城事 | 从闵行公共自行车退出和莘庄又一家大卖场关张说起
闵行公共自行车5月底停止运营
近期，上海闵行本地的各大官方微信、官方微博、官方头条号相继发布了闵行区交通委员会关于闵行公共自行车项目停止营运的公告，称闵行公共自行车项目将于今年5月31日到期并终止。自2020年6月1日零时起，闵行公共自行车正式停止运营。
闵行公共自行车，图片来源于澎湃新闻
作为上海第一个推出的公共自行车项目，“闵行公共自行车”在十年之前相当风光，甚至作为闵行区重要的“民生项目”的名片，很好地解决了“最后一公里”的问题，被许多闵行市民津津乐道。
突然宣布停运，一些有使用习惯的市民表示了惋惜，不过也有部分市民表示从未使用过公共自行车，倒是觉得共享单车用起来更为方便。
不过，与其他共享单车不同的是，闵行区每年为公共自行车项目的财政投入高达2000多万元，主要用于600多个停车点、约2万辆自行车的维保更新和数百名维保员工的人工支出，2000多万元相当于200多万闵行区市民每人均摊10元左右。
华润万家（莘庄店）超市4月底关闭
而另外一条新闻，位于七莘路靠近G60的华润万家（莘庄店）超市4月底即将关闭，原因是租约到期，不再续约。目前正在清理库存，很多货架都空了，超市周边的商店很多也关门歇业中。
莘庄华润万家，图片来源于大众点评
华润万家莘庄店原名乐购莘庄店，位于七莘路G60出口西北角，是莘庄地区营业时间最长的大卖场之一，开业于2002年，迄今已有18年，曾经也是莘庄地区最大的独立占地的大卖场，鼎盛时期占据了这整整2层。后来由于业态调整，萎缩到只剩2楼一层，但因其占地面积巨大，营业面积依然相当可观。
其即将关张的消息一出，也引来周边居民一片唏嘘，因为近5年来，莘庄及周边地区先后关闭了数家大卖场，如早先关门的莘庄地铁站副楼的华联吉买盛、水清路港澳购物中心的大润发、莘松路莘凌路路口的世纪联华、莲花南路银都路路口的易买得等。
莘庄站曾经的华联吉买盛，图片来源于上海闵行
这些已经关闭的大卖场和西环路上依旧营业的农工商超市、仲盛地下室的家乐福、龙之梦地下室的华润万家（莘东店）、莘松路康城附近的华润万家（莘松店）、春申路上的大润发一起构成了莘庄地区的大卖场集群。各家超市的购物班车甚至可以形成一张四通八达的网络。
如果说莘庄地铁站的华联吉买盛的关张是因为莘庄地铁上盖枢纽改造的话，而水清路大润发、莘松路世纪联华的关张，则预示着莘庄地区大卖场撑场面时代的结束。
闵行区郊区城市化高速发展阶段的终结
运营了10年的闵行公共自行车的停止和运营了18年的大卖场关闭，看似不相关的两个新闻，实际上代表了闵行区郊区城市化发展阶段告一段落。
1992年原上海县与老闵行区合并时，新闵行区当时的人口只有50多万，而如今，28年过去了，人口已经约250万，是当时的5倍。
而2000年到2010年期间，是整个闵行区人口增加最为迅猛的年代，也是上海典型的“郊区城市化”阶段。闵行区常住人口“六普”（2010年第六次人口普查）比“五普”（2000年第五次人口普查）增加了99.6%，由2000年的122万，增加到了2010年的242万（数据来源：“五普”、“六普”数据）。
2000~2010年间，关于郊区城市化的地理题，图片来源：猿题库
2000~2010年的十年间，是闵行区受上海“郊区城市化”现象最为显著的一个时代，与此同时，各种公共服务设施配套、商业设施配套明显滞后于城市化发展的一个阶段：轨道交通密度小、公交配套不齐全，“最后一公里”问题突出，“闵行区公共自行车项目”就是在这一背景下率先出现，给当时尚不完善的闵行区交通体系弥补上了这“最后一公里”的短板，广为受到了好评。
而2000~2010这十年间，闵行区规模以上的商场数量极少，商业网点稀疏不成体系，莘庄作为闵行区区政府所在地，是这十年间“郊区城市化”的一个缩影，人口快速导入，2009年4月仲盛购物中心开业之前，没有一座成体系的城市商业综合体。
但这十年间，却是闵行近郊地区商业大卖场发展的“黄金十年”，前文所述的华联吉买盛、大润发、易买得、世纪联华，以及即将关闭的华润万家莘庄店，都是开业于这十年间：持续导入的周边居住人口、与中心城区相比相对低廉的地租、日益改善的城市公路交通网络都给这些大卖场的风靡一时，提供了必要的发展条件。
闵行区城市化发展阶段进入了高质量时代
2010年上海世博会给上海的郊区城市化的基础设施建设打下了深深的烙印。
随着轨道交通8号线、9号线、10号线、12号线、浦江线的先后建成通车，闵行区的城市化发展阶段由“增量扩张型”转为了“存量优化”型，交通末端的毛细血管逐步完善，各种公共服务设施短板也不断补足，这期间的2015年之后，恰逢摩拜、哈罗单车和曾经的OFO、享骑单车的铺天盖地，以及打车软件的出现。
各类优质教育资源不断引入：复旦附属闵行学校、交大附中闵行分校、华师大附属紫竹的一系列学校、上外附属闵行外国语学校、上师大附中浦江分校……这也吸引了相当多的人才落户闵行。
各种优质医疗资源不断引入：儿科医院、仁济南院、华山西院、龙华医院闵行分院、五官科医院浦江分院……这让许多在闵行置业的居民更加安心落户。
各大城市商业综合体你方唱罢我登场：两天三万加多宝（龙湖天街、虹桥天地、万达广场、万科广场、万象城、宝龙等）、盛世中华爱莲梦（龙盛、仲盛世界、中庚、华润O'mall、爱琴海、莲花国际、龙之梦等），还有星怡会、维璟广场……三只手都数不过来。
七宝万科广场的清晨
随着交通的改善、优质资源和人才的引入，闵行相对低廉的地租成本的优势也逐步不复存在，而你方唱罢我登场的高等级城市商业综合体的出现，让现在的闵行居民对各类配套设施、城市综合体的标准越来越高，已经不是搞一个普通商业业态就能赢得好评的时代了。
智能终端与线上新业态的助攻
除了闵行区的“郊区城市化”发展阶段由高速发展转变为高质量发展，智能手机的普及，以及京东、天猫、盒马、叮咚买菜、每日优鲜以及其他各种垂直领域的商超App的扩张也对纯线下的大卖场份额进行了釜底抽薪式的蚕食，甚至出现了“盒区房”这样的概念。
盒马鲜生，图片来源：今日头条
是盒马的东西更便宜吗？是叮咚买菜的蔬菜品类更多吗？是每日优鲜的水果羹新鲜吗？
都不是，但这些垂直领域的头部商家更懂年轻消费者，更能满足消费者的即时需求。
而至于闵行公共自行车项目，无桩即停的美团单车、摩拜单车、哈罗单车模式，恐怕在便利性方面还是更胜传统的桩式公共自行车一筹。
自负盈亏的资本系共享单车，不需要公共财政每年对公益性的公共自行车的巨额投入补贴，但同样可以解决“最后一公里”问题，并且更具“谁使用谁付费”的公平性，也许这也是闵行区相关部门基于现实的最优选择吧。
对于闵行公共自行车的退出、华润万家莘庄店的关张，袁童鞋都感到遗憾，但都表示理解。时代在变，唯一不变的就是一直在变，也许今天看似优良合理的模式，过个十年，又是一番迭代的情形，你怎么看呢？
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