德国租车自驾体验（二十一）---奔驰S级历史
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国人常说的“大奔”，就是奔驰S级轿车。人们常说“开宝马坐奔驰”，这句话放到S级上再合适不过。这种奔驰行政级别的轿车面对的客户群体基本都是社会上层人士，它融合了奔驰的高级科技，是德国最高科技工艺的集中体现。
梅赛德斯奔驰S级的故乡---Sindelfingen的56号工厂
前几天小玮在超市里买菜的时候还看到这样一本书，写关于S级的历史与发展的。一开始小玮还想着或许以后自己努力当上大老板才有可能驾驶或者坐S级，也没想到这么快就能体验到一辆S级车。小玮入手了这本书，在德国超市里面的杂志区一般能够买到。下面小玮结合这本书讲讲S级的故事。
奔驰1902年Simplex
奔驰S级相比于奔驰整个的历史还不算太长，要说奔驰造豪华车的历史那恐怕跟奔驰历史差不多了，正如这辆放到奔驰博物馆正中的Simplex。这辆车还是威廉·迈巴赫设计的。现在所提的著名品牌就是这位工程师的儿子卡尔·迈巴赫创建的。老迈巴赫挺厉害，在戴姆勒公司干活一言不合就跑到腓特烈港造飞机去了，造的就是齐柏林飞艇。
Simplex另一个版本的车，放到现在差不多是个V级还是个迈巴赫版本的
奔驰说：燃油车大大滴坏，电动车大大滴好，我们只生产过电动车没有生产过燃油车，叫他EQxxxxx
1932年的奔驰320，也被认为是S级的先驱
梅赛德斯奔驰170S
S级起源于战后的1951年，当时只有代号170S还不是真正的S级而且只配备四缸引擎，到1956年一直都是类似的样子。无论是170S还是220S都有敞篷版本以及轿跑版本。
170S的敞篷车，梅赛德斯奔驰博物馆有一辆
1951年W188(300 S/SC)敞篷与轿跑系列
梅赛德斯奔驰220S，与170S的区别主要在于从侧面能看到延伸三角形的后窗
S在德语里有"Besonders"或者"Spezial"或者"Sonder"的意思，无论哪个都意味着与众不同。奔驰在S车型使用了当时很多没有的技术：6缸顶置凸轮，机械喷射，空气悬架以及安全车身等。当年的S更多的代表6缸发动机，有点儿跟AMG代表高性能差不多的意味。
1959年生产的220S的碰撞测试
1959年生产的220S的碰撞测试
1959年生产的220S的碰撞测试
梅赛德斯奔驰 220SE
梅赛德斯奔驰220SE
梅赛德斯奔驰 600
国家元首的作驾
1960年代以后的梅赛德斯奔驰S出现了机械喷油的版本。现在的汽车一般带E字母的是电动版本，而当时的E代表机械燃油喷射(Einspritzer)。这是一个比较先进的技术，相比于化油器的车辆机械喷油的汽车动力更强且更加省油。
奔驰M127发动机，能看到机械喷油器
奔驰W108敞篷
这是Auto Motor und Sport S级特别版的广告，是一家在斯图加特附近专门经营老爷车的公司，最早期的SE车还没有车头靠近散热格栅的两个大灯，而那两个大灯是后面才有的。
奔驰的几家御用改装品牌，最著名的就是AMG，现在奔驰的车型很多都带个AMG，在德国有点儿烂大街了，当然AMG 63那种真正的AMG还是不多。AMG这个品牌来源于三个品牌创始人的姓氏首字母。他们最早改装的一辆车就是6.8升排量的300 SEL，估计这也就是为什么德国大街还会看到一批本该是老板坐的车却搭载V12发动机的S65 AMG的西装暴徒了。
要想想这辆车有多厉害看看数据就知道了：426马力极速265公里每小时，这还是在70年代，就算是高尔夫GTI现在都很难达到这个速度。注意下这个车后备箱的右侧有个快速加油口，300SEL字体边上是后备箱的锁头。
奔驰S级 300 SEL （W116）
1972年奔驰开始生产116系列，代号300-400SE。该系列正式被奔驰官方命名为“S级”，这个时候奔驰S级的历史才刚刚开始。奔驰从这个时候开始长轴距版的SE轿车，名称缩写“SEL”。防抱死刹车系统(ABS)，定速巡航等配置也是在奔驰S级首次使用，之后逐渐被推广并成为标配的。
梅赛德斯奔驰W116广告
W116设计图
早期碰撞试验---撞箱子
加装引擎罩的M100发动机
第一代S级内饰
奔驰W116解剖图
梅赛德斯奔驰 W116悬挂
第一代S级使用的是铁制悬挂，早期600型的空气悬挂不仅研发需要大量花费，也不好维修。后轮悬挂用的是耦合性悬挂，这种悬挂能够在车辆加速的时候减小车尾部的下沉感，同时增强车身稳定性以减小车辆在转弯时候形成的气流。
梅赛德斯300SD
在70年代，一辆配柴油机的S级轿车还是人们没法想象到的，直到梅赛德斯300SD的出现，这款成为燃油王子(Ölprinz)的轿车不仅使用柴油机，还使用了涡轮增压，这种结合在当时是全世界第一的，能想象到相比于自吸汽油机这样的轿车非常省油。
当时这两个词拼在一起是最亮眼的招牌
OM 617 A 五缸涡轮增压柴油机
梅赛德斯奔驰W126，W116的改款
虽说W126在技术上与它的前辈W116区别不大，但是他是第一款引入中国的S级轿车，这为后来“虎头奔”引入中国打下了坚实基础。
W126版本进行风洞测试
W126解剖图
W126内饰
W126是第一款标配安全气囊的车型
W126 Kombi是奔驰S级为数不多的旅行车版本
W140
这款奔驰S级也就是国人们常说的“大奔”的最老版本，是人们常说的“虎头奔”。代号为W140，90年代开到大街上几乎是人人回头。当时有些人认为虎头标是贵金属做的，所以车标经常被偷。
W140设计图，与他的前辈们已经有很大的不同
W140外观
W140仪表盘，因为太长所以空调出气口都被压缩了
大奔配大哥大，当时配大哥大要加价。
老奔不仅能配个大哥大，还可以选配电动折叠后视镜和倒车雷达。想象把窗户打开，钱包放引擎盖，带个墨镜打个大哥大顺道倒车还有伴奏，perfect
W140的12缸发动机
W140有三种发动机可以选配，直六，V8和V12。其中V12是6.0升发动机也是头一次被配备到S级上的。这使得S级能达到百公里6.6秒加速。
为降低噪声而设计的双层玻璃
教皇用车
加长版
W220
在世纪之交时，奔驰推出了新一款S级代号为W220，从代号就能看出来这是革命性更新的一代S级。相比于前辈方头方脑的样子，新一代S级线条显得更加平顺，车内设施更多电子化。车身可以加长到5米。这一代S级像10扬声器收音机，车身稳定系统(ESP)等已经成为标配。这一代S级可以配备触屏系统，语音控制，但是需要加价。奔驰S级的加价可以非常贵，贵到把所有装备设为顶配之后够买一辆新S级裸车了。
W220最高级别S500内饰
到了2005年，梅赛德斯推出了W221的奔驰S级，S级价格越来越贵，裸车最便宜也得9万欧元，当然这也是不断一堆增配的价格，很多增配例如导航，氛围灯，车距控制等为现在S级的标配奠定基础。
W221
这款S级车也非常沉重：即使用了很多铝制件让车身轻量化，可是这款S级最少也得两吨重，相当于两辆福特嘉年华重量。如果是防弹车会更重，跟移动堡垒一样。除此之外，这个车可以装一堆驾驶员辅助系统，所以说德国汽车驾驶员辅助系统那门课(Fahrerassistenzsysteme)最好的拿分办法不是修课，而是找辆顶配的S级天天开。
W221车载冰箱
不太清楚从什么时候开始S级有车载冰箱了，但是有车载冰箱就意味着发电机很容易坏，因为车载冰箱即使停车熄火也一直用电所以发电机得经常换。不过土豪不稀罕钱这不算什么。
从后备箱看车载冰箱
奔驰轿车标配的换挡杆是从W221开始的
电子式仪表
电子显示屏
氛围灯
M276 发动机
动力方面，M276型V6发动机首次搭载缸内直喷发动机，之前的发动机版本都是进气口喷射。
W222的操作说明
W222
随着气候变暖以及环保意识的增加，汽车生产商要不断适应各国对汽车排放日益严格的标准。在W222级别中，奔驰设计出四款减排车型：Bluetec Hybrid， Bluetec，Hybrid以及Plug in Hybrid。小玮感觉Bluetec应该就是柴油差加尿素那个意思。混动以及油混就是普遍意义的油电混动。感觉W222前灯看着跟Vito差不多。
测试中的W222
W222内饰
国内一般用S级当婚车，只要排场够了就行动力是个啥无所谓
暴力美学---S65 AMG
暴力美学---S65 AMG
暴力美学---S65 AMG
W222与W223
到了2021年，奔驰发布新款S级奔驰W223，随着自动化浪潮的推进，越来越多的选配变为标配，电子座舱使得W223拥有了电子大屏。W223可以在高速根据车道转弯，同时配备自适应巡航。导航系统的屏幕也有类似极品飞车8一样的导航箭头。
W223
W223内饰
HUD抬头显示，加钱才有
迎宾门把手，标配
W223实车拍摄
W223在德国奔驰Sindelfingen工厂制造过程
W223在德国奔驰Sindelfingen工厂制造过程
W223防撞车身结构
W223新科技
梅赛德斯 EQS
2021年4月，梅赛德斯奔驰推出EQS车型，这是S级车型中唯一纯电车型，它与EQA，EQC，EQG等同时推出，座舱几乎全数字化，与以往的任何一款S级又是天壤之别。很多人说不太能适应EQS的设计，再加上德国电动车基础设施薄弱，恐怕这款车被大众接受还得需要一些时日。
满车钉子也不怕扎屁屁
EQS内饰
奔驰S级，革新无止境，每一代都与众不同。
梅赛德斯奔驰S级
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非凡匠心·绝世工艺——梅赛德斯-奔驰S级轿车音响大师Dieter Burmester 作者：梅赛德斯-奔驰 (2016-01-18)
“数字化变形金刚”现身法兰克福车展？梅赛德斯-奔驰IAA空气动力智能概念车引领汽车未来变革 作者：梅赛德斯-奔驰 (2015-09-15)
Mercedes-Benz S-Klasse – in jeder Generation perfektes Automobildesign
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Was W116 und W126 besonders macht
https://www.auto-motor-und-sport.de/oldtimer/mercedes-s-klasse-w16-w126-auto-legende/
The Turbocharged Five-Cylinder Diesel Engine for the Mercedes-Benz 300 SD
https://www.jstor.org/stable/44632554?seq=4#metadata_info_tab_contents