致敬!“奋斗者”号背后的奋斗者!
可上九天揽月,
可下五洋捉鳖,
这是一种豪情,
也是我们今天创造的奇迹!
“奋斗者”号返航
11月28日,
“奋斗者”号完成万米深潜海试任务
并顺利返航。
自启航以来,
“奋斗者”号在马里亚纳海沟
完成13次下潜,
其中8次突破万米,
创造10909米的中国载人深潜新纪录!
“奋斗者”号总设计师叶聪说:
“过去20年参与了许多前期研制工作,
我觉得非常幸运,
也为我们的团队感到骄傲!”
作为众人眼中的
“中国载人深潜第一人”,
他的目标,
其实不仅仅是向万米深海进发,
而是要挑战地球海洋的最深处,
不断突破“中国深度”!
叶聪
总设计师的海洋梦
2003年,
叶聪负责“蛟龙号”的总布置设计工作时,
才刚满24岁。
那时的他虽经验有限,
但却能凭借扎实的理论、
出众的画图技艺、
优秀的动手能力,
在短时间内赢得总设计师的青睐。
回忆起那段经历,
叶聪说:
“刚开始因为可供参考的资料很少,
工作过程非常艰难。
大家很少有人见过潜水器,
国外又对我们实行技术封锁,
因此只能在相关纪录片里找资料,
连出国考察带回来的潜水器画报,
都被我当成宝贝来研究。”
叶聪
2005年,
叶聪参加了中美两国
首次联合开展的深潜科考。
作为参与美国
“Alvin”(阿尔文)号载人潜水器
下潜的第一位中国工程师,
他完成了两次2200米深度的下潜任务,
为中国进行更大深度
载人潜水器的研制和应用
积累了宝贵经验。
在开展“蛟龙”号研制的同时,
2009年,
叶聪所在的载人深潜团队
又开始了“深海勇士”号的研制。
历经八年艰苦攻关,
2017年,
“深海勇士”号顺利完成海试工作
并交付验收。
“深海勇士”号载人深潜器
对于叶聪而言,
有过做潜航员的经历,
让他与自己设计的装备
以及装备服务的任务和人,
有了直接的接触和理解。
在担任“蛟龙”号的主任设计师后,
他通过下潜,
从时间维度上,
认识了不同指标
在不同阶段的表现侧重;
从空间维度上,
他知道了潜水器和作业环境的协调
以及部件的选型要求和布置特点;
从人机的角度上,
他理解了要如何设置水面水下、
舱室内外的岗位
以及如何达到岗位和岗位之间、
人和机器之间的融洽和顺畅。
然而,在浩瀚的海洋中,
危险与不适屡屡突破他与同事的想象。
“蛟龙号”号载人深潜器
2009年,
在“蛟龙号”1000米级海试期间,
很多队员晕船呕吐,
最极端的时候,
船员养的宠物猫都受不了,
跳海自尽了。
那段为期4年的海上试验经历,
让叶聪毕生难忘。
每次出海,
都要离开大陆40到50天,
在一个几乎与世隔绝的环境中,
所有问题只能船上自己人解决。
如果船上有队员生病,
像阑尾炎这样的手术,
都需要船长来开刀。
叶聪说:
“蛟龙”和“深海勇士”的历练,
是他和他的团队
承担全海深载人潜水器项目的
底气和勇气来源。
叶聪
向万米深海进发
在叶聪心里,
挑战地球海洋最深处,
让中国的载人深潜技术领跑世界,
是他的终极目标。
他说:
“奋斗者”号的研制团队,
实际上是“蛟龙”号
和“深海勇士”号
2个研究团队的延续。
通过20年的发展,
他和团队积累了很多的
设计、试验的经验,
所以在这次海试中表现出来的,
就是他们长期积累的经验和优势。
叶聪
11月10日8时12分,
“奋斗者”号成功坐底
在马里亚纳海沟,
创造了10909米的
中国载人深潜新纪录,
标志着我国在大深度载人深潜领域
达到世界领先水平。
叶聪说:
“我们实际在海上试验
一共下潜了30次,
包括第一阶段的17次,
和第二次阶段的13次,
非常顺利地完成了
整个测试工作。
我相信'奋斗者'号,
将来会提供一个非常完美的科考平台。”
“以前去过深海平原、
海山、热液、冷泉,
这是第一次接近深渊这种构造。
用我们潜航员的话来讲:
万米的海底妙不可言!”
今天,
我们为“奋斗者”号所创造的
“中国深度”倍感骄傲,
也为它背后奋斗者的辛勤付出
而深深自豪。
致敬奋斗者!
未来,
看你们的!
#artContent h1{font-size:16px;font-weight: 400;}#artContent p img{float:none !important;}#artContent table{width:100% !important;}