倪熊：路上的风景——横渡长江镇扬段
图文/倪熊
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我跟人出去一般不问去哪里，明明听着董部长和陈老师一阵嘀咕下一站了方向了什么的，也不闻不问不发表意见。因为司机的一个建议，从扬州往镇江到有两条路，可以先汽渡过去，再润扬大桥回来。这让我有点儿暗自窃喜：现在通常要体验泛舟长江的感觉并不是太多机会，都是走桥的，谁会闲着吃饱了没事走汽渡线路呢？
从古风依然的运河瓜州古渡到不事声张的长江扬州汽渡大概有3公里左右。其实真有心的话也很方便，单程船航行很快，也就十来分钟，轮渡平时20分钟一班，峰时10--15分钟一班，还是挺多的，还可以欣赏一下江景，很不错的；但是因为船是运送各种大小车辆的，所以乘客需要在码头这边的一个车站乘坐公交车，然后车子开到船上，过江之后车开下船乘客下车，另转其它公交该上哪上哪，所以没有谁会专程过来体验这个。
在我这是纯属一个因缘际会的意外之喜。
渡轮缓缓驶出码头之后我们得以下车，在船上跑来跑去上上下下各个角度饱览壮阔的长江江景。
长江可以说是亚洲第一长河，发源于“世界屋脊”——青藏高原的唐古拉山脉，干流流经青海、西藏、四川、云南、重庆、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、上海11个省、区、市后于注入东海，全长得有6300公里，比黄河长了有800多公里。
虽然在世界大河中次于非洲跨9国的尼罗河和南美洲跨7国的亚马逊河屈居老三，但长江仅为中国所独有，也着实可以沾沾自喜一把。
江苏以下江段是长江下游，有些学者认为，距今六千年以前，长江大致是在扬州、镇江一带入海的。由于江面宽阔，坡度平缓，江流海潮交会，大量泥砂因流速缓慢和海水盐分凝聚而成集，江口内外悬移质日日向下沉垫，河底推移质年年向外推动，以致发育成了现在这长江三角洲。
旧时这一段还曾经有个名字叫扬子江，像一条绸带串联起沿江南京、无锡、常州、苏州、南通、扬州、镇江、泰州八座城市，一路奔流到此的江水与众多湖泊河流共同构筑了河网密布的地理格局，造就了江南鱼米之乡。不仅如此，江苏境内365公里的长江干流还是长江全线运输最繁忙的流域，货运量要占整个长江干线的几近70%。
隋唐以来，中国经济和文化重心东移南迁，长江领跑过中国的千年辉煌，扬州也曾经扮演过一个至关重要的角色，和上游的益州是唐朝时全国最发达的城市，史称“扬一益二”。
已然春暖花开时节，江风不再凛凛，当然，长江水是很浑浊的，别指望什么春来江水绿如蓝的诗情画意，但是波澜壮阔波涛滚滚的观感还是有点。
最近几年三不五时跟着江野们的正社诗词讲堂参加活动，虽然平平仄仄的依然没有弄连牵，但是陆衡老师们古典诗词的赏析讲解也多多少少烙下了些点点滴滴的痕迹，此时此刻也有李白杜甫白居易等等的诗句自然而然在耳边萦绕起来，不禁让人心潮澎湃，什么“孤帆远影碧空尽，唯见长江天际流”啦，“无边落木萧萧下，不尽长江滚滚来”啦，“大江东去，浪淘尽，千古风流人物”啦，“欲寄两行迎尔泪，长江不肯向西流”啦，“大江来从万山中，山势尽与江流东”啦，等等等等，也有不老少的。
从古至今描绘长江的诗句也是数不胜数，最为应景的还数苏东坡为僧人惠崇的画题了一首《惠崇春江晚景》：“竹外桃花三两枝，春江水暖鸭先知。萎蒿满地芦芽短，正是河豚欲上时。”其中前两句堪称家喻户晓特别脍炙人口。而所谓的春江指的就是长江江苏段。
过去，扬州、镇江两座历史文化名城只能隔江相望，唯舟楫以渡，就像我们现在这样乘渡轮。但现在还有一座世界级的大桥文化旅游景点——跨江连岛，南起镇江，北接扬州——润扬长江公路大桥横际江面。当时我们好像有点不太在意，一是距离遥远江面开阔，二是水雾蒸腾视野弥漫。我们江上遥遥望去只是影影绰绰，依依稀稀能感觉到其壮观的气象。
回去之后谢老师就依着这感觉画了，没想到当地人家主人很在意。原来，这座2005年4月30日正式通车的润扬长江公路大桥曾是当时国内工程规模最大、建设标准最高、投资最大、技术最复杂、技术含量最高的现代化特大型桥梁工程，曾是中国第一大跨径的刚柔相济的组合型。