夜半歌声很“瘆人”，汽笛该进疯人院-到底是什么鬼？

说到汽笛，相信很多人感到陌生，一来其故障也不是太多，所处的位置较高，检修和维护相对麻烦。二来说明书对电器部分介绍较多，气动部分甚少，大多数船舶管理者一知半解，故障来临无所适从。今天借一例诡异而又让人啼笑皆非的汽笛故障，采用图文并茂的方式，一次性讲个透彻，相信每个人看完都能把汽笛搞明白。

某轮为下水不到一年的新船，下水后即出租给比利时租家经营，该轮经营非洲-印度-欧洲定点航线。其汽笛长期存在一个怪相，总是莫名的自动鸣笛，且多发生在夜里12点到凌晨5点这段时间。汽笛声响较大，船员们说夜里熟睡时被突然惊醒，很是“瘆人”。鸣响后必须迅速到驾驶台上面关闭通往汽笛的空气管上的阀门才能止住（关闭后，过段时间再打开就好了）。特别是在欧洲靠码头期间，夜里经常突然鸣响，除了对船员造成干扰外，还很可能被港口国监督部门介入调查。由于该轮下水后一直在国外航行，保修相对困难，只能依靠船员自己力量查找维修，但始终苦于无法找到病因。个人于该轮下水9个月后上船接班工作，据交班者介绍和向在船的机工长了解，他们做了如下工作：

1.电机员检查了汽笛系统相关电器元件和线路，并未发现接触不良和短路现象，各元件功能良好；

2.三管轮和机工长多次爬上大桅架，检查汽笛控制阀相关连接件和手动拉索连接正常；3.二次解体汽笛控制阀，检查内部相关元件，发现相关密封件功能良好，无瑕疵和破损；阀芯平衡孔畅通无阻塞；

4.厂家经多方指导无果，迫于无奈，邮寄一个整体的汽笛控制阀给船方更换，然而仍然不能解决问题；

汽笛的控制空气是不能够轻易随便关闭的，否则很可能招致险情。因此一段时间以来，船上人员真的是饱受其扰。

个人接班后不久，一次夜里在欧洲沿岸航行，就碰到了汽笛自动鸣响的情况，只得按照老办法关闭汽笛控制空气。说真的，当时对于这个汽笛控制阀，我也不是太了解，资料也缺少，心里没什么底。但每样事物，我们不去摸索，肯定是无法了解它的。第二日，便带着甲板机工长上大桅拆检汽笛控制阀，当时抱着的主要目的也是想弄懂它的原理。记得当时大桅上的风很大，人都不怎么站的稳，只得匆匆将控制阀整体拆下带到集控室研究。通过这次研究，个人手绘出了该阀的详细结构图，今天再次将其转化为电脑制图，供同行借鉴交流。

下面通过展示该阀的四种状态图，详细阐述其工作原理：