取消了"建议调度费"，就能缓解打车难吗？
最近，许多人在网上抱怨打车难、打车贵。对此，滴滴出行高级产品总监罗文发表了一篇文章，表示打车难是因为春节到了，增加的返乡出行需求与减少的司机数量不对称所致。
罗文的知乎专栏截图
这篇文章当即引发了一场大吐槽，有网友将打车贵的主要原因直指滴滴出租车“建议调度机制”。
对此，滴滴出行发布公告，表示将自即日起，在全国范围内阶段性取消出租车“建议调度费”功能，以减少因为春运期间本身供不应求和价格因素带来的体验问题。不过，打不到车真的怪滴滴调度费吗？
用过滴滴打车的人都知道，除了专车、快车和顺风车以外，滴滴还有出租车的业务。出租车“建议调度费”是一种鼓励机制，是滴滴在出租车短缺时候为鼓励司机接单，基于价格杠杆作出的一种调试。乘客可以主动选择是否接受“建议调度费”，而这个费用也全归出租车司机所有。
总的来说，调度费其实就是类似于小费。在用车高峰期，出租车会供不应求，拥堵的路况也让出租车司机望而却步，消费者们会很难打到车。
为了鼓励出租车司机提供更多服务，于是滴滴出台调度费制度，如果乘客在呼叫打车服务时增加几元的调度费，则会有更多的司机选择接单。
然而滴滴现在表示取消出租车“建议调度费”功能，虽然车费便宜了，但有可能使得司机接单热情下降，让部分乘客呼叫等待时间增加，打车成功率降低，结果是更难打到车。
其实不管是不是滴滴平台的出租车司机，都会根据具体情况进行选择，如果觉得路程不值的话，就不愿意接单。之前有滴滴打车调度费，更多的司机愿意接单，但是现在取消以后司机们的选择就不一定了。
打车难是由于供求关系变化引起的，因为打车的需求增多，供不应求，才会发生这种情况，事实上打车难的问题并不能扔给滴滴调度费。
不可否认的是，网约车的出现确实方便了大多数人的出行，其费用对比出租车也便宜很多，导致越来越多的人选择网约车。前段时间网约车新政和细则相继出台，对网约车平台和司机都进行规范，整个大环境下网约车司机队伍缩水，再加上春节返乡大潮，用户的用车需求在增多，供给减少，供不应求局面加剧。
随着车辆的减少，部分人会在滴滴上选择出租车，但是滴滴对出租车实行双向选择，这也是引起矛盾的主要原因。
因为出租车和其他网约车车辆不同，因为出租车不接入滴滴也可以接到路边的乘客，而其他车辆只能通过滴滴派单才能接到乘客。因此，出租车司机有权进行选择，为了鼓励出租车司机接单，滴滴才会采用调度费机制。
网约车的出现缓解了出行难的问题，但是并不能完全解决，特别是在春节这个特殊的日子，供给跟不上需求的速度。在用车高峰期，乘客也很难在路边拦到出租车，而滴滴接入出租车为了方便这部分乘客，也是让出租车司机接到更多的单，本是个双赢的做法，然而却因为调度费而引起了争议。
滴滴取消了调度费机制，但同时保留用户主动给予调度费的权利。但是取消了调度费就不会打车难了吗？
市场上供不应求的局面并没有被改变，许多用户依然会打不到车，部分人为了能打到车还是会选择给小费，那么如今的争论和疑虑又有什么必要呢？
"你对现在的打车服务还满意吗？"
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