最前沿空管新技术扫描！用新技术加快“四强空管”建设步伐
在以 “四强空管” 建设指引新时代空管高质量发展时，民航空管系统更加注重发挥科技的支撑作用，通过新技术的推广应用，不断激发“四强空管”建设的源动力，加快建设步伐，满足新时代民航强国建设的新需求。
3月20日~21日，2018民航空中交通管理科学技术交流会在北京召开。本届交流会以 “智慧、创新、协同、发展” 为主题，紧抓全球技术创新的新热点，顺应航空运输发展的新趋势。来自10余个国家的15位业内专家分别作了精彩演讲，涵盖空管科研未来发展需求和方向、国际新技术研究应用探讨、空管重点优秀科研成果展示等方面。
民航局空管局局长车进军在会上表示，民航空管系统将进一步深化与相关管理部门、国内外高校、科研院所、相关企业的合作，集中各方力量，以“四强空管”建设为主线，寻求合作发展，推动现代化空中交通管理系统建设，努力建设成为世界一流的空中交通服务者。
民航局空管局倡议民航空管系统与相关各方，秉持开放合作理念，共同携手，全方位深化务实合作；秉持创新理念，探索创新合作机制，发挥产学研用协同联动整体优势，实现政策对接、需求对接、资源共享、信息共享、成果共享；秉持问题导向，精准聚焦，集中攻关，切实回应运行需求； 秉持人才兴业，将创新型人才培养摆在重要位置，持续深化人才培养合作。
据悉，近年来，民航空管系统不断深化产学研用各单位合作，成功举办空管技术交流大会，与北航等知名高校、科研机构结成了战略伙伴。各单位以科研合作为平台，以技术创新为重点，携手共进，推动了空管的安全高效运行。
目前，ADS-B 地面设备全面实现国产化，多点定位系统等47 个型号设备通过合格审定，集成塔台、基于性能的通信和监视、S 模式雷达数据应用等研究工作快速推进，全国航路实现PBN运行，成都、西安等繁忙机场实现“双目”运行。2017年全年投入4000 多万自主科研经费，9 个科技项目获得省部级奖励。我国民航空管系统逐步从追随者向引领者转变，设施设备已经达到国际一流水平，在科技运用上也基本与世界空管同步，甚至走在国外前列，
会议期间，民航局空管局局长车进军、副局长李其国与来自华为技术有限公司、达索系统（DASSAULT SYSTEMES）、欧洲单一天空空管研究计划联合执行体（SESAR）的参会代表进行了座谈。
郑阳
用新技术有效识别和预警运行风险
统计数据显示，目前，我国民航空管系统日均保障飞行15000多架次，其中广州和上海区域的日均飞行量已接近6000架次，部分繁忙管制扇区日均保障量已突破1000架次，长期大流量、高密度运行积蓄的风险日益增加，即将超出设备最大运行负荷。与此同时，我国民航可用空域资源不足的局面没有得到根本改善，无人机、黑广播干扰事件频发，严重影响空管运行安全。
为此，民航空管系统需要充分利用新技术，提升设备安全性能、加强设备运行风险监控、完善应急备份机制建设；
需要加强现有设备的集成和二次开发，为管制员提供更多的辅助技术和工具，实现对运行风险的有效识别和预警。
需要利用先进的技术工具加强空域资源的精细化管理，实现动态调配，从空间分布和时间分布上用足用好有限的空域资源，并在技术手段上加强对无人机处置的实效性，提升跨地区黑广播排查的精准度，增强地空通信的安全性、可靠性。
用新技术提高容量降低负荷
按照民航强国建设的战略安排，到2020年全国机场年起降达到1300万架次，航班正常率将达到80%。在3年的时间里，要实现保障量从2017年的928万架次到1300万架次的飞跃，需要保持每年12%左右的高速增长，在可用空域资源不足的瓶颈没有得到根本缓解的情况下，这对空管保障能力提出了更高要求，
民航空管系统将面向运行，聚焦效率，在持续增量的情况下，在提升运行效率上狠下功夫，将充分发挥ADS-B技术对运行容量的提升、CCO/CDO对机组和管制员工作负荷的降低、A-CDM对协同运行的支持、HUD对低能见度下航班正常的保障等新技术作用，努力将航班正常率维持在一个较高水平。
周越
用新技术实现空管数字化管理、科学化决策
大数据、人工智能技术的发展也给新时代航行技术带来了更多可能。民航空管系统计划借力新技术，让实际运行、系统管理等更加“聪明”。
据介绍，民航空管系统将研究通过把大数据、人工智能等技术融合到新一代航行新技术中，实现全国空域的动态灵活管理、全国流量的精细化管理、管制指挥的智能辅助支撑；
通过将新一代传感技术和智能化系统融合到与机场、航企的一体化运行中，推进智能AMAN、高级场面活动引导控制系统（A-SMGCS）、集成塔台/数字塔台等技术，实现航班进场、离场及场面的科学协同运行；
通过推进数据链技术，GNSS、北斗、卫星着陆系统（GLS）、地面增强系统（GBAS/SBAS）等星基导航技术，以及广域信息管理（SWIM）等信息协同技术的应用，构建空天地一体的、数据信息全面互联、互通、互动的智慧化协同运行环境。
不仅如此，民航空管系统还希望借助在管理层面，将通过应用大数据、云平台、信息模型（BIM）等新技术，建设智慧化的空管生产运行管理信息化系统，特别是通过对管制运行、航空气象等海量数据的深度挖掘，实现空管数字化管理、科学化决策。
在服务层面，将借助“互联网+”，密切与机场、航空公司间的信息共享，为旅客出行提供便捷的信息化服务，改进旅客的出行体验。
刘航
用新技术提升与通航和中小机场协同发展水平
伴随着通用航空和中小机场的发展需求蓬勃增长，考虑到民航运行的链条性，民航空管系统充分利用新技术，处理好运输航空与通用航空、空管系统与中小机场之间的协同发展，探索创新服务通用航空和中小机场发展的服务模式，
据悉，民航空管系统将在技术手段上有所创新，在管控好通航运行风险的同时，建立起集约、高效的通航一体化服务体系，满足各地通航发展需要。
同时，目前全国共有200多个中小机场，航班保障量占到了全国的近20%，但运行保障基础和能力相对薄弱。“服务中小机场发展，我们不能简单走增设机构、扩充规模的老路，必须依靠科技创新走出一条创新发展之路。”车进军说。
目前，国外的远程塔台技术日趋成熟，不仅解决了小机场空管服务问题，而且开始逐步应用于大中型机场，民航空管系统将加强与国外同行的交流学习，加快该技术在国内的推广运用。
近年来，国际空管界充分利用最新科技成果，大数据、人工智能等新技术。
美国空管应用大数据技术研发了广域信息管理系统（SWIM）、国家飞行数据中心（NFDC）和流量管理系统数据库（TFMSC）。
法国泰雷兹应用人工智能技术，通过管制员人眼追踪器、触摸屏、语音识别等技术，实现了管制服务的智能化。
加拿大渥太华的虚拟塔台，通过增强的机场视觉显示（EAVD）、视频监控、进近监视显示系统，实时掌握着迪拜国际机场管制员管制服务。