汽轮机轴承损坏危害，现象，原因及处理?
滑动支撑轴承中，轴瓦内圆直径略大于轴颈外径，转子静止时，轴颈处在轴瓦底部，轴颈与轴瓦之间自然形成楔形间隙。如果连续向轴承间隙中供应具有一定压力和粘度的润滑油，当轴颈旋转时，润滑油随之转动，在右侧的间隙中，润滑油被从宽口带向窄口。由于此间隙进口油量大于出口油量，润滑油便聚集在狭窄的楔形间隙中而是油压升高。当间隙中的油压超过轴颈上的载荷时，就把轴颈抬起。轴颈被抬起后，间隙增大，油压又有所降低，轴颈又下落一些，直到间隙中的油压与载荷平衡时，轴颈便稳定在一定的位置上旋转。此时，轴颈与轴瓦完全被油膜隔开，形成了液体摩擦。
3汽轮机推力轴承的工作原理
推力轴承的结构就是在推理盘的正反面各安装了若干块推力瓦片，靠发电机侧的我们一般称之为工作瓦，主要承受正向轴向推力，另一侧的我们称为非工作瓦，主要承受有时瞬时出现的反推力。汽轮机转动后，润滑油跟着推力盘一起转动，进入推力盘与瓦块之间的间隙，当转子产生轴向推力时，间隙中的油层受到压力，并传递给推力瓦块，由于推力瓦快是偏心支承的，受力就产生了偏转，这样就与推力盘之间构成了楔形间隙；随着汽机转速升高，油膜建立，此时，推力盘与推力瓦块之间完全被油膜隔开，形成了液体摩擦。
汽轮机径向轴承分为固定瓦轴承与可倾瓦轴承两类。
1，固定瓦轴承
固定瓦轴承油圆柱轴承、椭圆瓦轴承、多油锲和多油叶轴承（目前不大采用）。
普通的圆柱轴承，由上下半组成。下半轴承体外圆设有三个径向调整垫块，上半轴承顶部设一个径向调整垫块，供轴承调整用。
供轴承调整用。
椭圆瓦轴承系自位式轴承，具有结构上层次少的优点，在轴承体内表面直接浇注巴氏合金，将轴承内瓦面加工成椭圆的形式。
2，可倾瓦轴承
四块可倾瓦轴承，在上半两瓦块的背部，在沿转向的出油处设有弹簧，使瓦块在该背部有压向转子的倾向，防止瓦块的进油侧与轴颈产生制动的不良倾向，同时在瓦面进油侧修斜，以利润滑油进入瓦面。
上半为圆瓦，下半由二块可倾瓦组成的可倾瓦轴承，这种结构的轴承的稳定性比圆柱轴承强，承载力比一般可倾瓦轴承大，具有可倾瓦轴承对偏载和不对中敏感性教小的优点。
目前较新型的瓦面进油边带有进油槽的可倾瓦轴承，润滑油采用直接供油和排油的方式。每一瓦块有一进油槽，润滑油在瓦面工作后直接排出，具有较小的功耗。
推力轴承的分类
1，径向推力联合轴承
这种结构特点是径向和推力轴承置于一体内，轴瓦体与轴承套之间为球面配合，使轴承随轴的挠度变形需要而自动调整，达到瓦面与转子上推力盘表面之间有较好接触，这种结构适用于挠性转子且轴向载荷不太大的机组。
还有一种为弹性均衡式瓦块的径向推力联合轴承，推力瓦块搁置在弹性圈上，承载时弹性圈产生弹性变形，以达到各块瓦面与推力盘平面有良好接触的要求。这种结构运用于刚性转子并且轴向载荷不太大的机组。
2，金斯伯雷式推力轴承
瓦块对称支承，可用于正反二个转向工作。