丰田的销量竟然大涨了？

​在复杂的形势中，这种复苏能否延续下去，还未可知。

我们小时常会遇到一种迷惑行为数学题：水池一边开水龙头，一边拔塞子，算过n小时有多少水。还有变态水龙头开一会儿关一会儿……

如今这事儿在汽车界也在发生，​疫情趋缓，汽车购买和生产在恢复，但芯片和原材料短缺又来了，​一波还未过去，一波又来侵袭，大家都在水池里裸泳。

在这种疯狂水池游戏中，​近日丰田发布了自己2022财年上半年（2021年4-9月）的销量数据。

9月份受芯片短缺等影响，销量明显缩水，牛头的全球销量“只有”76.2万，其中丰田70万，大发4.8万，日野1.4万。马自达、铃木、斯巴鲁属于战略合作，所以都没计算在内。

原来日野销量还不小…

虽然9月缩水，但无论1-9月还是4-9月，牛头基本都处于稳定的复（zhuan）苏（qian）中。

按照9个月算，丰田卖了797万辆车，自己731万，大发54.8万，日野11.4万（因为四舍五入和…懒，所以加起来会略有不同）。

（似乎有部分国家的陆巡，下订单目前预计要等4年…当年3周提霸道我还满腹怨言……）

按照6个月算的话，一共产了527万辆车，其中丰田本身485万辆，大发33.9万辆，日野7.4万辆。

当然，今年牛头大量发布重磅新车，很大程度上是前几年的计划逐步推进，COVID带来的负面效应会在之后几年体现出来——不过作为地球上最大的汽车企业之一，冲击要比马自达之类每年只产100多万辆车的小厂弱多了。

作为一个小岛国，日本本土论面积的话购买力还是很强的，不过主力依然是海外：半年来，本土丰田销量70.6万，大发26.5万，日野2.9万，一共约100万辆，海外销量占丰田的集团比例超过80%。

亚洲其他地区加起来也只有丰田品牌本土的2倍左右，其中中国占了90多万辆。

（我就是随便配的图，这车不会进来的）

不过原材料和芯片短缺仍然影响着全球车企，之后半个财年牛头是否能延续这种好势头，尚未可知。

在国内，这几年丰田引入了不少重磅新车，甚至连很欧洲、对国内需求来说偏门的C-HR都弄进来了，当然之后的Corolla cross会更合国人胃口，也利于赚钱。

至于越野车业务，目前仍然比较扑朔迷离。陆巡300系很可能会以“官方少量引进”（配置不会低）+主要平行进口的方式引入。由于中东这条路基本堵死了，起步价五六十万的低配恐怕不复存在。

当年霸道是一汽丰田的香饽饽：消费者高度认可、销量稳定、4S赚钱、厂家也赚钱，皆大欢喜。但面对政策限制，它毅然停了。

将来霸道/4Runner这类高利润车能否回归国产，很大程度还要看长子谈得怎么样。

不过即使不国产，作为平行硬货，下一代霸道基本100%还是会出现在国内的。

希望它能比我目前的窄快V6还香很多。

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