销量不及帝豪的零头，怒降3万没人买，价高质廉的新福瑞迪怎堪大任
要说2017年最惨烈的合资汽车品牌，非韩系莫属。如果说北京现代差强人意的话，东风悦达起亚只能用“烂泥糊不上墙”来形容。不过，只要活着就要折腾，不然会输得更惨。11月7日，东风悦达起亚全新福瑞迪正式上市。据悉，新车搭载了1.6L的自吸动力，售价区间为7.88-10.98万元，与国民家轿吉利新帝豪发生直接肉搏关系。
很显然，新款福瑞迪抢在广州车展之前上市，目的十分明确，就是抢占先机，以期挽救东风悦达起亚直线下滑的颓势。那么，东风悦达起亚能如愿以偿吗？
销量惨惨惨，月销两位数成家常便饭
在说新款福瑞迪之前，还是先来看一下老款车在2017年的表现。如下图所示，福瑞迪在2017年1-9月份可谓跌宕起伏般的存在，其开年就以29台的月销量让人大跌眼镜，而后好不容易攀升到5月份的1202台后重新开启下滑模式，到9月份只有可怜的26台销量，堪称东风悦达起亚萎靡不振的一个典型代表。
事实上，在面对销量疲软这一危险信号时，东风悦达起亚第一时间拿出了降价让利的老办法，从下表可以看出，2016款四个配置的福瑞迪售价区间已经来到了6.42-7.79万元，跌幅高达35%左右，这个价格已经和帝豪的6.98-10.08万、艾瑞泽5的5.89-9.79万元来到了同一起跑线。也就是说，福瑞迪主动放弃了和朗逸、轩逸、英朗、卡罗拉等主流合资品牌抢市场，转而放下身段和中国品牌放手一搏。
然而，与帝豪和艾瑞泽5的如日中天相比，福瑞迪的“低声下气”非但没有止住颓势，反而如断线风筝般一泻千里，这也预示着福瑞迪仅存的品牌溢价优势荡然无存。试想，如此价格都不能撬开市场的大门，只能说明福瑞迪这款车已经彻底没救了。
套路深深深，金玉其外但败絮其中
实际上，就新款福瑞迪的产品力来讲，仍然是韩系车一贯的老套路，即丐版车型拉低价格，充当诱饵，以吸引消费者购买，车辆除了日常驾驶等基本功能之外，主流科技、主被动安全等配置能少就少，总体来看，就是诚意不足。
比如说7.88万元配置的车型居然在使用几乎淘汰了的鼓式制动，毕竟随着汽车技术的发展，这种鼓式制动只出现在一小部分车的后轮上或者各种商用车上，更是被称为低端车的专利；比如说主动安全配置的不完善，全系除了最高配车型在前侧排增加了一个安全气囊外，剩下的都是仅有主副两个安全气囊，对于用户的安全保护欠缺；比如说全系坚持用到天荒地老的后非独立悬架，要知道这个价格的中国品牌车型甚至部分德系、日系车型已经全部换上了独立后悬架。
看得出来，在福瑞迪身上，韩系车一贯的“小聪明”一览无余，在外观、颜值等看得见的地方下功夫，以此来俘获消费者的芳心，而对于内在核心的三大件（发动机、变速箱和底盘悬架）以及主被动安全却能省就省，可谓金玉其外败絮其中。考虑到消费者越来越成熟，尤其是对于汽车的理解层次越来越深入，福瑞迪如此打法会越来越没有市场。
配置低低低，不堪主流中国品牌一击
在此，我们不妨做一个简单的对比，来看看福瑞迪与其想要打败的中国品牌车型之间究竟谁更“良心”。Ps：为了公平起见，我们选取了价格同样为7.98万元左右的福瑞迪1.6L 手动舒适版（下文简称福瑞迪）以及海马M6 1.6L 手动智能版（下文简称海马M6）。
从下表可以很明显的看出，在内部空间的营造上，海马M6以绝对的优势取胜，并且在前后轮胎的规格上也领先福瑞迪不少，这意味着就家用车的属性来看，海马M6明显更适合。
而在一些关键的主被动安全配置上，海马M6的优势一览无余，无论是ESP、后独立悬架、前侧气囊、后倒车雷达以及倒车影像，福瑞迪全部缺席，谁更良心一看便知。
此外，在年轻人最为感兴趣的科技配置上，福瑞迪也是败得一塌糊涂，下表所列的无钥匙启动、远程遥控、中控彩色屏等功能全部缺席，如此表现实难俘获年轻人的芳心。
看得出来，在与“假想敌”中国品牌的PK中，福瑞迪完全不占优势，而与合资品牌的比拼中更是大溃败，以福瑞迪为代表的韩系车正处于尴尬的境地。
如此不堪的新福瑞迪，想救奄奄一息的东风悦达起亚，怕是痴人说梦。
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