德国酝酿收取“交通拥堵费”，每天10欧，居民也要交
德国政府因为新冠危机，国库空缺的压力越来越大。自然想方设法要提高各种缴费。现在已经有经济学家和研究人员在吹风：要向司机征收“交通拥堵费”了，每天最多10欧元，即使是居住在受影响地区的居民也不例外。
拥挤的内城不仅让交通不安全，而且花费大量金钱。慕尼黑ifo研究所和新技术中心的负责人法尔克(Oliver Falck)对于汽车造成的拥堵而对慕尼黑市中心造成的损失进行了研究，从而提出要征收“交通拥堵费”，该建议不仅针对巴伐利亚州首府，而且基本上针对德国每个拥挤的城市。
法尔克说：“所有城市都应该考虑征收这一费用。” 因为至少对慕尼黑来说，这将是一种非常有效的手段，可显著减少市中心的交通流量，而又能保证不减少步行区的人流。
Ifo研究人员通过分析发现，每天收费6欧元，将使慕尼黑的汽车交通量减少23％以上。如果每天收费10欧元，开车到市中心的车辆就会减少30％：“即使是适度的收费也将产生可观的影响。”
另外，研究人员建议，市中心居民和在此谋生的出租车司机也应支付费用。而这笔费用又能拿出一部分，反过来救济那些低收入没有汽车的家庭。
每千名居民460辆汽车
研究人员假设每天支付6欧元的费用，每年政府就可以增加6亿欧元的额外收入。经济学家认为，其中的一部分可能会流入出行补贴中，例如，每年用于当地公共交通系统的补贴。大部分收入应流入当地公共交通的扩张中。
研究人员认为，研究结果也适合其他大城市，但是必须仔细考虑当地条件。例如其他城市的收费可以比慕尼黑低一点，因为那里的居民的偿付能力比慕尼黑居民更低。另外，其他因素也可能影响其他大都市。例如，慕尼黑的汽车密度明显高于柏林。慕尼黑每千名居民拥有460辆汽车，而柏林只有326辆。
提高停车费能减少流量吗？
根据这项研究，通过收费来减少汽车流量也是有限度的，例如每天收费6欧，可以减少超过23％汽车流量，而多收4欧元，仅能额外减少七个百分点的流量，达到30％。例如，为了将流量进一步减少50％，必须收取非常高的费用，这又会导致民众接受度的问题。
经济学家认为，对开入城市的汽车收费是合理的，因为市中心街道的拥挤与巨额成本有关。在2018年，每位慕尼黑居民平均因为交通拥堵浪费140个小时，仅此一项时间成本，就高达每人每年2500欧元。
而且交通拥堵问题只会在未来几年内加剧。研究人员预测，如果不采取措施来减少交通流量，那么到2030年，慕尼黑的从早上6点就开始高峰时间，一直要持续至晚上9点。
ifo研究所还调查了是否可以收取更高的停车费，而取代这种类似通行费的收费。但是，他们得出的结论是，更高的停车费只会稍微减少流量：停车费从每天六欧元增加到十欧元，意味着交通流量仅减少了1.2％。
根据这项研究，零售商将不必担心引入这样的通行费，因为仍然有很多人会来到市中心。车辆数量减少的主要原因是，大多数人不开车进城，而是改乘当地的公共交通工具。因此，经济学家的结论是：“对于遭遇拥堵困扰的所有城市，都应该考虑收取“交通拥堵费”这一个概念。”
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