我也可以年轻有为！试上汽大众新帕萨特
帕萨特，一个只听车名就可以去购买的合资中型轿车，它往往与成熟、稳重、端庄、大气、商务等词语相联，感觉没点儿阅历都无法驾驭它。如今，新帕萨特已然推出，它似乎要扭转那些固有思想，来点儿不一样的，向我们证明它也可以年轻有为。
帕萨特自2000年在国内上市以来，已经收获300万车主的青睐。不久前，新帕萨特正式上市，推出传统燃油版和插电混动版共13款车型，售价区间为17.99万-25.09万元。作为中期改款车型，这款老牌儿商务中级车着实给我们带来了不一样的东西。
为了“开拓戏路”，吸引更年轻消费者，商务一辈子的帕萨特终于开始突破自我，引入了时下流行的双前脸造型，它也是新车最直观的变化。
此次试驾我特意体验了星空版车型，第一时间感受来自帕萨特的“年轻气息”，其整个前脸造型更激进，给人以焕然一新的感觉，这得益于格栅内部采用了点阵式星空造型，同时横向发光灯带与两侧纤细的大灯灯带相连，下格栅底部的镀铬饰条与两边C型饰条视觉上贯穿在一起，质感十足，再配上冰川蓝的车漆，最少年轻十岁。
协调的车身比例、饱满的线条、刚进的腰线让新帕萨特侧面看上去既优雅又力量感十足，带点儿溜背的设计有效的提升了运动的味道。
尾部造型最抢眼的肯定是全新设计的贯穿式尾灯，它也与动感的前脸形成呼应，内部进行全新的图案设计，三位立体感更强，点亮效果更出色。
来到车内，猛一看似乎变化不大，但其实新车在诸多细节还是增添了时尚元素，比如采用立体高光黑装饰板、横向金属质感饰条等，既增添层次感，又显的更运动，同时全黑和镶拼琥珀棕两种内饰配色可以满足不同消费者。
再看看细做工和用料，新车保持了一贯高水准，再年轻也不能牺牲豪华舒适感。
新车标配全LED大灯，并具备自动开闭和高度可调功能，中高配车型则采用了大众全新的IQ.Light大灯，具备矩阵式、DLA智能远光灯会车跟车调节等功能。
全新的双色18英寸轮圈造型更加动感，轮胎尺寸为235/45 R18，这几乎是全系标配，入门两款车则为16英寸和17英寸。
全新的三幅式方向盘采用了Nappa真皮包裹(入门版除外)，并在3、9点位置使用打孔设计，运动感和握感都很出色，两侧多功能按键丰富实用，加入的银色饰条提升了精致感。
10.2英寸全液晶仪表也几乎覆盖所有配置车型，显像细腻清晰，特别是抑制反光相当出色，可根据自己喜好选择显示内容和样式。
9.2英寸中控触摸屏出现在大部分配置车型中，分辨率很高，响应速度出色，手机映射和车联网功能足够用。
除入门车型，新车标配了自动分区空调，且带后排独立空调，另外车载空气净化器和车载PM2.5过滤装置也是全系标配。另外，大量触摸式控制键的使用提升了档次感。
辅助类配置相当到位，安全配置也比较给力，比如自适应巡航、主动刹车、并线辅助几乎都是标配了，高配车型则进阶为Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统。另外，PLA智能泊车辅助系统和360°全景影像也不会缺席。
帕萨特的座椅依旧给力，宽大舒适，全新的缝线设计更显年轻，跟随内饰的两种配色任你选择，同时配置也码的高高的，记忆、通风、加热、按摩、老板键全都有。
后风挡遮阳帘(电动)和后排侧窗遮阳帘(手动)的配置体贴细致，延续了尊贵感。
其它配置方面，包括全景天窗、自动驻车、前排侧气囊、无钥匙进入、一键启动、感应雨刷等都会出现在新帕萨特中。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4948mm/1836mm/1469mm，轴距为2871mm，空间一直是帕萨特车型的传统优势，我们找来身高178cm的男性体验者，可以看出前后排均有出色的空间表现，唯一美中不足的是厚重地板中央凸起较大，好在可以放下双脚。
车内储物空间设置相当丰富，进深实用性出色，完全可以满足日常需求。
高配车型配备电动感应后备厢，内部常规容积521L，后排座椅支持4/6比例放倒，可以进一步拓展存储空间，同时配备了非全尺寸备胎。
虽说是个试驾活动，但动力这块儿确实没啥可说的了，还是熟悉的组合，燃油版车型继续提供1.4TSI(280TSI)、2.0TSI低功率(330TSI)和2.0T高功率(380TSI)三种动力可选，并搭配7挡湿式双离合变速器(带有S挡)。值得一提的是，星空版都是330TSI车型，而且所有330TSI车型预计将成为主销车型，因为价格实惠、动力足够用。
相较于略生猛的高功率(380TSI)版本，我试驾的330TSI车型尽管在动力输出上有些含蓄，但依旧不会影响你日常驾驶的畅快感，平稳线性的输出让你很好操控这台小五米的车，平缓的整体风格也保证了车内乘坐舒适性。
起步和低速状态你可能觉得它有些温柔，但当速度拉起来，特别是中高速加速时，它的动力储备还是比较出色的，同时你也需要舍得踩油门，它的反馈保证不会让你失望。
握感出色的方向盘和舒适的转向设定形成很好搭配，低速时轻盈、高速时沉稳，日常驾驶相当惬意。
底盘悬架依旧是舒适性调校，前后排对于振动都可以有效的抑制，同时根据用户需求，该车后排悬架相对更软，路面振动和颠簸对于后排的影响很小，通过大的减速带时车也不会出现多余的振动。
NVH方面，新车展现该级别车型应有的实力，前后排对于外部噪音抑制的很出色，特别是后排，相较于前排会更安静些。
写到最后，为了迎合汽车消费群体年轻化的趋势，贵为老牌儿商务典范的帕萨特也开始寻求突破，全新星空版的推出着实让我们眼前一亮，受众面一下就广了，再加上一如既往的高配表现和稳健的动力配备，新帕萨特依旧是您合资中级轿车的不二选择。