【涨知识】汽车车门的生产工艺过程

一般车门结构为:车门内板(一般连接窗框)、车门外板、车门加强板。

生产原料

汽车车门材料,随着不同车辆定位及价位的不同,选用不同材质。一般为:热/冷轧钢板、表面处理钢板、不锈钢板、高强度钢板等。

一般外钣金材料厚度在0.7。内钣金厚度不一样,有的厚有的薄,具体视车型而定。此工序对料卷进行切断。

车门外板

车门外板为钣金件,材料厚度在0.7mm,通过汽车成型模具,做成型处理。

车门外板就制作完成了。接下来就是对冲压完成后的车门外板一分为二,并去除边角料。

车门一分为二就完成了,并且去除了边角料。

车门外板制作完成,并对表面进行检查,确保质量合格。

车门内板
一、外板的焊接:

钣金件与车窗进行焊接车门内板的制作,将提前冲压好的钣金件,与窗框定位在焊接夹具上。

定位完成后,进行机器人焊接。

这样车门内板就焊接完成了。

用机器人焊接的优点

1.生产效率高;2.质量稳定(焊点均匀);省去人力。

二、防撞梁及加强筋的焊接

首先将防撞梁及加强筋进行固定;

防撞梁及加强筋固定后,将焊接好的车门内板一起固定,进行焊接。

焊接完成后,整个汽车内板就制作完成了。

内外板粘合

首先涂胶,事先冲压好的汽车外板内部边缘进行涂胶,刷胶过程当然也是机械手。

然后对车门中间进行涂胶

涂胶完成后,机械手将内外板连接在一起。 最后一步就是将内外板压紧。

车门内外板压紧完成,车门的钣金件就这样制作完成了。

汽车车门的制作是一个复杂的过程,有好多装配件都没有涉及到,包括:玻璃、胶条、把手、内饰板等等。那么,如何制作轻量化汽车门板?使用何种轻型材料?应用何种连接技术?关注2021年(第六届)新能源汽车轻量化技术研讨会暨展示会!”

为打造新能源汽车用材重要国际的交流与对接平台,推动新能源汽车材料领域技术交流和产业化合作对接,中国汽车材料网将于2021年4月8-9日苏州举办“2021年(第六届)新能源汽车轻量化技术研讨会暨展示会”。

主题一:全球新能源汽车及新材料产业发展探讨

邀请政府领导、国内外行业专家、汽车企业分管领导等,分享新能源汽车用材产业化政策、技术路线、前沿技术和汽车企业用材体系、企业材料管控流程等:
  • 2020年全球新能源汽车市场及政策分析;

  • 国内外新能源(EV\PHEV\FCV)汽车政策法规解读;

  • 电动与燃料电池汽车(乘用车、客车和货车等)技术路线解读

  • 《节能与新能源汽车技术路线图2.0》—轻量化路线图解读

  • 基于双积分及新能源汽车补贴政策轻量化技术策略

主题二:新能源汽车轻量化技术

重点分享新能源汽车领域车身、底盘、内外饰和三电系统与轻量化及安全性有关的先进结构材料,主要包含以下内容:

  • 国内热点新能源汽车轻量化材料技术路线对标;

  • 多材料新能源汽车车身轻量化结构设计方法;

  • 钢铝混合车身应用案例

  • 新能源汽车轻量化底盘设计及应用案例

  • 电动汽车(挤压铝合金、高压铸造、高强度钢、碳纤维复合材料、SMC、LFT-D、GMT和长玻纤复合材料等)电池包轻量化方案;

  • 新能源汽车铝合金(液压成型管、挤压型材、半固态成形、高压铸造减重塔、锻造铝合金底盘件、铝板等)轻量化零部件开发;

  • 低成本(回收/混杂/短纤/大丝束)车用碳纤维复合材料的成形工艺;

  • 高性能塑料覆盖件、长玻纤复合材料结构件(复合材料结构设计与仿真,后背门、塑料侧围、PC玻璃等)的开发;

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