亦庄国际注资百亿，蔚来能否打响亏损负债的翻身仗？| 汽车有智慧
据蔚来官方宣布，5月28日，蔚来已与北京亦庄国际投资发展有限公司（简称“亦庄国投”)签订框架协议，前者将获得来自后者的100亿元投资。根据框架协议，蔚来将在北京经济技术开发区设立新的实体“蔚来中国”，并向“蔚来中国”注入特定的业务和资产。
而正处在资金难题中的蔚来汽车，获得的这一大笔投资，也瞬间解了燃眉之急。根据蔚来汽车发布的第一季度财报，尽管ES8交付规模在不断扩大，但其仍然亏损26亿元。可以说，北京市区政府的大手笔资金支持，使得蔚来汽车的资金压力得到了极大的缓解。
开年不利，蔚来仍陷亏损
北京时间5月28日下午，中国初创型电动汽车制造商蔚来（纽约交易所代码：NIO）对外公布了其2019年第一季度（以下简称Q1）财报。
2019Q1季报显示，公司一季度营收16亿元，净亏损约26亿元，过去13个季度亏损近200亿元；公司首款车型ES8该季度交付量为3989辆，环比下滑超五成，二季度预计将继续同比减少约2到3成；公司Q1销售额大约为15亿元，下降超五成，汽车销售毛利率为-7.2%。
截至2019年4月30日，公司已下线的两款车情况是：ES8交付量为16461辆, ES6 订单为12000。根据公司CEO秦力洪近日采访透露，ES6目前订单只是小定（可退订单）。根据“2018年ES8小定到大定（不可退订单）转化率为超50%”来推算，ES6订单的真实情况或是超6000辆。
对于第一季度的亏损，蔚来这样认为，4月交付量减少程度高于预期主要受到3月底公布的新能源汽车补贴退坡以及中国宏观经济尤其是汽车行业表现低迷的影响。
作为“造车新势力”车企，资金无外乎是一大重点问题，新能源车企不比传统车企，技术等各方面的投入巨大，可谓是“烧钱”的企业。而不甚理想的财报也使得蔚来面对着财务危机，在资金方面十分拘谨，其发展也会相应的受限。
北京或将设立自建工厂
随着新能源车企的不断发展与完善，越来越多的新造车企选择代工、自建工厂“两条腿”走路。作为第一家在纽交所成功上市的中国本土新能源汽车企业，蔚来从创立之初所迈出的每一步都备受瞩目。
蔚来汽车是业内最早提出代工路线的新造车企业之一， 2016年4月6日，蔚来汽车宣布与江淮汽车达成战略合作协议，双方将在电动汽车领域进行全面战略合作，整体合作规模将达到100亿元。
在自建工厂方面，蔚来也在不断努力尝试。但因为业绩亏损、资金缺乏的原因，在今年3月6日，蔚来汽车在2018年业绩报告中，明确表示上海嘉定建厂计划被取消。
但据业内有关人士分析，蔚来取消在上海建厂与《汽车产业投资管理规定》对新建独立纯电动车企业投资项目的门槛提高也不无关系。并且特斯拉的上海超级工厂的破土动工也与之取消上海建厂有着密切联系。
根据蔚来汽车与亦庄国投签订的框架协议，其合作主要在研发和用户体系建设上，同时也包括产能建设。更重要的是，亦庄国投还将协助蔚来中国建设制造基地，生产公司二代车型，即2019年上海车展亮相的ET轿车。
这就意味着，蔚来在上海建厂计划流产后，或将寻求在北京自建工厂。
受国有资本资助，蔚来能否缓解负债压力
地方国有资金对新造车企业的投资是目前新造车企业比较普遍的方式。
据公开资料查询，蔚来汽车在上市前便累计融资24.52亿美元（约合人民币169亿元），又通过上市获得募集资金约10亿美元（约合人民币67.7亿元），累计资金约237亿元。若这笔亦庄国投的资金敲定，蔚来汽车累计获得资本支持将到达337亿元。
亦庄国投是一家国有投资公司，受北京经济技术开发区国有资产管理办公室下辖的北京亦庄国际投资发展有限公司管理。本次亦庄国投与蔚来合作，虽然意味着国有资本对造车新势力的支持态度。但能否缓解巨大的负债压力有待于时间的考证。
就拿奇点汽车与安徽铜陵合作为例，虽然智车优行与其旗下在安徽省铜陵市的子公司——安徽奇点智能新能源汽车有限公司共同完成了6亿美元的融资（安徽奇点智能新能源汽车有限公司由奇点汽车占股70%，铜陵欣荣铜基新材料产业发展基金占股30%，而欣荣铜基是铜陵经济开发区企业与安徽国厚投资管理有限公司发起。从中来看，无疑是当地国资。）
但是，地方国资的支持也没有让奇点的资金特别宽裕。2017年5月，安徽奇点智能新能源汽车有限公司曾因拖欠土地使用权出让金，被铜陵市国土资源局罚款。另外，2018年3月的一项股权质押登记显示，智车优行科技（上海）有限公司向铜陵大江投资控股有限公司质押了10000万人民币元股份，可能是用于安徽奇点智能新能源汽车有限公司的融资。
可见，虽然亦庄国投给蔚来带来了大手笔的资金投入，但在造车之路上，蔚来仍需小心前行。
2019年，新能源汽车行业可能会怎么洗牌？对蔚来来说，现在最重要的事情是把生产交付做好，将车型设计落地，覆盖到想覆盖的人群。通过几款车型建立矩阵，在服务体系和产品管理中找到一个平衡点。
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