IGNIS的到来让铃木的炮灰阵容再次壮大
8月初铃木品牌宣布预售一款小型SUV名字叫“IGNIS”，说实话，这小车我挺喜欢的。我把照片给媳妇看，媳妇也说好看。在这个颜值即正义的年代，一款小车能造的如此讨喜，这是一个好的开始。
IGNIS这款小车虽然外观喜人，但是注定了要成为“炮灰”。为什么呢？因为铃木给这款进口小车定了个13.8万的预售价。
我当时就懵逼了，铃木是准备把这车进来中国当雕塑吗？但冷静下来想想，这车以进口形式在中国卖，本来就没几台配额，定这个价，无非是姜太公钓鱼愿者上钩。买单的自然不会在意它贵，也许人家花13万就和我们花13块一样轻松呢。
我在想，今后IGNIS往铃木4s店一放，客户一进店，看到这小车肯定很有兴趣啊。于是就问，哎，这车挺可爱的，多少钱啊。销售一说13万，客户肯定炸啊。什么，这么贵！销售这时指了指旁边的维特拉说，对啊，所以说我们维特拉性价比高呢，同样价格不如买维特拉，1.4T还是四驱呢。你看，当年没有IGNIS的时候，你觉得维特拉贵，现在有对比之后，发现维特拉和白菜一样便宜，是不是。
这台铃木IGNIS长3.7米，和雨燕差不多大小，排量1.2L，比雨燕排量还小。为什么拿雨燕做对比，因为早年欧版雨燕用的就是IGNIS这个名字。这车在日本也就和飞度，马自达2，雅力士差不多价格。在国内，同样大小的吉利远景x1，售价3.99万-5.79万，瑞风s2mini，售价3.98万-5.68万。没错，只要这台车售价的一个零头，就可以买到了。
回头看看铃木这几年进口的各种车型，的确让人匪夷所思。
IGNIS算是铃木进口的第三款suv，之前有超级维特拉和吉姆尼。这两款车口碑都不错，特别是吉姆尼，在中国有相当多的粉丝。但是，口碑好，不代表销量好。
吉姆尼外号“穷人的大G”，这里的G指的是奔驰的G系列。因为喜欢玩越野，手头预算有限的人会发现，20万以内，四驱，硬派越野车，好像也就这台叫吉姆尼的可以选（在当年国产硬派越野还没有崛起的年代）什么帕杰罗，牧马人和奔驰大G都是有钱人玩的，吉姆尼车主常常会安慰自己，先和他们一起玩吧，以后说不定就能像他们一样玩得起了呢。
吉姆尼虽然车小动力弱，但是硬派越野车有的东西，它一个不缺，非承载式车身，钢板式弹簧前后整体桥悬架（现在换成了螺旋弹簧），分动箱。硬要说它缺点什么，其实就缺一把锁。所以吉姆尼的狂热粉丝，还真有改装加锁的，有的甚至不止加一把。要知道ARB的差速锁可不便宜啊。
很可惜，吉姆尼的狂热粉丝并没有像小米粉丝一样，病毒式营销，让铃木的口碑发扬光大，吉姆尼现在几乎已经成为了回忆。
再看铃木进口过的轿车，凯泽西和速翼特。
你说日系中级车，2.4排量，这台叫凯泽西的车应该和谁干架？明摆着是雅阁啊。可是呢，4米6的车长你和谁干都干不过啊。定价倒是比雅阁2.4便宜一点，但是配置低，造型土。不能说，你是原装进口就值这个价吧。所以凯泽西迅速成了炮灰车型。
再说这速翼特，听名字挺洋气。大家知道铃木雨燕的英文是什么吗？SWIFT，多读几遍试试。对咯，速翼特就是SWIFT的中文音译。这车啊，就是铃木雨燕的进口版本。
雨燕还有进口版？
没错，以后在路上别看不起开雨燕的。万一追尾了一台雨燕，赶紧看看尾标有没有中文，如果有“长安铃木”字样，算你走运。如果没有，那你可有的赔了，所有配件都是原装进口呐。
国产铃木雨燕是2005年上市的第二代SWIFT，2014年进口的速翼特其实就是第三代产品。哎，去年雨燕第四代都上市了，到现在国内还是没声音没图像。
在日本，今年7月雨燕又新增了两款新型油电混合动力车型，加上之前的6款车型，3个不同的动力单元。总计有8款车型，4种不同的动力单元可以选择，1.2L，1.0T，SHVS微混，新型混动。
再回头看看国内在售的雨燕，一个12年前的第二代产品，还是1.3L和1.5L的老发动机。怎么感觉人家玩苹果手机，我们玩诺基亚啊！
铃木奥拓在中国让多少家庭提前实现了私家车的梦，我的第一辆车也是奥拓，对于铃木品牌我们还是有感情的。但是真心看不懂这几年铃木到底在玩什么套路。
就算是奥拓名气这么大的车型，从上世纪90年代开始，长安铃木引入第二代奥拓，一直生产到2008年，国外早在1988年就停产了。2009年换代直接跳到了第7代。但是2014年上市的第8代又没来到国内。微型车市场看来铃木不看好中国。
在国内，Citycar都市微型车，被很多人看成是穷人开的车，是那些买不起车的人，临时过渡勉为其难才选择的类型。甚至，你开个微型车去停车场，保安都不正眼看你。
如果微型车不代表穷人开车的，而代表的是时尚，个性，年轻，潮流。那这种车型溢价能力极高，而且极容易吸引优质客户。
比如奔驰的Smart，宝马的MINI。但回头想想这两个品牌的成功，首先是BBA的经销商渠道加持，背靠大树好乘凉。其次是长年累月的符号化风格打造，吸引的是价格不敏感人群。再加上，这些品牌有了一定的销量后，可以良性循环，不停的更新换代，甚至根据时尚热点推出不同版本，紧跟年轻人的时尚趋势。做社群化营销，口碑传播。再用各种零首付，低利率方案降低购买门槛。这才是玩小车的样板企业。
很可惜，铃木不知道是学不会，还是不想学。这几年铃木一直像是没睡醒，而这台叫IGNIS的车引入中国，我看不仅仅是没睡醒，好像还鼾声如雷了。