4月份已经度过一周，部分车企已经率先公开了2020年第一季度销量的成绩单。绝大多数车企的成绩并不乐观，不过随着工厂和经销商的逐渐复工，市场开始有所起色。最近，日产、丰田、吉利和沃尔沃品牌也陆续公开第一季度的销量成绩。下面，我们就一起来看看，受疫情打击之后，这些车企都交出了什么样的成绩单。
4月8日，日产中国公开了最新的销量数据。日产中国的3月销量为7.33万辆，同比下降44.9%；第一季度的累计销量为206551辆，同比去年下降39.9%。其中，乘用车板块（东风日产和东风启辰）3月份共售出5.54辆新车，同比下降46.7%，但环比2月的12704辆增长了3倍有余，暂时没有公开具体车型的销量数据。相比其他品牌，日产的回血能力非常强。轱辘哥认为，这主要得益于东风日产的产品布局较为均衡，轿车与SUV均有轩逸、天籁、奇骏和逍客等拳头产品，依靠强大的产品口碑，为东风日产的稳健发展贡献良多。日产位于广州、郑州等事业部和工厂已经复工。3月30日，合资业务东风汽车有限公司正式复工，这些都在表明日产汽车正在摆脱疫情的影响，相信用不了多久就能重回正轨。据官方数据显示，丰田汽车3月份在华共售出10.18万辆车，同去年同期减少15.9%，是首个月销量恢复至10万+的车企。另外，3月中丰田在华所有工厂均已复工，雷克萨斯的车型市场销量也在逐步恢复。同样，丰田也没有公开具体车型的销量数据。不过参考丰田在今年年初的市场表现，旗下的卡罗拉、凯美瑞、雷凌、RAV4、汉兰达等车型在近期有较好的表现，也是丰田销量回暖的主力车型。此外，威兰达已经于2月底正式上市。依靠丰田的品牌影响力以及姊妹车型RAV4的产品实力，威兰达有望成为品牌销量增长的有力车型。按照计划，今年丰田将推出全新汉兰达、C-HREV、奕泽纯电、RAV4 PHEV等车型。可以预见，丰田在华市场的销量将会不断上升，只不过在其他海外市场，丰田的市场表现仍需取决于当地对疫情的控制。吉利汽车的3月总销量为73021辆，较去年同期减少约41%，但较2020年2月增长约245%。其中新能源和电气化汽车销量为2503辆。具体到车型上，吉利汽车的博越系3月销量15096辆；帝豪家族销量18358辆；远景家族销量17594辆；领克品牌的总销量为7369辆。今年第一季度，吉利汽车的总销量为206027辆，目前完成全年销量目标的15%。早在今年1月初，吉利将2020年的销量目标定为141万辆，同比2019年增长3.9%。不过受到疫情的影响，吉利今年第一季度的销量和其他众多车企一样，都出现了较为明显的下降。即便如此，吉利控股集团总裁安聪慧表示看好中国车市增长潜力，对年初设定的141万辆的销量目标目前不作调整。值得注意的是，吉利今年1~2月的市占率达到7.3%，为同期历史最好水平。在疫情的影响下，吉利还能获得如此销量实属不易。不过受海外疫情的影响，吉利汽车在3月出口量同比下滑60%至3152辆。为了持续保持竞争力，吉利今年还会有吉利豪越、吉利Preface、领克06、几何C等六款全新车型投放到市场，尽最大努力冲击年度销量目标。受到疫情的影响，沃尔沃2月份在华销量大降8成。但在3月份，沃尔沃在华的四家组装厂复工，销量迎来了触底反弹，共售出9560辆，虽然同比下降16.2%，但已处于平稳回升的状态。由于1月和2月的销量下跌，沃尔沃在华市场的第一季度销量只有2.98万辆。而在全球范围内，由于欧美地区疫情的爆发，沃尔沃3月份只交付46395辆新车，较去年同比下跌31.2%。从产品来看，SUV车型依然是沃尔沃的销量主力，占沃尔沃总销量近7成。其中，沃尔沃XC60是第一季度销量最高的车型，其次是XC40，这两款车型第一季度的全球累计销量均超过34000辆。轱辘哥认为，随着疫情的全球化发展，沃尔沃4月份在华的市场表现开始复苏。不过在欧洲市场可能不乐观。目前，欧洲是沃尔沃的主要销售区域，接下来沃尔沃有可能将重心转移到中国市场。从以上车企的最新销售数据中可以看出，不管是合资还是自主品牌，其销量在3月份都已经开始有所好转，值得肯定。这么看来，疫情在中国控制住后，其带来的影响也在逐步减少。轱辘哥也期待车企在4月份的表现。
