时至今日，你还不敢买国产汽车么？｜车电动态
为什么要买国产车？当然不是因为口袋里没钱，因为合资车企不断推出入门级车型，低至8万的合资品牌汽车市面上也不少。
那么为什么要买国产车？最大一个原因就是“性价比”。
低价低质、抄袭与模仿、外购零件组装，这就是前几年自主品牌汽车给市场的印象。
近几年，哈弗、吉利、比亚迪、广汽等车企异军突起，不管是车型设计、制造工艺，还是汽车质量，都有了脱胎换骨的变革。
随着中国自主品牌的崛起，一辆辆全新的自主车型，在与合资车型同等的价格下，却拥有越级的尺寸和配置。把车标遮盖，你或许很难分得清合资品牌和自主品牌。
即使到今天，一辆低于10万元的合资车型，配置简直低到不敢想象：空空的方向盘和空空的中控台，某些车型竟然连个收音机也不给；还有铁质的轮毂和普通的卤素大灯，丢失的雾灯和倒车雷达。
一辆同样价格的自主品牌汽车，对比之下，简直是卖出了白菜价，一辆配置媲美合资中高级车型的自主品牌汽车，售价却只需要合资车企经济型汽车的价格。
如果说自主品牌SUV 还能卖得起价格的话，轿车车型从官方指导售价，再到终端优惠价格，就没有最低只有更低。
自主轿车市场太难了，放眼全国，也只有吉利帝豪和博瑞日子还过得去，也只有广汽传祺不断推出GA4、GA6、GA8等新车型。
这就是自主品牌汽车的现状，质量在上升，却卖不出一个好价钱，从而实现了超高的性价比。
诚然，一个汽车品牌是历史的沉淀，是成百万上千万的汽车铸造而成。但，品牌也并不是永远的销量金牌。
在自主品牌逐渐受到国人认可的今天，某些欧美跨国，如福特、标致等车企却陷入了各种各样的问题，比如汽车质量问题，汽车服务问题等等。
品牌同样需要不断更新，不断超越，才能历久弥新，在市场屹立不倒。
究竟该选择一辆什么样的汽车？从汽车本身，我们看零部件供应体系，看整车工厂制造工艺和现场管理体制，我们再看销售和售后服务水平和质量。
这些如日中天的跨国汽车品牌，它们的成功就是曾经在这些方面做到了极致，满足了市场的需求。一旦忽视了这些内容，就很容易被市场拉下马。
市场如逆水行舟，有时候并不是你放松了自己，降低了自己，而是在你保持原有水平的时候，竞争对手已经超越了自身以往，最终超越竞争对手，获得市场的认可。
中国地域宽广，从南到北，从东到西，人文地理条件差异巨大。在这里，对于汽车拥有各种各样的不同需求，所以几乎所有的跨国车企都已经来到了中国，找到了自己的市场，大部分则在中国设立了工厂。
在这样的背景下，自主品牌汽车一直以来都是如履薄冰。
虽然在汽车黄金十年，有些车企沉浸在市场的繁荣当中，随波逐流，忽略了自身的成长，最终在市场新形势下，不可避免地被市场淘汰。
庆幸的是，不管是繁荣时期，还是在衰退时间，总有一些自主车企时刻保持居安思危，不仅仅要努力超越竞争对手，更是不断挑战并超越自己，最终获得市场的认可。
近几年来，随着合资车企渠道向下，市场用车需求向上，自主品牌的发展出现两极分化的情况：做得好哈弗、吉利已经实现了百万产销量，做得不好的力帆、夏利或售卖资质，或被兼并重组。
正所谓，天下大势，合久必分，分久必合。全球车企都在大规模进行整合，反观中国自主车企的数量太多，落后产能太多，过于分散，整合速度还太慢了一些。
2018年用一场销量下跌宣告汽车黄金时代的结束，2020年将宣告一个全新时代的来临，那就是不断加速的优胜略汰和市场资源整合。
很快，随着自主品牌在汽车质量和服务水平上的提升，在选购汽车的时候，是合资品牌还是自主品牌，已经不再是我们衡量的关键所在，我们更加专注于自己的用车需求和用车预算。
我们期待这一天早日到来，这一天的到来，有赖于中国自主品牌汽车企业的产业努力，也需要市场能够摒弃偏见，拥抱不断突破自己，全新时代的汽车自主品牌。
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