试驾|作为中小型豪华SUV新秀，凯迪拉克XT4凭什么和德国人掰手腕？
喜欢沙漠只是因为好奇它的神秘，而喜欢XT4是因为它承自凯迪拉克的三大优势：设计、豪华和性能。
这里是中国第七大沙漠的所在地，这里是国内较早把“无人区”变成“景区的地方”，这里是沙漠绿化的成功案例，一个神奇又美丽的沙漠城市。俗话说，不到内蒙古，不知草原之大，不到库布齐，不知沙漠之奇，虽然轱辘哥曾不止一次去过内蒙古，但却总是与库布齐沙漠擦肩而过。
于轱辘哥而言，这里就像是无数次出现在梦境的潘多拉，终于随着凯迪拉克XT4一起，打开了它手上的神秘宝盒。尽管知道XT4的官方定位是“中小型豪华SUV”，但第一次会面时其强大的气场还是让轱辘哥暗暗一惊。
在来库布齐沙漠试驾之前，XT4就以25.97-39.97万元的诚意售价上市，并且吸引不少消费者关注。随着XT4上市，国内豪华中小型SUV市场中的BBA三剑客——北京奔驰GLA、华晨宝马X1、一汽奥迪Q3，包括品牌力稍微的讴歌CDX和沃尔沃XC40，他们的好日子无疑均会受到影响。作为凯迪拉克精心打造的全新车型，轱辘哥在深度体验完XT4后认为，“狼”真的来了。
颜值控在XT4面前毫无抵抗力
众所周知，大多数人都是外貌协会的终生会员，衣食住行都会将“好看”视为第一要务，一款汽车若是有让人惊为天人的第一印象，自然会加分。
轱辘哥还记得在酒店旁的初见，一排停靠整齐的橙色凯迪拉克XT4，像极了美国总统的侍卫，夺目耀眼却又透着一种高不可攀的霸气。XT4可以说很成功的继承家族设计风格，豪华而有气场，同时在格栅、轮毂、腰线等地方，处处传递出运动的信念。而对于家族最年轻的XT4来说，也许在家族的禁锢下不能离经叛道，但是至少在细节上展示了年轻的笔触。
虽然第一眼看上去XT4不如“大哥”XT5那般夸张，但实车看上去还是有不错视觉感。从颜值来看XT4一切OK，那它实际的驾驶感受如何呢？
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动力和一开始想象的不一样
我们试驾的XT4全系搭载2.0T双涡管单涡轮发动机，最大功率177kW，峰值扭矩350N·m。这款发动机动力足够充沛，性能一下子超越了同级同排量的产品。别看扭矩有350N·m，但动力绝不是暴躁的那种。不过倘若你深踩下油门，这台2.0T发动机也是一点不含糊，0-100公里/小时加速时间7.6秒，足矣说明问题了。值得一提的是这台2.0T发动机具备Tripower可变气门管理技术，可根据驾驶情况选取不同气门升程，适时切换四缸高性能、四缸经济、两缸超经济三种工作模式。尤其在需要节油的情况下关闭2个气缸，整个过程没有多余的振动，也不会被人察觉。
9AT经过调教，手动模式下70公里时便能挂上9挡，自动模式下90公里也能上9挡，9挡不再是高速巡航专属，哪怕是在城市驾驶中也能用上，这无疑对XT4的燃油经济性大有裨益。 当然这台9AT变速箱还很聪明，比如在你想要驾车全力提速时，电脑可以侦测到你的意图并更加快速的降挡，以带来更为灵敏的加速体验，此刻绵密的低速齿比和新型的液力变矩器便体现优势来了，平顺性全面提高。
转向依旧是典型的美式风格，非常精准敏捷，不过舒适模式下手感有些轻柔，给人信心不是很足，还是运动模式比较完美。 XT4的悬架调教较为紧致，过弯时侧倾较小，车尾的循迹性上佳，可以感觉到这台SUV非常愿意跑弯，在铺装路面能够提供较好驾控感受。
有意思的是，一般来讲SUV的NVH水平大多不如同级别的轿车，但XT4似乎是个例外。也许是ANC主动降噪系统的存在、也许是基础隔音做得好，XT4行驶中隔音表现与比它级别更高的CT6几乎无区别，而对细小颠簸的过滤甚至超越了XT5。
XT4还装配有一套适时四驱系统，应对一些非铺装路面还有烂路不成问题。同时在过弯时还能自动分配轮间扭矩辅助车辆过弯，对整车操控的稳定性乃至极限都有很大的提升。值得一提的是，XT4顶配车型还配备电磁悬挂技术：RTD自适应减震系统，用户可以手动调节底盘的软硬。并且悬挂会根据路况迅速调节其减震器的强度以获得更好的滤震效果和更平稳的车身姿态。
总体来说XT4在驾驶层面的表现就是那种无论是谁都能轻易上手的一辆中小型豪华SUV。配有动态模式可选等装备的XT4能契合绝大部分人的驾驶风格，强大的四驱系统也让它有了不俗的通过性和更为优异的稳定性，绝对是这个级别最为好开实用的SUV之一。
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配置上豪华而又兼顾实用
豪华而霸气是轱辘哥对凯迪拉克一直以来的印象，而且从引入国内的首款SUV车型XT5起，轱辘哥就对它垂涎不止。而在这次的XT4上，更有设计性的盾式前格栅、“人”字型的泪痕式大灯、侧面俯冲的姿态都透露着更加激进和锋利的设计语言。
车内中控台包括车门扶手都包裹着手感细腻的真皮材料，物理仪表+显示屏的仪表盘和中控8英寸的液晶显示屏加上钢琴式物理按键，在彰显着豪华的同时增加了不少科技感。最新一代的CUE系统在响应速度上有了不小的提升，Carplay和安吉星的语音功能一如既往是轱辘哥最喜欢用的。安全配置方面，新车将配备自动泊车、ESS强化安全策略II和BFI一体式高强度车身结构设计等主被动安全科技。
值得一提的是，此次XT4也像XT5一样配备了流媒体超广角后视镜，换句话说后视镜就相当于一块屏幕，显示由后方摄像头出来的画面。作为侧后方视野拥有许多死角的SUV来说，配合两侧后视镜以及360°全景摄像头，基本上可以观察到车身四周，同时也自然地拥有了防眩晕功能。
按下启动键，来自BOSE的Premium音响会慢慢升起。遍布全车的13个扬声器会让你体会从未有过的震撼。中控、A柱、B柱都暗藏了数只扬声器，它们呈现序列时布局。这么多的扬声器的目的只有一个，它们之间相互影响、相互制约，中和传递出去的波峰和波谷，让每一个座位都成为中心声场。
这些不仅仅是豪华的配备和设计，更在细节之处体现出一种美式的周到和实用。
XT4在设计上有一定的担当，并没有出现向更高级别的XT5看齐做一个缩小版的情况，有自己的长相特征而且挺漂亮。同时，在豪华感的营造也没让大家失望，配置不仅豪华并且兼顾实用。最主要的是，它做好了自己的运动型SUV的本分，提起速来毫不含糊，操控运动，行驶稳定。对于这款XT4来说，它确实把自己的个性毫无保留地呈现了出来。