福特金牛座自降身价，这么做不科学！

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1986投产的福特Taurus车型，对于当时的主流家庭轿车市场而言，无疑是一个轰动性的设计。符合空气动力学原理的流线型设计风格，使得其他大部分轿车看起来非常陈旧，一时间其他汽车制造商纷纷仿效。福特金牛座曾经是全美最畅销的轿车，它并不是第一款使用了流线型设计的汽车，在它推出之前，奥迪的5000就使用了这种设计，因此有人戏称这是一款奥迪的流线型身体和福特发动机的结合体，但无论如何，我们今天看到的汽车流线型设计风格就是由福特Taurus普及起来的。

这是福特官方对金牛座的介绍，对于中大型车来说，算是一个有历史有背景的车型。但是，中大型车是BBA的天下，就连皇冠都败下阵来，一个金牛座又有何能耐。

10万车子的心脏，30万车子的外表，自降身价第一步！

金牛座在上市初期，将产品定位在中大型车，配备2.0T和2.7TV6两款发动机，理论上是瞄着E级，5系和A6去的,直接的竞争对手是别克君越，皇冠等。2015年底上市，2016年初最好的销量冲到5000台左右，这是大量广告投放和新产品上市带来的。随后，第一批用户的口碑并不是很正面，在2016年二季度开始销量就如过山车一般，在2016年4月份仅400台，随后在3000台左右徘徊。为了挽救销量，金牛座破天荒的配上了1.5T发动机，这就好比奥迪A6L如果装上1.4T的发动机，价格下探到30万以下的感觉。这是自降身价的第一步，并没有给销量带来明显的提升。但是，却成功的将产品形象拉了下来。因为这个1.5T发动机是福克斯等车型的主要动力，消费者怎么会花30万买一个10万车的心脏呢。

官方调整定位为中型车，自降身价第二步！

因为销量始终没有起色，厂方开始了进一步的救市计划，其中就是将之前中大型车的定位改变为中型车，也就是与自家的蒙迪欧成为直接竞争关系。改变产品定位就意味着从定价到市场策略要一些列的变化。但是，金牛座的官方指导价格并没有调整，市场策略也没有变化，所以这个自降身价的第二步属于是虚晃一枪，没有实质性的调整。

问题究竟出在哪里？

首先就是产品力的问题，本来就是中型车的底子，做大内部空间就放到中大型车市场去竞争，这是属于忽悠中国消费者。中大型车没有一个吃素的，各个都是在豪华感，舒适性和动力性上有功力的。如果用一个豪华和舒适的象限在设定位置，金牛座无疑在这两方面都得分很低。从外观到内饰设计都很平平，都很福特，真正的体现豪华车的行驶质感和设计豪华感，金牛座都很欠缺。

另外一个致命伤就是品牌力，福特本身不是豪华品牌，却要向豪华品牌叫板这显然是不明智，不科学的。在美国市场金牛座的竞品是凯美瑞和雅阁，在中国市场却要去冲击E级，5系和A6，显然是觉得中国是新兴市场，消费者都是人傻钱多，10年前是这样的，今日中国汽车市场飞速的成熟中，私家车也不是什么新鲜事物了。

对于金牛座的前途，其实很简单，如果想冲击中大型车，那就要把自家林肯的设计和配置拿过来，从里到外的改变。但是，对于福特来说这样做值得么？那么未来金牛座的命运就只有停产一条路了。