CEO日记——周一确认更改的航线

昨天我提到，如果和日本关系闹僵，可能就要真出去找工作了，

大家纷纷发来了热情洋溢的回复，给我各种工作机会，只是大部分工资都惊人的相似，几乎都是和最低工资标准持平，尤其是其中一个offer最让我印象深刻：

“底薪没有，奖金随缘”

这位盆友，

你不当CEO真的可惜了。

好了，开始说正事，今天一上班就开始有大批航线改线，我罗列了下今天18:00以前更改的船期。

天津出港的歌诗达幸运号：

320，325这两个航次取消济州停靠，改成海上巡游；

330改成日本两地，下关/长崎 ；

419改成日本两地，下关/福冈 ；

529取消济州，改福冈过夜。

歌诗达赛琳娜号：7月前的所有航线都取消了济州停靠。

歌诗达大西洋号：7月前的所有航线都取消了济州停靠。

蓝宝石公主号：

3.16，3.20，4.13，4.28 取消济州停靠。

量子号：

3.17取消釜山，改成长崎。

天海邮轮：

3.21，330，5.8取消了济州停靠。

水手号：

4.28取消了济州停靠。

取消济州停靠的航线，都尽可能的增加了日本岸上游的时间，我看到最多的增加了4个小时。具体靠岸时间大家可以到我们的网站上看下，现在都已经更新了。

取消济州港口，对邮轮公司和包船社来说，是一件好事吗？

肯定不是，首先大家熟知的岸上购物回扣没有了，这块的利润往往比卖船票的利润还多。

现在不但不能停靠，还需要多烧油用于海上漂，以及多管一顿饭，无论从包船社还是邮轮公司来看，少停靠一个港口，都是亏本的买卖。而且因为成本变高，未来存在船票小幅增长的风险。

减少济州港停靠会有赔偿吗？

不同邮轮，不同船期会有不同的方案，这两周应该陆续有政策出台。因为不同船期的方案有可能不同，我们就不再这里公式了，有政策出台的航次，我们会单独通知大家。

2017.3.6