听过后期加装ABS的，但是为什么就没有后期加装EBS的呢？

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关于ABS我想很多人都已经足够了解了，

国家的法规也已经要求新出厂的车辆必须带有ABS，

更有很多车主开始花钱在自己的车上加装ABS了，

因为ABS的成本在可以接收范围内，

加装起来也比较快，随意很多车主是愿意接受的。

随着科技发展进步，EBS这个词也出现在了卡车圈里，

开始所有人不知道他究竟是什么，问过几个车主，

回答也都是“知道是和刹车有关系的，好用但是贼贵！”

确实EBS刚推广的时候，

一台加装EBS的车要比没有EBS的车贵3万到4万左右，

只是知道这个功能好用，但是让车主多花4万块钱买车，

很多人是不愿买卖单的。

而现在一辆加装EBS的车辆，

比没有加装的车也仅多了6000元，

很多车主开始愿意买单了。

我们听说过后期加装ABS的，加装缓速器的，

但却很少有人或者根本没有人听说过，

在原来车的基础上加装EBS的，这又是为什么呢？

其实原因有这么几点，首先是技术问题

EBS属于一项新的技术，

哪怕是制动行业内早期的一些维修人也不是很敢说把EBS弄明白了；

其次就是费用问题

虽然现在EBS硬件成本降低了，

但是安装时，等于将整个刹车系统全部重新梳理一遍，

人工成本是一个天文数字，1万块钱的硬件成本，

可能你拿出来2万块钱加装费也没有人愿意接这种活，

因为其中涉及到的一些原理结构十分复杂，

所以现在只有出厂前加装好的，没有后期加装。

没有加装的，但是装有EBS的车辆越来越多，

那么关于EBS的维修也会越来越多，

所以我们必须要有所了解，先看一张原理图：

通过这个原理图可以看到，

在EBS系统里，所有的部件均发生了变化，

简单的理解就是在气管路上并联了一套电路，

ABS不可以主动刹车，司机不踩刹车踏板，

气室是没有气压的（ASR功能起作用是另外一种情况）；

EBS可以不通过司机就能控制刹车，

比如说预碰撞系统，在紧急情况下，

雷达及动态图像处理系统，

会主动发出指令，控制刹车；

而且，司机通过制动踏板及方向盘，

告诉车辆的CAN网络需求，

如果司机的操作超过车辆的物理极限，

EBS也会工作。

很多时候我们理解EBS是ABS的升级版，

其实EBS的功能要比ABS强大很多，

EBS作为很多辅助功能的工作平台，

车辆稳定性控制（ESC），自动巡航控制(ACC)，

未来新增加的车辆稳定性辅助功能；

这也是EBS优于ABS的地方，

欧洲的车2017年要求新车必须带EBS；

另外制动管理功能是EBS的最大优势，

比如说，司机轻踩缓踩刹车踏板时，

EBS可以先开启车辆的排气制动、缓速器，

最后才开启行车制动。

最后我们可以思考一个问题东北的司机可能深有感触：

“在结冰的路面，如果油门松大了，车辆会怎样？如何去纠正？”

欢迎大家提出自己的想法和理由，

我们会在后期利用这个问题分析车辆EBS的功能原理，

也希望大家多提宝贵意见，我们的内容会不断升级。

（技术编辑：蓝猫队长    配音：小新）