短时工作地图显示德国经济结构性弱点，劳资双方的解决方案南辕北辙
德国很多雇员因为新冠危机转而从事短时工作，德媒最新推出了一个地图，介绍各个地区受到的具体影响，以及在何处寻找工作特别困难。短时工作剧增自然会带来长期不良后果，特别是对于那些存在经济结构性弱点的地区而言，而德国劳资双方的解决方案南辕北辙。
短时工作地图
在新冠危机期间，德国的短时工作达到了创纪录的水平。根据初步数据，在2020年4月，即抗疫措施最严格的月份，有596万工人获得了短时工作津贴。几乎五分之一需要缴纳社会保障金的员工都在从事短时工作，远远超过了全球经济和金融危机时的水平：当时，危机最严重的2009年5月，短时工人最多达到了144万，也就是有社保义务员工的二十分之一。
但是，许多受影响的人并未完全停止工作，而只是减少了工作时间。联邦职业介绍所根据减少工作时间的持续时间和程度，最多能补贴雇员净工资损失的80％（对于有孩子的雇员，最高补偿为87％）。
各地区申请短时工作福利的比例大不相同。如东部地区的哈雷受到的影响相对较轻。当然，这里的餐馆，旅行社和其他商店也关闭了。但是该地区是服务和物流基地。DHL，亚马逊和其他公司都在这里建立了大型仓库。由于大流行导致人们的网购突然增多，邮购和网购公司变得更加繁忙。这推动了哈雷的劳动力市场。结果：短时工人的比例相当低，据当地职业介绍所的信息，４月份申请短时工作福利的只有10.5％， 5月份更是不到9％。虽然比平时要多得多，但是和德国其他地区相比，申请比例是最低的。
德媒对德国156个地区的职业介绍所进行了数据统计，统计的是申请短时工作福利的员工，相当于当地总的有社保缴费义务员工的比例。具体如图：
例如，卡塞尔（Kassel），斯图加特（Stuttgart）和埃姆登（Emden）5月份的短时工比例大约为30％。对于这些地区来说，要回到新冠之前的水平特别困难。因为成千上万个工作岗位需要挽救。特别是制造业的下滑尤为严重。例如，在斯图加特地区，当地经济结构决定了受到危机的打击会特别严重。因为汽车工业和机械工程是该地区的主要行业，占工作岗位的一半以上。他们在新冠之前就面临问题，因为这些公司必须应对转向电动汽车等问题。随着大流行的深入，问题突然增多了。戴姆勒和博世等大型公司都注册了短时工作。该地区还有许多其他制造商和供应商也遭受打击。因此，斯图加特有30％的员工在4月和5月从事短期工作。而且，预计在将来相当长的时间内，面临工作岗位的流失。德国其他地区也存在类似的问题，其特征是相应公司或制造业中的许多小公司。主要影响巴伐利亚州和巴登-符腾堡州。
德国劳资双方的诉求南辕北辙
虽然，目前德国的短时工已经和4，5月最严重时期相比有所下降：9月份的短时工作水平约为5月份水平的一半；但是，随着德国新增病例的剧增，接下来会不会有第二次封锁也不好说。而且，受到严重影响的地区，其长期后果非常严重。工会已经在担心汽车制造商，供应商和机械工程部门会大量裁员。
从12月开始的金属和电气行业的集体谈判非常重要。工会希望强制实行每周四天工作制，拿部分工资补偿。也就是通过减少员工的工作时间而保住更多工作岗位。而雇主强烈拒绝了昂贵的四天工作制解决方案，甚至为了大幅降低劳动力成本，要求被雇佣的员工无偿加班。雇主协会Gesamtmetall即将上任的负责人Stefan Wolf要求：“我们现在需要没有全额工资补偿的额外工作时间。一周可能要多工作两到四个小时。”
在巴登-符腾堡州，金属和电气行业的平均年收入为65000欧元，雇主认为每小时的人工成本太高：“他们压垮了公司。造成威胁性后果：公司搬出国，国内大批人失业。如果德国要保持地区竞争力，我们必须降低劳动力成本。”这不仅适用于金属和电气行业，还适用于其他行业。