2017019:优秀安检案例展播——多个测深管自闭试验旋塞故障引起的滞留

一、船舶概况国籍**总吨32929船籍港**建造日期28-11-2008船舶长度189.99M检验机构**船舶类型散货船航区A1+A2+A3主机功率9480KW二、检查状况2018年2月，厦门海事局的PSC检查人员在对靠泊辖区的“XXX”轮实施PSC检查。该轮于2008年12月建造，检查中发现：多个机舱油水柜测深管上的自闭验油旋塞缺失，导致测量管内部与机舱相通（如图1、2），燃油溢油舱、废油舱、污水舱、主机滑油循环舱、干隔舱、泄放舱等舱室的测深管均出现这种状况。因此，PSCO开具缺陷：THE F.O.OVERFLOW TK,WASTE OIL TK ,BILGE HOLDING TK,OIL DRAINING TK SOUNDING PIPE HOLED DUE TO THE SELF-CLOSING CONTROL COCK MISSING.行动代码为30.

三、公约要求S74-（89-90AMEND)/CII/R15.2.6规定：在燃油仓柜的布置上，测深管终端装有自闭式关断装置并在该装置下面设有一个小直径的自闭式控制旋塞，用于确定该关断装置打开前没有燃油的存在。应采取措施确保从控制旋塞溢出的燃油没有着火危险。该修正案适用于1992年2月1日及以后安防龙骨的船舶，且仅适用于燃油舱柜，对水舱、滑油舱等其他舱柜没有要求。四、缺陷判定自闭控制旋塞工作原理（如下图），红色箭头所指的是自闭控制旋塞，该旋塞位于关闭装置之下，由一个弹性按钮和若干小孔、六角螺母等组成并固定在测深管上，为防止关闭装置打开时大量的油从测深管顶部溢出，船员打开测深管关闭装置前，应先按旋塞按钮，如油位高于按钮位置，则油会从小孔溢出，放开旋塞按钮，则关闭小孔确保油不会溢出，从而规避了大量溢油进而产生火灾的危险。

一旦测深管自闭控制旋塞缺失，将导致油舱的内部与机舱完全相通，该舱柜一旦满溢，燃油将会通过该小孔流入机舱。鉴于该轮多个机舱燃油舱柜的测量管验油自闭考克缺失导致风险的存在，因此作出滞留的决定并从根源上追究船舶体系运行方面的问题。由于船舶一时没有备件，申请也尚需时日，船舶临时使用螺丝钻孔替代（一个横的小孔，一个竖的小孔，当螺丝旋出至竖的小孔露出，可检测该舱柜是否满溢，如满溢油便会从竖的小孔流出），如下图，PSCO同意该临时做法，依法复查后予以放行。

验船师检验报告六、此案例带来的思考1、大部分的船员对该考克的存在及其作用不了解，重视不够，没有经常活络保养，甚至在对测量管油漆保养时，一并打上厚厚的油漆，致使该考克咬死，或者打开后不能自己复位。本案例中，考克完全缺失，导致油舱内部与机舱完全相通，更是船员对该考克的重要性不了解所致。2、由于该验油考克仅仅是对1992年2月1日及以后安放龙骨的船舶的燃油舱的测量管的要求，不是一个普遍的要求，因此对于机舱舱柜测量管验油考克存在的缺陷应区别对待，如是燃油舱测量管上的验油考克故障或缺失，必须修复，如是其他舱柜的测量管验油考克故障或者缺陷且一时难以修复，允许船方采用封堵该小孔的方法予以修复。汤清波，男，集美大学轮机管理专业、船舶海洋工程专业毕业，A类大管轮、意大利船级社（RINA）验船师，2009年进厦门海事局，先后从事FSC和PSC检查工作，资深港口国监督检查官。作者简介