向东平：让技术成为北京现代的引擎
以技术为引领，北京现代开启复兴新征程
我们往往在顺境中获得成功，但逆境却可以让人伟大。这条被无数人践行的真理，放在企业身上，几乎同样适用。
2020年，中国汽车市场迎来连续第三年负增长，叠加新冠疫情影响，整个汽车行业几乎在以肉眼可见的速度洗牌。
这一年，北京现代也迎来其诞生以来的最大挑战——北京现代在华录得50.2万辆销量，跌至近几年的最低点，且未达成全年销量目标。
在低谷期，一家企业往往会去溯源最本质的东西。
“借这个机会，北京现代对整个经营进行了深度思考，内部正在展开一项重回巅峰、全面复兴的事业计划。”2021年1月12日下午，在现代汽车大厦六楼办公室，现代汽车集团(中国)副总裁、北京现代副总经理向东平在接受帮宁工作室采访时如是说。
向东平表示，2021年是北京现代的战略转型开启之年，如何找到北京现代未来发展新引擎，于北京现代而言，至关重要。
过去让你成功的，也同样会让你失败。对于一家企业而言，要摆脱长久以来的路径依赖并没有想象中容易。除了内部自省，这场逆境同样让中韩股东双方对北京现代未来的经营方向达成空前一致——从以销量为导向，到更关注整个体系的竞争力和品牌建设的长期、良性发展。
“方向非常明确，未来，北京现代不会为了短期销量，去牺牲长远利益、牺牲品牌和经销商网络。”向东平补充道。
其背后近乎残忍的一面是，这是北京现代多年来销量不断下滑，内部痛定思痛后作出的理智抉择。更为重要的是，企业内部还确立了以技术创新为引领的发展路线。未来，北京现代将以技术为引擎，全面谋划企业复兴。
即便现代汽车在中国市场的地位和其在全球市场上的表现并不相称，但你无法否认，其在技术领域的深厚积淀。在全球市场，现代汽车是首家布局HEV、PHEV、EV以及FCEV这四大新能源动力总成的全球化企业。
2019年广州车展，北京现代全新技术品牌“HSMATR+战略”发布，这是北京现代第一次将技术提升至战略高度。自此，一个曾经对“性价比”和销量过分执着的北京现代在泥沼中开始寻找撬动未来的新支点。同样，北京现代也开始致力于在消费者心中建立全新品牌认知——技术现代。
但在向东平看来，这并不容易。在消费者心中建立一个清晰认知，是一个从无到有的建设过程，它不是一个短期、一蹴而就的过程，而是需要长期、持续地投入。“这需要我们坚定方向，并持之以恒地去坚持，这是目前北京现代的重点，更是赢得未来的基础。”向进一步表示。
可以看到，在此背景下，以技术为引领，北京现代将品牌建设放置到前所未有的战略高度。
不断推陈出新的产品，也在不断强化技术现代的标签。此前推出的第十代索纳塔、第七代伊兰特和即将到来的第五代途胜L，全都诞生于i-GMP平台。
i-GMP平台是现代汽车第三代平台技术，是现代汽车新技术发展的重要突破。此外，现代汽车全球首创CVVD技术（连续可变气门持续期技术），其可实现性能提升4%、燃油率提升5%、尾气排放量减少12%。
这个此前低调的技术实力派，正在获得市场投票。
以第七代伊兰特为例，诞生于全新i-GMP平台，配备现代最新的“智心合一”驾驶辅助系统，以及与百度合作的第三代智能网联，可以说，第七代伊兰特集诸多优势技术于一身。
市场同样反馈良好。2020年10月25日，第七代伊兰特上市上市，11月，其终端零售达到11861辆，12月继续攀升，销量达到19433辆。向进一步预计，2020年1月，第七代伊兰特销量将突破2万辆。
“截至目前，第七代伊兰特整个市场上的订单还在持续增加。更重要的是，这款车背后，不管是经销商整个销售稳定程度还是盈利水平，都处在一个良性状态。”向东平表示。
帮宁工作室了解到，针对未来复兴计划，北京现代内部正在制定系列非常详细的课题。
这其中不仅包括经销商盈利性和经营管理水平，还包括整个系统以及IT能力的全面迭代升级，甚至还覆盖城市展厅体验改造、升级、二手车品牌建设、服务品牌打造以及粉丝营销等各个领域。
除了行动上的改变，不能忽视的还有现代汽车由内而外改变的决心。
近两年，为了提升对本土市场的应对能力和竞争力，现代集团方面还进行了多位高管的调整。2020年3月，向东平成为北京现代历史上首位代表韩方股东的中国人。这位在过去20多年里，始终冲锋陷阵在中国汽车市场营销一线的汽车老兵，又迎来其职业生涯的全新考验。
“现代集团对于中国市场的重视以及对如何做好中国市场的这种战略认知是前所未有的，这给我们带来信心。”被问及北京现代将如何走好下一程，向东平说道，“战略方向层面都已经制订好，接下来就要看具体的落实、执行、推进。”
展望2021年，对于北京现代而言，转型背后同样意味着机遇。
具体而言，在轿车市场，全新一代名图将在今年3月正式上市；新能源领域，名图纯电动版将与全新一代名图同步上市，并与昂希诺纯电动、菲斯塔纯电动等车型形成新矩阵，助力北京现代新能源板块的发展。
SUV领域，基于i-GMP平台打造的第五代途胜L将在今年第二季度迎来上市；此外，北京现代第一款MPV产品也将亮相；与此同时，基于电动化专属E-GMP平台打造的首款新车也将推向市场。
这是北京现代的粮草之年，韩系车在华是否能迎来真正的转机？
或许，成败就在此一战。
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