【90后学维修】轮毂技术含量不高，但是这6点维修的技巧，可以避免很多故障！
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上期内容我们说到了制动系统，那么在炎炎夏日，长时间刹车会造成很多的故障发生，那么为了防止事故的发生，我们唯一能做的就是平时保养好轮毂，永远让它们处在良好运转状态下。所以今天我们就来看看车辆的轮毂部件。
其实要说起卡车轮毂里的组成部件，还真不复杂，也没什么像发动机那样技术含量高的设备仪器，但如果缺乏正确的保养维护理念与方法还就真能带给我们惨痛的后果。
为此我们今天分享一位行业大咖平时积累的经验，与大家共同探讨，或许你的一点提示就免除了车主的一场灾难。
当轮毂拆开后，我们需要检查的部位主要是以下部件：
1.轴承
观察轴承黄油情况，有没有被高温烧灼过后的变异？还是基本正常，如果有高温烧灼变异情况，那么在接下来的其它部件检查我们就要更加仔细，分析是因为长期下长坡频繁踩刹车导致高温，还是因为轮毂其它部件异常导致。
然后取下轴承进行清理，往往在取下轴承过程中，外轴承比较容易，但是内轴承有时就没那么简单，有不少修理工采用粗暴的方法敲打出来非常不可取，最好是采用三角爪平稳取出。
取出来的轴承与垫片再用汽油进行清洗，如果实在没有汽油，柴油也可以，但是两者是有差别的，因为汽油具有很好的挥发性，在清洗 完毕后残留在轴承内的汽油很快就挥发干净，柴油就不行，需要另外人为采取方式清理残留柴油，残留柴油会影响新的黄油与轴承的接触面，从而影响润滑效果，比方用高压气泵来吹干。
然后再检查轴承是否有明显损伤和间隙是否过大，如果轴承滚珠有麻点甚至破损，或者有明显高温烧灼过的颜色痕迹，或者间隙过大，比较松垮等情况，必须更换。
如果一切正常就用新的耐高温黄油（美孚、壳牌，BPW车轴专用黄油都行），用手工把黄油慢慢挤压到轴承内部，必须确保新黄油挤压到位，但不一定要很多，万一太多反而影响润滑效果，对有ABS的车辆还会造成溢出的黄油覆盖住感应器，导致感应器无法感应齿圈信号，ABS失效。
2.刹车蹄片、轮毂
刹车蹄片与轮毂的磨损情况直接关系到刹车效果，蹄片与轮毂的接触面越大，越平整，刹车效果越佳，如果出现蹄片片面不均匀磨损，肯定有部件出现问题，或者固定销松动，造成蹄片左右间隙过大，切记！刹车蹄片要求是上下活动自如，万不可左右活动。观察刹车蹄片的厚度，如果蹄片已经磨损到铆钉位置就必须更换蹄片，否则影响刹车效果，还造成轮毂磨损异常加快。
每次踩刹车还会伴有刺耳异响声。再观察轮毂磨损情况，如果有很深的凹槽但还有使用价值就需要去专业膛轮毂，打磨平后才能更好的与蹄片全面接触，发挥最佳效果。如果轮毂出现有细微裂痕就必须更换，否则影响刹车效果，而且刹车片将会成刨花形式磨损。
3.凸轮轴与蹄片固定销
前面提到蹄片固定销必须要保持蹄片的上下活动自如，检查固定销衬套是否过度磨损，不能左右活动间隙很大，这样会导致蹄片与轮毂在车辆载货状态下，正常行驶就会与轮毂外沿接触，导致车辆在正常行驶时就卡刹，引起轮毂高温，甚至起火。
那么相反，如果固定销因为生锈，导致蹄片上下活动困难的情况也是严重问题，我们知道，重卡都是用气压（储气筒内最多只有9公斤左右的气压）推动凸轮轴转动再推动刹车蹄片上下扩张，与轮毂接触摩擦产生制动力。
但如果外因导致蹄片无法推动的话，哪里还有刹车呢？或者说气压在推动蹄片时遇到反阻力，就算可以推动，也严重影响蹄片与轮毂的接触力度，从而严重影响刹车效果。所以遇到有这种情况，就必须拆解下来，用砂纸打磨，清理锈迹后再重新安装，如果衬套严重磨损，必须更换新的衬套和固定销。
凸轮轴的灵活程度也同样影响刹车效果，所以要观察凸轮轴是否在平时打黄油时是否打到位，有没有影响正常转动，如果黄油没有打到位，再加上长期淋水影响，造成生锈，同样影响刹车效果。再看是不是磨损过大，造成间隙过大，影响在转动时偏离了上下蹄片。
有些车辆时间长了，刹车蹄片与轮毂都磨损到一定程度时（但还可以继续使用价值），调整臂已经调到极限，凸轮轴转动到极限，轮毂与刹车蹄片还接触不良，造成刹车效果很差，那么此时必须更换加大的蹄铁上的滚轮，以此保证凸轮轴在合理转动界线内，使得刹车蹄片与轮毂有充分接触力度，从而保证刹车效果。
但是目前挂车（常见的无论是富华车轴还是BPW车轴）在刹车蹄片基本磨损完的情况下，凸轮轴都可以保证转动限度内使得刹车蹄片与轮毂有力接触，产生足够摩擦力，只需刹车蹄片磨损到极限再更换刹车蹄片即可。
4.归位弹簧
很多车主甚至修理工对这个小玩很意容易忽略，但是它却起到至关重要的作用，大家都知道，在我们不需要继续刹车减速时，松开刹车踏板后，刹车供气断开，这时就需要归位弹簧用自身的拉力把上下两块蹄片拉紧，紧紧依靠在凸轮轴上下两头，使得蹄片与轮毂迅速脱离，保持正常间隙。
但是如果归位弹簧拉力减弱失去正常拉力，将会影响蹄片与轮毂脱离接触，在这种状态下车辆产生阻力，油耗剧增，更严重的是长时间快速摩擦，导致轮毂发热发红，引起轮胎着火。再者弹簧在无数次伸缩过程中总会疲软，失去原有拉力，所以必须检查，在感觉弹簧已经疲软时就必须更换，特别是三四年以上的车辆。
5.ABS感应器与齿圈
现在很多车辆都安装了ABS，特别是主车，厂家都已经标配ABS，那么在轮毂保养时就必须要保养齿圈与感应器。
其实对于这两样的保养也很简单，只需要清理齿圈与感应器上的灰尘粉末与油渍即可，用化清剂进行喷洗后，再用干净毛巾或者破布擦干净即可，
另外在安装时用力把感应器向外推到底（由里向外推），安装轮毂时要水平推进，不能使用撬棍进行上下斜撬进入，导致感应器与齿圈距离过大，无法感应齿圈信号。
6.免维护车桥
现在很多品牌卡车都使用了“免维护”车桥，厂家也一味的以此为卖点，重点宣传，50万公里免维护，但是还是那句话，“要看工况环境”，50万公里免维护是在特定的环境下的理论数据，并不是适用于所有工况环境中的车辆，记得我有一台免维护车，在20万公里换齿轮油时，打开一看，真是不看不知道，一看吓一跳，齿轮油已经呈现铁锈色，严重变质。
另外，就算是可以达到免维护要求，请别被“免维护”误导，这个免维护并非是免维护轮毂内的各部件，该检查还是要检查，该维护还是要维护，运动中的机械部件都是有磨损的，在不同工况环境中磨损程度不一样，所以一概而论肯定是错误。所以建议无论你是否“免维护”车轴，定期检查一定不能少，千万不可被字面所误导。
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[ 技术编辑：卡车维学院 分享大咖：赖玉泉 配音：安安 ]