双离合≠自动挡！等红灯不挂空挡，对车伤害大么？

在以往的文章里我们科普过一个话题：自动挡车等红灯时，挡位挂在D挡，我们踩着刹车，不让车移动。这样操作到底会不会对变速箱或者发动机产生影响？——答案是：发动机会因为巨大的阻力而抖动明显，除此之外并不会有任何不良情况发生。

毕竟一个红灯最多才几分钟，没人会一直D挡踩刹车几个小时。而且现在很多车都有“自动启停”功能，遇到红灯自动熄火，连发动机抖动的机会都没有！

很多老司机建议大家等红灯时尽量挂入空挡，其实一来是发动机不会抖动，二来是万一后方有其他车子莫名其妙追尾我们，我们的变速箱不至于因为突然的巨大冲击而伤到。这样安全系数更高，仅此而已。

双离合车型D挡踩刹车

会不会有什么不妥呢？

前不久一位车友给我留言，就提出了另一个问题。他发现，如今搭载双离合变速箱（DCT）的车越来越多了。那么从原理上来讲，双离合变速箱（DCT）与传统自动挡（AT）截然不同。……DCT变速箱的车辆，等红灯时挂D挡踩刹车有没有什么不妥呢？

问得好！我向来坚持一个原则——从原理出发去讲道理。传统AT变速箱挂D挡踩刹车，发动机会抖动的本质原因是：变速箱和发动机在“较劲”。本质的原因是AT变速箱里有一个关键部件——液力变矩器。

D挡踩刹车发动机会抖？

只有传统自动挡AT才会！

液力变矩器可以说是AT变速箱里最关键、最重要的部件，是用来防止发动机熄火的关键部件。——如果没有液力变矩器，那我们等红灯时挂在D挡上，踩着刹车，发动机就要被硬生生“憋熄火”了！正是因为液力变矩器的存在，它承受了发动机的“力道”，保证发动机能够怠速运转不熄火。

但是液力变矩器毕竟不是离合器，发动机驱动它时存在很大的阻力，因此发动机必须要强行克服阻力，才能一直运转下去。……一边是发动机想要运转，另一边是液力变矩器巨大的阻力，阻止发动机运转，于是发动机和变速箱之间就“不停较劲”。虽然不会熄火，但抖动也就因此而生了！

干式双离合D挡踩刹车

等同于“空挡状态”

想让发动机怠速时彻底不抖，唯一的办法就是：挂入空挡！因为挂入空挡之后，发动机和车轮之间彻底切断了联系，此时发动机是彻彻底底的空转！就不存在任何“憋着劲儿”的情况了。——想明白这个道理之后，我们将视线转回到双离合器变速箱（DCT）上！

除了少数DCT变速箱会有液力变矩器之外（比如本田），其他DCT变速箱基本上都采用另一种装置——自动离合器。具体原理很简单：当你等红灯时挂在D挡同时踩着刹车，这时候电脑为了不让发动机熄火，于是会命令离合器“脱钩”。说白了就相当于是有一个“电脑人”在帮你控制离合器。

所以从基本原理来说，DCT变速箱挂D挡踩刹车的状态，和挂空挡没任何本质区别！因此我们得出了最终的节论：DCT车辆等红灯时挂D挡踩刹车完全没问题！而且发动机还不会抖！——但这个节论仅限于“干式双离合”！

湿式双离合D挡踩刹车

会有抖动，但很轻微

如今越来越多车都搭载“湿式双离合”变速箱了，虽然“自动离合器”的本质原理依然没变，但结构上，“湿式”和“干式”区别很大。“干式”离合器和我们以前的手动挡车辆的“风冷单片离合器”本质是一样的，而“湿式”离合器的结构，其实和大排量摩托车的“油浸多片离合器”一样。

“湿式”离合器藏有很多片金属摩擦片，而且都泡在油里。空挡状态下虽然发动机的动力完全和车轮切断，但那么多的金属片在油里高速旋转，阻力是真心不小（这也是“湿式”双离合变速箱的效率低于“干式”的原因）！

因此“湿式”双离合变速箱路口等红灯时，挂在D挡上踩刹车，发动机其实是轻微会有抖动的。——当然比起传统的AT变速箱，这抖动要轻微的多！关于“双离合车型路口等红灯是否要挂入空挡”这个问题，到这里就全部回答清楚了，答案就是——不需要挂空挡！