韩系车能靠它翻身吗？与卡罗拉齐名，造型堪比轿跑，油耗仅4.7L

作为最为知名的韩系车之一，伊兰特在国内也算得上是一款传奇车型了。自2004年作为北京现代在市场上投放的第二款产品，目前已悄然经过了几代车型的更迭，从第三代"出租车"伊兰特；到第四代悦动；第五代朗动；第六代领动，再到如今的全新伊兰特回归，可以说，伊兰特家族在国内，也是一个和卡罗拉、帕萨特一样的“老字号”车型系列了。不过，在韩系车重新回归国内市场的压力下，这款全新伊兰特也肩负着再度振兴韩系车在国内陆位，并且对抗自主品牌的重任。它能有多大胜算呢？我们一起来看看吧！

全新造型视觉惊艳

毫无疑问，全新伊兰特的惊艳外观，是吸引消费者的第一步，与前段时间热门的起亚K5相似，新伊兰特的外观同样能够用大胆、突破以及标杆来形容。设计感作为韩系车型一向以来的标签，近年来随着年轻消费者对汽车造型个性化的接受能力越来越高，韩系车型外观设计师们也似乎找到了大展拳脚的机会。

从伊兰特整体造型来看，进气格栅作为前脸设计的主体，矩阵式梯形镀铬模组的排列，让新车具备着运动且层次丰富的视觉体验。此外由于更短的前悬尺寸，这也让引擎盖曲面表现得更加激进，配合以车头两侧巨大凌厉的雾灯区域，新伊兰特确实反馈以消费者强烈的贴地感和运动范。

内饰科技运动不变，空间布局得到优化

进入车内，新伊兰特内饰风格和外观一样，相比前作也更加注重了科技感和运动感的展现。新车"飞机驾驶舱"布局方式，为用户营造了更具沉浸式和科技感的驾驶环境，从中控延伸至肘垫的中控扶手以及四周低矮、细长的车门中央装饰，都能为驾驶者烘托出强烈的驾驶欲望。不得不说，此次伊兰特的内饰确实值得点赞。至于智能化方面，贯穿式的空调出风口以及两块10.25英寸全液晶仪表盘+10.25英寸中控屏的联屏设计，则是现阶段大部分车型的主流设计。

值得一提的是，在内饰空间布局方面，和老款车型相比，新车已达到了中级轿车的标准。尽管新平台上的伊兰特前悬尺寸相较前作有所缩短，但得益于更大的平台尺寸，在赋予新伊兰特更低车身姿态的同时，后排空间方面也得到了较大幅度的提升。

动力参数不差，实际表现可期

动力方面，据了解在北美市场上全新伊兰特搭载的是一套2.0L+CVT变速箱动力组合，最大功率为110Kw，峰值扭矩达到264N ·m。新伊兰特还将推出一款运动性能更强的N系列高性能版本车型。至于混动动力版车型，新车将搭载一台1.6L发动机和电机组合，两者协同最大功率为104Kw，百公里油耗官方宣传低于4.7L。

小结：

综合全新伊兰特目前表现来看，新车此次表现有别于同级市场上的丰田卡罗拉、本田思域以及马自达3，新款车型基于更高平台进行打造，在全面升级尺寸的同时融入了不少潮流化元素，从用户选择角度来看，伊兰特在紧凑型轿车中配置、三围、动力确实要更加突出，但实际表现是否真的能在这个白热化市场中脱颖而出，怕还需要在未来中见真章。