【拳理拳法】太极拳“气如车轮”中的“车轮”竟为何物？

洪式太极（hongshitaiji）

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在本微信公众平台之前发布的一篇文章，《由“形意拳、八卦步、太极腰”说起》中我们重点论述了“太极腰”的重要意义。既然说到“腰”，当然也离不开“脊”。腰脊本为一体，既是我们身体的运动中轴，也是太极拳发力源泉的核心。太极拳的运动，是把腰上的劲通过脊柱的传动到达轮子。这里说的“轮子”就是拳论“腰为车轴，气如车轮”中的车轮。

对于“腰为车轴”，已经流传有很多的文章加以论述，意义一目了然。那么如何理解这“气如车轮”呢？

大家都知道太极拳“内三合”中有：“心与意合、意与气合、气与力合”，那么这个“气如车轮”就是“气到力到”、“气与力合”的结果。更通俗地说，所谓“气如车轮”：单就拳势中，就是我们身体中“气”与“力”达到的地方；而对于推手实战中，则是我方身体与对方接触的任何一个部位。

太极拳中的“车轮”有大有小，以腰脊为轴的轮子最大至手、脚，最小至腰。而轮子之中又有轮子，因为我们的上肢胳膊和下肢腿部，在公转的同时又各有自转。上、下肢在公转中，是以腰脊为轴的大轮子，而自转中则是以中指（趾）为轴的小轮子。就如同身体上、中、下三节的分布一样，三节之中仍有三节，而轮子之中仍有轮子。陈鑫说“挨着何处何处击，我亦不知玄又玄”，这其中的“挨着何处”，“何处”就是轮子。

弄明白了太极拳中的轮子，再来讨论轮子上的劲，就更为明了。这种劲分为两种，一种是轮子边缘的劲，一种是轮子里的劲。

物体碰到飞转的轮子，会出现两种情况，一种是作用在轮子的边缘，一种是进入轮子内部。作用在轮子的边缘又分两种现象，一种是顺着轮子旋转的方向飞出去，另一种则是逆着轮子旋转的方向被弹回来。在太极拳八法中，掤、挤、按、肘、靠都属于轮子边缘的劲，常常把人打飞，却不易伤人（穿心肘法除外，因为击打的部位为肘尖，冲击力较大，而且被击打的部位为前胸比较脆弱）。

如果把一根棍子伸到飞速旋转的轮子里。进入轮子，就如同进入绞肉机一样，则棍子会被折断（当然如果棍子足够坚硬，而轮子不够牢固，则受损的也许会是轮子，这就是力量和技巧的辩证关系，此处不做累述）。太极拳八法中捋、挒、採多是这种现象，又会因为对方进入轮子的方向、角度不同，造成捋、挒、採三种情况下分力与合力的分布也各不相同，形成的效果亦有差别。所以“採”劲较缓和，“捋”劲伤害性较大，而“挒”劲更甚之。所以洪均生公生前常常教导弟子，“挒法不可轻试”！

太极拳推手的初级阶段，大多不敢把对方的劲引进来，局限在轮子的外缘，多为顶、抗之劲。技法进一步熟练之后，再略有分寸地把对方引进轮子，利用轮子里的劲发放，才能更深入地感受太极拳技法的玄妙。所谓“艺高人胆大，胆大艺更高”，学习太极拳就是这样一个层层深入，循序渐进的过程。

文/田芸