全球最大飞机坟场：6千余架被埋葬的飞机，可轻松装备出军事强国
1991年的海湾战争，美军仅付出了146人死亡、467人受伤的代价便轻易获得了胜利。然而这阵亡的146人中，又有35人死于己方军队的火力误伤，28人牺牲于一枚袭击大后方宰赫兰基地的伊拉克'飞毛腿'导弹，也就是说，真正直面伊拉克火力战死沙场的美国士兵，只有83人。
这场战争震惊了全世界，就连最大的赢家美国也没有想到，会赢得这般干净彻底。人们纷纷感叹现代战争模式的转变，由此引发了军事思想与理论的大规模改革。在我们的固有印象中，战争都是极其残酷的，它同时也是实现政治目的的一种手段。能够以极小代价在战争中获胜，达成战略目标，美国究竟是如何做到的呢？
海湾战争
不得不提到的便是美军在海湾战争里的空中作战。它是首次以空中力量为主体赢得战争的先例，空中力量起到了决定性作用。在一开始的空袭中，美军开着先进的战斗机，配合大量精确制导武器，空袭的准确性大大提高，降低了无谓的伤亡。
美国空军的强大，放眼世界都是首屈一指。在此次战争中，美军使用了F-15E'攻击鹰'、F/A-18A/B'大黄蜂'、F-16C/D'战隼'、A-10攻击机、F-117隐身轰炸机、B-1B枪骑兵轰炸机、B-52同温层堡垒轰炸机、EA-6B'徘徊者'电子战机……令人眼花缭乱的各式战机，配合上空军飞行员的高超作战技巧，近乎向世界展示了美国全方位的强大空战体系。
美国战机
A-10攻击机就是是海湾战争的最强战机，摧毁了900多辆坦克，对于伊拉克士兵来说是宛如噩梦一般的存在。开战期间，美军仅损失了4架A-10攻击机，其中3架在损伤较大的情况下依然坚持飞回了基地。
美军在海湾战争中共计损失飞机56架，当然，这还只是在美军以压倒性优势获胜的情况下，在长年累月的频繁征战中，美国都会在战争中报废大量的战斗机。为了维护自己的霸权与空军优势，美国的战机种类极其丰富，数量繁多，更新换代也是非常之快，那么美国那些被淘汰或者被报废的飞机最后都去了哪儿了？原来，它们都统一的被送到了美国的'飞机坟场'——戴维斯·蒙森空军基地（Davis-Monthan Air Force Boneyard）。
全球最大的飞机墓地
- 军用飞机存放地
戴维斯·蒙山空军基地在美国亚利桑那州图森附近，第二次世界大战后被作为报废和落后的军用飞机存放地，延续至今已经有60多年了。它的占地面积大约10.5平方公里，等同于1430个足球场，是美军钦定的唯一一处安置退役飞机的场所，源源不断的退役飞机这片土地上找到了自己的最终归宿，它们中的80%将在此永久'沉睡'，戴维斯·蒙山空军基地已经发展成为了'世界上最大的飞机墓地'。
这里近乎包揽了二战后美国空军所有的军用飞机机型，包括B-52轰炸机、A-10攻击机、F-16战斗机、B-1轰炸机、F-14熊猫式舰载战斗机等耳熟能详的军用飞机都存放于此，甚至还包括了那辆美国在第二次世界大战中向日本广岛投下第一枚原子弹'小男孩'的B-29A'艾诺拉-盖'号轰炸机。据外媒报道，现在这里存放了6000余架退役飞机，总价值高达350亿美元左右，可谓是世界上最昂贵的'坟场'了。如果把戴维斯·蒙山空军基地的战机全部投入使用的话，可以轻松装备出一个军事强国。
戴维斯-蒙森空军基地除了存放退役军机，其主要作战任务是培训飞行员和促进空中控制地面部队的发展。除此之外，美国309航空维护与重建集团（AMARG）也建立在戴维斯-蒙森空军基地，他们负责对退役飞机进行保养和维修，一些状态尚佳的飞机经过改装后能够延长使用寿命，达到重新服役的效果。
同时它也是一个废物循环利用中心，一些损坏和老旧程度严重、已经报废的飞机则会被飞机维修人员拆解，把其中一些尚未老化的零件更换到现役飞机上重新使用，充分发挥其价值，节约资源与成本。据相关资料显示，在过去的几十年里，戴维斯-蒙森空军基地有超过20%的飞机经过维修改造后再次起飞，单是2005年一年就节约了5.68亿美元的资金。
- 历史起源
戴维斯-蒙森空军基地的名字由来，和第一次世界大战的两名美国飞行员塞缪尔·H·戴维斯中尉、奥斯卡·蒙森有关。1921年，戴维斯丧生于佛罗里达州的一次飞机事故，而蒙森也于1924年在夏威夷的马丁B2轰炸机坠毁事件中遇难。为了纪念这两位曾经在一站中做出贡献的两位飞行员，这个空军基地也就以他们二人的名字来命名。
1919年，图森商会航空委员会建立了美国第一个市政机场，而这里现址已经变成了图森牛仔竞技场。随着美国空军的发展，航空活动迅速增加，这也意味着原有机场的规模需要扩建。1925年，图森市获得了城市东南部的跑道土地，政府也就开始着手修建更大的市政机场。查尔斯·林德伯格是项目的负责人，在他的带领下，耗时两年，新的市政机场圆满完工，也就是现在的戴维斯-蒙森空军基地。
戴维斯-蒙森空军基地鸟瞰图
机场最初是民用和军事行动相结合，一直到1940年初，在第二次世界大战的影响下，由于越来越旺盛的军事需求，军方便开始要求民用航空公司人员迁移航空活动，戴维斯-蒙森空军基地由此便逐步只仅用于军事领域。
- 二战中的轰炸机行动地
随着第二次世界大战进入白热化，美国也逐渐开始为大战做充分的军事准备。1940年，戴维斯-蒙森机场同时也成为了图森陆军机场。次年4月，此地被派遣了美国陆军航空部部队的第1轰炸联队、第41炸弹小组和第31空军基地小组，指挥官是埃姆斯·阿尔布中校，这样也是第一批分配过来的部队。
1941年底这里就被正式改造成为了军事基地，被称为戴维斯-蒙森陆军飞机场。为了应对战事，美国陆军和空军领导人派出了道格拉斯B-18联合B-24'解放者'、波音B-29'超级堡垒'等重型轰炸机在此地进行训练，并开展了一系列军事行动。
B-24'解放者'轰炸机
1945年，日本投降后，第二次世界大战结束，戴维斯-蒙森机场的轰炸机训练行动也随之终止，但它仍在战后肩负了重要任务。它在战后第一年被用作隔离中心，安置了大量德国战俘，使机场当时的民众基数迅速增加。
随着战争扫尾工作的结束，作为军事基地的戴维斯-蒙森机场也停止了运作。随着第4105陆军空军部队启用，大量老旧或报废的战机被淘汰后亟待处理，这让人们再次想到了这个宽阔的旧机场。
美国亚利桑那州的图森降雨量极其稀少，空气湿度在10％-20％范围内，使飞机得以长时间保存；此地海拔高，地表土壤因含碱量高从而变得坚硬结实，方便飞机的拖拽。因此该基地成为退役飞机的最佳储存地点，4105在这里停放的多架已经退役的B-29轰炸机和C-47运输机。
B-29'超级空中堡垒'轰炸机
- 冷战时的空军司令部
一、SAC时期
二战结束后，以美国为首的资本主义阵营和苏联为首的社会主义阵营展开了大规模的政治和军事斗争，世界进入没有硝烟的冷战时期。在这个大背景下，美国战略空军司令部（SAC）在戴维斯-蒙森机场成立。SAC始建之时拥有两支轰炸部队，分别是第40轰炸机群和第444轰炸机群，他们所配备的主要战机都是B-29轰炸机。
后来，受美国战后紧缩政策的影响，这些团体被解散，大量人员和设备合并为第43轰炸机集团。1948年，美国空军在此成立了独立的军事与服务机构，此地也更名为戴维斯-蒙森空军基地，名字沿用至今。
戴维斯-蒙森空军基地等待报废的B-36轰炸机鸟瞰图
第43轰炸机集团曾有一次享誉世界的杰出飞行，那就是1949年3月2日美国B-50A型轰炸机'幸运小姐2号 '完成了首次中途不停的环球飞行。此次首飞经过94小时零1分钟，总行程37742公里，最终着陆地为得克萨斯州沃思堡附近的卡斯维尔军事基地。
'此次飞行表明美国战机可以随时把原子弹投到地球的任何地方。'美国空军官员骄傲地说道，驾驶B-50A'幸运小姐2号'的飞行员也被颁发了麦凯奖杯（Mackay Trophy）进行表彰。
美国空军的麦凯奖杯
在冷战时期军事竞赛的紧张氛围下，科技革新的步伐也随之加快了。20世纪50年代，划时代的喷气式战斗机逐出现在大众的视野，成为空军的'新宠'。戴维斯-蒙森空军基地自然也不例外，当时基地的SAC给轰炸机联队改用了新的波音B-47'同温层喷气'轰炸机，这是是美国乃至全球第一种实用的喷气战略轰炸机。SAC在戴维斯-蒙森空军基地启动了B-29轰炸机的试飞与训练。
1962年，SAC的第390战略导弹联队（390 SMW）以及其位于图森附近的泰坦II洲际导弹基地被启用，'地下泰坦II型'核导弹也是当时美国战略核武器有史以来最重的陆基导弹与最大的单枚弹头。
曾经征战全球的U-2'蛟龙夫人'侦察机的名号一定不会令人感到陌生，1963年7月，装备着U-2侦察机的第4080战略侦查翼开始从戴维斯-蒙森出发执行多国侦查任务。在牵动全世界人民心弦的古巴导弹危机中，第4080战略侦查翼参与了远程战略侦查与情报搜集。作为SAC下属的空军部队，第4080战略侦察翼后来更名为第100战略侦察联队（SRW 100），获得了洛克希德C-130'大力神'运输机和现代无人机鼻祖Q-2'火蜂'无人机。
U-2'蛟龙夫人'侦察机
C-130运输机与U-2侦察机一直停留在戴维斯-蒙森空军基地，直到1976年第100战略侦察联队被停用之时，C-130与U-2才分别被转移到了战术空军司令部的432d战术无人机小组与SAC的第9战略侦察翼（9 SRW）。
二、TAC时期
1976年10月，戴维斯-蒙森空军基地在SAC任职30年后被移交给战术空中司令部（TAC），同年，日后大名鼎鼎的A-10雷电II攻击机首次光临。第355战术战斗机联队（355 TTW）接收了第一架A-10雷电II，此后，该基地一直便一直作为A-10飞行员的培训地点。
上世纪八十年代则为戴维斯-蒙森空军基地带来了很多富有挑战的新任务，负责监督它的总部是第836空军师，各空军司令官和陆军也学习了更多A-10相关的飞机战术，他们围绕这个方案进行系统化的训练和战备。
美军A-10攻击机
1982年，第602d战术空中控制联队（TAIRCW）的总部以及它下属的第23战术空中支援中队（TASS）在转移过程中来到了戴维斯-蒙森空军基地，为基地带来了16架OA-37B'蜻蜓'战斗机和一些新的技术人员。
八十年代中期美国与苏联之间曾经有关于裁减军备的谈判，导致'泰坦II'导弹系统已随之退役，军方开始拆除战机上的导弹，做好销毁准备。1984年，最后一颗'泰坦II'在戴维斯-蒙森空军基地脱离了警戒状态，一个月后第390战略导弹联队也被SAC停用。
美苏争霸长达几十年，透过戴维斯-蒙森空军基地的变化也算是见微知著，得以了解美国在激烈的军备竞赛下空军的真实状态。
- 冷战后的新变化
1991年苏联解体也标志着冷战的结束，美国也迎来了新的发展机遇，成为世界上唯一的超级大国。九十年代的戴维斯-梦森空军基地，第355战斗联队继续从事A-10机组成员的日常训练。
海湾战争中，美国第602战术空中官职联队参与了美军及其盟友发动进攻的'沙漠风暴'行动，在A-10攻击机上部署了机载空中管制员，有效提高了空军部队的作战力。
1992年5月，美国空军高级领导实施了新的军队政策，一个基地只有一个联队，各联队只安排一个上司，戴维斯-蒙森空军基地的军队也进行了整编。随着任务的多样性，第355战斗机联队更名为355联队（355 WG）。
美国空军飞行员
战术空中司令部于1992年6月失效，之前所有隶属TAC管理的军用飞机、工作人员和公共设备都移交给了新建立的空中作战司令部（ACC）。
'9·11'事件是发生在美国本土的最严重的恐怖袭击，这场前所未有的灾难给予了美国民众沉重的打击，也改变了美国后续一系列的对外政策，引发了2001年-2007年的全球反恐战争。在'9·11'袭击之后，美国军方发起了三个任务：持久自由军事行动（OEF）、伊拉克自由行动（OIF）和贵族鹰行动（ONE）。这场旷日持久的自由行动中，来自戴维斯-蒙森空军基地355联队的8名A-10攻击机飞行员被召集与阿富汗巴格拉姆机场，执行近距离空中支援任务。
9·11恐怖袭击
2003年10月，伴随着第563救援队（563 RQG）的加入，戴维斯-蒙森空军基地发生了一次重大机翼调整。第48、55以及79救援中队的控制权转移到新的小组，由该基地承担新小组的作战指挥。
第355联队在2007年正式改名为第355战斗联队（355FW），并且队内只分配了A-10战斗机，在戴维斯-蒙森空军基地进行训练，后又经过多次改组，现今隶属于南卡罗来纳州萧邦空军基地的第15空军总部。
旧机场焕发新活力
- 发展与延伸
如今的戴维斯-蒙森空军基地是第309航空维护与重建集团（AMARG）的所在地，同时也是所有多出来的军用战机以及政府飞机唯一的存放地和部件回收设施领域。AMARG目前还发挥着另一个作用，就是进行将老式的战斗机改装成空中无人机的研究，同时帮助美国空军国家博物馆储存一些停产的军用飞机零部件。
作为目前世界上最大的'飞机坟场'，戴维斯-蒙森空军基地已经成为了图森有名的旅游景点。但是能够游览的仅限于坟场的一小部分，具体开放区域和时间也是随时调整的，这里和正规的美军基地一样戒备森严，游客在未经允许下不能拍照录像。
这里还被用来举行一些重要的军事仪式与纪念活动。2020年12月7日是珍珠港事件79周年纪念日，二战时日本偷袭美国的海军基地造成2403名美国人丧生，其中包括了68名平民。当日，美国军方在亚利桑那州的戴维斯-蒙森空军基地举行了纪念仪式。
美国海军陆战队少校科尔顿·鲍泽与美国空军少校内森·布莱尔在谈话中都聊到了珍珠港遭遇袭击对当时海军和空军所造成的严重打击。'我们通常会想到海军的介入，但是其他部队做付出的努力却往往被遗忘了，但事实是，我们失去了包括空军在内的许多成员，那天，美国损失了上百名飞行员。'科尔顿沉重地说。
基地纪念珍珠港事件的仪式现场
戴维斯-蒙森空军基地作为二战后就被投入使用的旧机场，在如今已经有更多的发展与改变。也许有人不明白美国人煞费苦心在基地里保护这些退役飞机有什么用，其实这些飞机是被美军作为战略武器储备加以封存和维护的，换言之，这座基地里还有一部分飞机的状态依然保持良好，战时经过短时间的改装就可以重新启用。
并且这个'飞机坟场'可以说是一颗'摇钱树'，大量退役的飞机在这里进行一定程度的改造，便又能重回国际军火市场，按照美式飞机的受欢迎程度，自然是一笔利润不菲的买卖。
- 中国的'飞机坟场'
中国空军虽然起步较晚，但是经过几十年的发展与建设，中国目前也是位于世界前列的空军大国。在步入21世纪以后，空军力量进一步得到加强，战斗机更新换代速度也就加快了，许多被时代淘汰的老旧战机不得不淘汰，而这些退役战机的处理也就成为了一个刻不容缓的重要问题。
本着勤俭节约的办事原则，解放军也将大部分状态尚佳的战斗机封存起来。我国疆域辽阔，自然也具备不少储备飞机的自然条件达标的区域，这个地方就是位于河南的鲁山机场。
鲁山机场是亚洲最大的'飞机坟场'，占地2680亩，专门用来贮存中国空军的退役战机，至今已有超过2000架，包括我们熟悉的'歼'系列战斗机：歼-5、歼-6、歼-8等，还有安-12运输机、轰-5'猎兔犬'轰炸机以及当年著名豫剧表演艺术家常香玉捐赠的'常香玉'号战机和为纪念烈士飞行员杜凤瑞以他的名字命名的'杜凤瑞'号战斗机。
随着时代发展的潮流与军队建设的高标准，这2000多架老飞机再也不会有重新'出山'的机会了，那么它们就真的只能静待时间流逝直至彻底报废吗？
当然不是了，和美国戴维斯-蒙森空军基地一样，鲁山机场的退役军用机也能够继续发光光热，比如改造成靶机参与军事演练，赠送给军事博物馆和航空院校。到了需要之时，这些飞机也能能够被改造成为无人机参与新一轮战斗。
飞行中的歼-8战斗机
戴维斯-蒙森'飞机墓地'蔚为壮观，美国好莱坞导演就经常把它作为电影拍摄的取景地；而我国在实现资源再利用的方面也有着出色的表现，鲁山机场建立了一个庞大的航空博览中心，其中一部分区域的飞机能够对外开放，供游客参观欣赏，同时它也是河南重要的爱国主义教育基地，宣扬了中国空军与时俱进、自主创新的航天精神。