这辆Q5有点躁测试新款奥迪SQ5 3.0 TFSI
【太平洋汽车网 评测频道】奥迪S3、S4在国内性能车圈还是很小有名气的，但奥迪S系列的SUV真算得上难得一见了，所以当我看到眼前新款的奥迪SQ5时并没有一下子认出它来，奥迪就是喜欢这种扮猪吃老虎的戏码，只有亲身经历者才能感受到这台“Q5”有多暴躁。
搭载3.0T V6引擎的奥迪SQ5是一款能瞬间勾起驾驶欲望的高性能SUV，性能表现与AMG GLC 43也在伯仲之间，但在外观设计上却显得十分低调；通过前格栅和保险杠采用大量黑色烤漆，以及车头车尾的“SQ5”标识便可知晓它不凡的身份。和Q5L相比SQ5进一步降低了车身高度，同时采用了更标准的2825mm轴距，而更低的车身和更短的轴距也让它在运动化上得以大展拳脚。
碳纤维装饰、精致缝线、高级纳帕真皮运动座椅和S专属方向盘等设计让SQ5的内饰有别于普通版Q5，这些高级材质的应用确实带来了更具冲击力和运动化的座舱感受，在不点火之前这就是所有驾驶欲望的来源。随着点火后轰隆作响的排气声，12.3英寸全液晶仪表盘各项数据罗列一目了然，包括涡轮压力、圈速计时这些设计都可以从内部进行调节，这种数据化更精密的仪表盘风格真的很有科技未来的感觉。
新款奥迪SQ5搭载的是一台3.0L V6涡轮增压发动机，它和Macan S拥有相同的354匹马力，但扭矩输出更高达到了500牛米，与之匹配的不是双离合而是8速自动变速器，这套动力组合参数已经足够强大，更重要的是没有使用双离合变速器应该能吸不少粉儿。当然，新款SQ5也带有48V轻混系统，看似其貌不扬可官方给出的百公里加速时间已经达到5.3秒。
从驾驶的角度来说奥迪SQ5能给予很多SUV都无法达到的加速表现，但奥迪并没有把它打造成纯粹的加速机器，尤其是对于一款SUV车型来说。通过驾驶模式我们可以很好的兼顾日常使用和激进驾驶需要，其表现也是显而易见的。日常驾驶完全不需要考虑动力储备的问题，在全速段油门回馈的力度和动力响应都十分充盈，多数情况下能开多快取决于你想开多快，无需考虑转速、挡位就是这么蛮横。
当切换到运动模式就和预想的一样，动力输出变得更积极，油门的反应更灵敏，感觉车的冲刺势头会比你预期到的更快，但你无需担心它会做什么出格的事情，这台8AT将动力打理的非常平顺丝滑，即便是连续降挡突然加速，它都留给你一些反应时间，舒适又顺滑的感觉是双离合没办法给予的。当然，相比双离合它在换挡时的表现不再那么铿锵有力，但可靠、可控与信心的满足感是这套动力总成最得人心的地方。
试驾的车型虽然没有选装空气悬挂，可变阻尼还是会在日常驾驶中尽量减少频繁的小震动，但它的整体悬挂表现依旧偏于硬朗，经过减速带时震动会尤为明显，好在悬挂回弹的速度很快，经过减速带没有多余的震动出现了，作为SUV调校看似硬朗，但它的舒适性和运动性却比运动轿车表现更均衡。
奥迪在操控性方面现在做得越来越好，比Q5L更短的轴距、更低的重心以及专属运动化调校让SQ5开起来更为轻松。不过方向盘的力度偏轻，快速转向时会给人车头的指向不够迅捷的印象，这种调校给我的感觉就是奥迪确实不想把SQ5调校的过于激进，但即便如此SQ5的操控性能也不是一般的运动车型好拿捏的，所以别小看它只是一辆SUV。
SQ5的加速测试还是很让人期待的，毕竟配备8AT变速器的它，官方给出了与搭载双离合变速器的Macan S相同的5.3秒百公里加速时间。3.0T V6发动机拥有354匹马力，再有48V电机和四驱系统的帮助，即便是将起步转速拉高到接近2900转，暴力的起步轮胎都没有出现打滑，但强大的扭矩输出从一开始就带来了明显的推背感，升挡的过程虽然不像双离合那么铿锵有力却也十分迅速平顺，最终我们获得的百公里加速时间为5.35秒，和官方数据几乎相同。
100km/h-0的制动SQ5给出了38.80米的成绩，对于一辆SUV来说这个成绩十分出色，但作为配备6活塞刹车卡钳的高性能产品这样的表现只能算是说得过去，按照以往我们测试奥迪高性能产品的标准，36-37米才是他们的正常水平，但作为测试车型轮胎磨损和炎热天气等外界因素影响其实还是不可避免的。
结束语：
全新奥迪SQ5搭载和Macan相同的3.0T V6涡轮增压发动机却匹配了8AT变速器，但从性能表现来看同样的加速表现不同的则是舒适性和可靠性的提升让人倍感舒适，而在调校方面奥迪并没有把它调校的十分野蛮难以驯服，这也让它兼顾了更多乐趣和实用性，但如果你也幻想过电影里霸道总裁变身小职员吊打老板的戏码，那SQ5真的再合适不过了。（图/文/摄：太平洋汽车网 李明凯）