续航415km,仅需57.98万,奔驰EQC将成豪华纯电新BOSS?

百年前,奔驰带来了世界上的第一款汽车,现在,奔驰又推出了品牌的首款纯电动车型——奔驰EQC,开启了全新动力的征程,意义非凡。既然EQC如此特殊,那它必定亮点十足,黑科技满满。那么,这款新车所展示的奔驰电动技术是怎么样的?它的到来又意味着什么呢?
2019年11月8日,梅赛德斯-奔驰首款纯电动车型EQC在北京正式上市。新车共推出2款车型,其中EQC 400 4MATIC车型的价格为57.98万元,而基于EQC 400 4MATIC打造的创世代1886限量版则售62.28万元。此外,新车还可以享受包含1万6千元国家补贴以及6年12万公里养护套餐在内的诸多优惠。

奔驰EQC:电动+豪华的杰作

奔驰EQC是奔驰在纯电动领域的首款杰作,也是第一款由北京奔驰国产的纯电SUV。与海外版一样,国产EQC沿用了于2016年亮相的Generation概念车的设计语言,LED大灯与进气格栅融为一体的设计赋予了新车十足的前卫感,同时也使新车显得更为霸气。
尺寸方面,国产版EQC的长宽高分别为4774/1923/1622mm,轴距为2873mm,定位中型SUV,尺寸与海外版保持一致。另外,得益于修长又流畅的车身设计,奔驰EQC的风阻系数降低到了0.28,让续航里程更加可观。
为了消除大家对电动车安全性的顾虑,奔驰EQC严格遵守奔驰全球统一制造标准生产,并且拥有可为前部电机提供结构性保护的新型副车架、以及电池包周围的一体式防撞结构的坚固车架,为驾乘人员带来E-NCAP“五星”的安全保护。
除此之外,新车还配备了奔驰最新的驾驶辅助功能,其中包含自适应巡航、车道保持和车道变更辅助功能,这三个功能同时启动后,新车还能使用自动变道辅助功能,可以在打转向灯后自动转到旁边车道,只是车速需保持在80km/h以上。
在导航方面,EQC标配的MBUX智能人机交互系统拥有针对电动车优化过的导航功能,其特点就是可以让车主在导航时设置到达目的地时电池的剩余电量,设定值在10%-50%。导航会根据设定选择沿途的充电桩为途经点,并计算出包括充电时间在内的出行时间,为出行提供更多的便利。
此外,新车还为导航配备了AR实景增强功能,该功能可以在车辆更换车道或转弯时,通过中控屏显示引导箭头,避免驾驶者走错路,提升行车的准确性。
为了消除大家的里程焦虑,奔驰还为EQC用户带来了“五星”充电服务,它们分别为“星护航”、“星随行”、“星管家”、“星助理”以及“星驿站”,这些充电服务可以为用户解决家充安装、充电桩查询等问题,并且可以提供针对电动车升级的道路紧急救援、代客充电及泊车等服务。
目前,EQC搭载了容量为79.2kWh的三元锂电池,NEDC续航里程可达415km。充电方面,新车支持快慢充电,其中慢充充满需要12小时,快充可以40分钟由10%充至80%。至于动力,EQC前后轴各搭载了一台感应异步电机,总功率为300kW,最大扭矩达730N·m,百公里加速时间仅需5.1秒。
无论是看得见的还是看不见的地方,奔驰EQC都竭尽所能,为用户带来纯电动的全新豪华体验,而且许多新潮的功能均是实用性很强的存在,不会很突兀地介入车主的驾驶,而是悄无声息、恰到好处,也许这就是奔驰想告诉我们的电动+豪华。

EQC的对手:奥迪e-tron

作为一线豪华品牌,奔驰纯电产品的真正对手其实并不多,毕竟奥迪或宝马的纯电产品都还在来的路上。至于奔驰EQC,它的对手很显然就是即将于11月18日上市的奥迪e-tron,它也是奥迪的首款纯电动中型SUV,是奔驰EQC命中注定的对手。
相较于奥迪e-tron的尺寸,奔驰EQC要显得更为紧凑一些,不过从使用习惯来看,更贴近燃油车使用习惯的EQC或许会更容易得到消费者的青睐。关键是,奔驰EQC的售价为57.98万元,减去补贴更是低至56.38万元,这一价格对比奥迪e-tron那70-83万的预售价无疑充满了吸引力。
对于中国消费者来说,无论一款车有多么先进,只要有价格更低的同级对手存在,那么它的吸引力都要大打折扣。很显然,奔驰与奥迪在中国纯电动市场上的首战,奔驰已经占得先机。
说到豪华纯电动中型SUV,捷豹I-PACE也是个不可忽视的存在,而且它在4682mm的车身长度中硬是拓展出了2990mm的轴距,实力强悍。不过,它那63.08万起的售价也是个硬伤,未来恐怕不会对奔驰EQC造成多大威胁。更何况奔驰在充电服务方面还如此周到,这也在一定程度上减少了对手带来的竞争压力。

EQC不仅是奔驰电动化的开端

汽车“新四化”已是大势所趋,这点就算是走过了133年的奔驰也无法否认。那么,面对这场巨大的变革,奔驰又做出了哪些前瞻性的布局呢?答案就是“瞰思未来(C·A·S·E)”战略。该战略包括智能互联、自动驾驶、共享出行和电力驱动,战略目的就是引领汽车行业的变革,推动未来智能交通和智慧城市的发展。
其中,在电动化方面,奔驰打算截止2022年,推出超过50款新能源汽车,包含超过10款纯电动车型,同时还将大力投入电池的研发和生产。很显然,奔驰EQC就是奔驰在电动发展方向上迈出的第一步。它的到来,意味着“梅赛德斯-奔驰的电动时代从此开启”,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭如是说。
当然,奔驰EQC不仅是奔驰电动化的开端,它所拥有的纯电动设计、专为电动进行优化的配置以及服务等,都代表着奔驰对于未来出行的新定义,它的存在,展现了奔驰电动化的决心以及对纯电车型的最美好的想象。

面对奥迪的e-tron,奔驰EQC已经率先摆好了阵势,充足的续航里程、实用不浮夸的智能配置,以及尽可能遵循传统车型的使用习惯,这些都让EQC具备了不错的竞争优势。虽然这些都不是极具颠覆性的创新,但足以在豪华纯电市场掀起“血雨腥风”。

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