六部委：国内港口，船员倒班解决了！
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国内船员倒班这个事，马上要解决了。
4月22日，交通运输部，外交部，国家卫生健康委，海关总署，国家移民局，中国民用航空局联合发布了：关于精确做好国际航行船舶船员疫情防控工作的通知
明确要求：航运企业、海员外派机构是疫情防控第一责任人，做好防控疫情的工作，对于船员倒休，核算检验合格后，不要求再进行隔离
看文件，国内倒班的问题是要解决了，六部委的发文，地方没理由阻拦，也拦不了，如果哪个口岸还有执行问题，请联系中国船东协会15000217869。
据说，好使！
至于有的船员朋友纠结隔离费用的事，能理解。
前几天在群里分享过我的心路：刚在陆地找工作那会，花钱不习惯，肉疼！在船上几个月基本上不花钱，习惯了免费吃住、习惯了报销。
转变下思维，花一花，习惯就好了，一合同（按照最长12个月，有的朋友较真）十几或几十万在卡上，几千块的隔离阀，不要再纠结了，当然公司能给报销，更好！
六部委的红头文件，我放后台了，大家回复关键字：六部委，即可获取，打印出来，拿手里，谁不让走，给他看看
据说，好使！
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国内倒班解决了，我国以外港口倒班的问题依然是个问题。
4月20日，IMO的林基泽秘书长发了一封信，呼吁把船员定义为Key Worker，业内不少朋友以为IMO主席说话了
春天来了！
其实错了！
除了秘书长签名挺帅，看不到实际动作。
IMO为了船舶的安全搞了SOLAS，防污染搞了MARPOL，船员权益搞了MLC。
尤其是MLC，要求12个月，船员必须休假，疫情来了，签订的公约都要打折扣，一封信没有任何效力，有什么用呢？
相关Stakeholders的思维依然是：再苦一苦船员吧……
澳大利亚AMSA是执行MLC比较严格的国家，
遇到航次食物不足，滞留船舶
遇到小便池不能冲水，滞留船舶
遇到船员超过12月工作，滞留船舶
以前，业界被他吓得不要不要的。
不知道AMSA这几个月有没有遇到12个月没有休假的船员，是不是还会采用滞留措施，强制换班，如果依旧如此，是应该点大拇指称赞，如果不是，那么AMSA也是一个字：怂！
有的船员朋友反应，韩国的PSCO上船检查，SOLAS，MARPOL相关内容挨个看，MLC内容不怎么看了，即使发现船员工作了15个月，假装没看到。
不能怪他，他也是个小职员，解决不了船员倒班这个大问题。
开了缺陷，解决不了，上头要责骂他
只是以后类似的缺陷还要不要开呢？
MLC公约，船员权益的保护任重道远……
PSCReady注意到，有的朋友在抖音，快手发要休假的视频，也有自媒体讲：不要等到闹大了，再来考虑船员休假的事。
这符合一些人的性格，认为只有闹了才能解决问题，其实没必要。
MLC公约，既然要求12个月必须休假，有法自然要依的。犯了法，疫情期间依然要定罪，违反了公约，疫情期间自然要执行，之所以PSCO不过问，是没有人主动上报，也怪不得他们。
MLC既然提供了更体面的方式，各位为什么不用这种Decent的方式解决问题呢？
MLC执行机关是港口国、船期国，靠泊，告知PSCO我的时间到了，我要遣返，哪个PSCO敢港：我不管或者管不了呢？
只要如实投诉，遣返费用，船东早就交了，真没必要打条幅……
就这样，各司其职，自然解决了，没必要抱着传统的闹啊，撕逼啊，围观啊一类的思维……
话说，那是上一个世纪的思维……