阿根廷巴拉那河水流湍急易造成碰撞事故怎么破？一招制胜！

（图片来源：Steamship保赔协会）

最近，Steamship保赔协会的一艘入会船舶的船东与协会联系，咨询有关巴拉那河靠泊程序的信息。该会员的担忧源于他听说最近一艘船（另一国际保赔协会的入会船舶）在靠泊阿根廷阿塞威都（Acindar）的一个散货码头时发生了一起严重的碰撞固定浮动物体（FFO）事故。

经过进一步调查此事，协会发现除了刚刚发生的这起事故，近年来还发生过几起类似的事故 - 这些事故因修理泊位、系泊缆桩和装载设备以及相关损失和船壳损坏，导致了数百万美元的索赔。

调查显示，这些索赔有相同的原因：试图在没有拖船协助的情况下将满载的巴拿马型散货船停泊在一个水流可能相对较强且难以预测的区域。该泊位位于河湾转弯处和右舷外岸的下游，也就是说，靠近码头的地方就是河流最湍急的地方。

（以上图片由谷歌地图提供）

一个当地的港口代理称（相关信息请点击文末链接①），在码头使用拖轮并不是强制性的，因此按照经验，为管理航次成本，船长一般倾向于不安排拖轮参与。虽然这种想法是可以理解的，但协会建议船长在与引航员协商后应该仔细考虑，与使用拖轮而增加的较低成本相比，拖轮无疑会提供相当的好处和安全性保障。

① http://www.nepia.com/media/72814/Hot-Spots-Liquefaction.PDF

（来源：Steamship保赔协会）

原文链接：https://www.steamshipmutual.com/publications/Articles/acindar230818.htm