简讯：白云机场要把T1、T2合体了，变成（T1＋T2）
白云机场1号航站楼（简称T1）翻新改造，现正进行创意征集招标。
未来，T1国际区布局拟重新调整，与T2国际区连成一体，5条指廊打通连成国际区；航站楼东侧接驳城际车站，西侧衔接22号线车站；航站楼内部设计主基调为“轻奢”，升级商业街区，吸引高端品牌进驻，达到SKYTRAX五星标准。
机场布局
创意征集文件要求，应征人在T1现有建筑条件下进行整体装修改造创意。近期规划目标年为2030年，白云机场年旅客吞吐量1.2亿人次，其中T1以2025年为目标年进行装修改造创意，年旅客吞吐量按4200万人次计算。
T1建筑面积为51万平米，设计容量为3500万人次，为指廊式结构的航站楼，由主楼、连接楼及6条指廊（东西各3条）构成。连接T1和T2（2号航站楼）的东四、西四指廊在白云机场三期扩建中实施，实施后T2具备承担6000万人次以上旅客吞吐量的能力。
（未来，东二至东六全部都是国际指廊）
目前，T1的东一和东二、T2的东五和东六均为国际指廊，即将建设的T2东四指廊也是国际指廊。定位为国内的T1东三指廊卡在中间，未来将成为T1、T2国际区“合体”的障碍。
为此，本次T1改造计划将东三和东一指廊“换位”：前者改为国际区、后者改为国内区，以便T1、T2国际区打通，从东二至东六全部都是国际指廊，满足日益增长的国际航班需求以及更灵活的运营调度。
对外交通
在3号线基础上，东西两侧均将新设轨道站点。
征集文件显示，在建的穗深、广佛环城际将在T1东连接楼南端设站，出站口分别设于东连接楼一层A01号门外及主楼一层22号门外。另外，升级为城际的22号线规划在T1的西侧设站，与城际车站呈轴对称布置。
（城际车站布局）
这意味着，T1在目前3号线居中下穿主楼的基础上，未来东西两边都有新的轨道站点接入，旅客不用全部都走到主楼才能搭地铁了。届时，时速160公里的22号线可以比3号线更快到达市区，广佛环城际可快速到达金融城、琶洲、大学城等，穗深城际则通往知识城、新塘等。
（机场轨道规划方案，蓝线为城际轨道）
航站楼内部
创意征集文件指，本次翻新改造工作重点是对一号航站楼作形象提升，设施设备翻新，服务设施、商业设施重新规划，以优化运营，提升服务。
翻新改造工作将采取不停航施工的方案，整体设计，分区分期施工，预计在6-8年内完成整楼的翻新工作，整个过程航站楼不停止运营。
本次改造的目标，是对T1做差异化定位，打造成集航空、商业、人文、休闲等功能为一体的大型航站楼综合体，具有鲜明羊城广州特色的城市门户。翻新完成后使之达到SKYTRAX五星标准及IATA要求。
特别提醒#