6月起,多地严查电动车不规范,4项行为被禁止,查到或将扣车罚款

电动车是我国具有创新性的特色交通工具,我国的电动车市场份额占据了全球的90%以上,仅两轮电动车的保有量就达到了3.7亿,当其他国家买两轮交通工具首选摩托车的时候,我国老百姓却首选节能又环保的电动车。

作为节能又环保的交通工具,我国是从2003年以后大力推广它,而它因为实用性比较强,价格比较亲民,也在短短的时间得到了很好的普及,不过,在普及之后,电动车因为保有量多,使用门槛比较低,导致乱象频出,和电动车有关的交通事故也涌现出来,而且逐年的上涨。电动车虽然对老百姓很重要,但它危害到了车主安全,更影响到了交通秩序,所以,多地就开启了对于电动车的整治,湖南从今年3月1日实施电动车管理办法以来,累计查处36.6万起电动自行车交通违法行为

而南宁仅针对于严查电动车佩戴头盔,今年就查处了10万多起,所以,总体来说,电动车违规行为比例还是非常高,当然,对于一些存在极大安全隐患的行为,各地交管部门也是见一起查一起,而6月起,多地严查电动车“4禁”,查到或将扣车罚款,有这些行为车主,小行家建议,要把习惯改改了。

电动车禁止行为一:未列入工信部目录的电动三轮、四轮车不允许上路

6月1日起,山东冠县将严查未列入工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》、不符合登记挂牌条件的三轮、四轮电动车(包括老年代步车等)禁止上路行驶,

无独有偶,河南实施电动车上路行驶的管理规定,要求6月1日起,符合国家工信部目录公告的车型,皆可按照正常途径上牌,而未上牌的电动三轮、四轮车不允许上路。

而目前针对于电动三轮、四轮车关于不符合工信部目录不允许上牌上路规定的,已经有包括江苏、浙江、上海、北京、湖南、广东、安徽等多地,对于违规上路车辆将会实施罚款甚至扣车处罚

实施后的影响:而实施这样的规定,长期来看是有利于电动三轮、四轮车的发展,电动车大行业一直都在“劣币与良币并存”,甚至在一些乡镇市场还存在“劣币驱逐良币”的情况,一些不符合资质的低价车辆,因为够便宜,吸引了不少消费者,但是如今无论什么电动车都需要上牌,一些不符合资质的车辆销售,最终导致车主“买了不能用”,所以,这样的规定实施,让消费者在购买电动车的时候,看的不仅仅只有价格,还要看资质。

车主的看法:像电动三轮车、老年代步车无法上路行驶,不少车主还是有不满,尤其是对于“能卖能买不能用”的情况,很多车主一直吐槽,认为如果那些电动车不符合资质,不能上牌上路,就应该禁止生产和销售,不应该从禁止上路开始。

电动车禁止行为二:电动车在公共道路禁止违规停放

电动车属于体积轻小的交通工具,不怕堵车,更用担心停车问题,这一点受到不少城市中出行代步的人喜爱,不过,在电动车规范化治理大环境下,多地也陆续启动了关于电动车一些细节化的治理,其中包括了电动车在公共道路禁止违规停放。

近日,福州推出了加强非机动车管理的新举措,乱停电动车要被“贴单”了,而第一次被贴单,会进行教育劝导,第二次被贴单,需要接受罚款处罚,而如果电动车主屡教不改,多次违停被贴单将要面临上征信的处罚

实施后的影响:一直以来,违停仿佛只有机动车,但其实电动车的违停更十分常见,前段时间还出现了几起和电动车违规相关的交通事故,因为电动车违停,导致追尾发生导致摔伤甚至身亡,所以,治理电动车违停,不仅可以维护交通通行秩序,亮化城市风貌,也能避免不必要的事故发生。

车主的看法:对于电动车禁止违停,大部分车主都认为遵守规则是所有交通工具应该做的,只不过,广大电动车主还是希望,在公共场所非机动车停车位能够跟得上,现在很多道路的非机动车停车位都被共享单车所占据,没有合理规划的非机动车停车,违停也是无奈之举。

电动车禁止行为三:电动车载人有要求,不能随意超载、违载

根据电动车新国标的规定,时速在25公里/小时以下的电动自行车的限载年龄为12周岁以下,而时速在50公里/小时以下电动轻便摩托车不允许载人,时速在50公里/小时以上的电动摩托车限载年龄为12周岁以上,违规超载将会面临50元到200元不等的处罚,而无论任何电动车,都不允许从营运载人,如果被查违规营运车辆,面临2000元罚款并且扣车的处罚

实施后的影响:电动车限载主要是考虑到安全性,尤其两轮电动车本身就是稳定性比较差的交通工具,一旦出现违章超载,必然会增加安全隐患,所以,实施这样的规定,是从源头降低安全隐患的一种方式。

车主的看法:对于营运载人的处罚,很多车主都是非常认可,而对于电动车载人年龄的限制,不少车主认为会影响电动车实用性,尤其是依赖电动车接送孩子的家长,直接反怼:电动车不准载十二岁以上的,请问十二岁以上的应该乘什么车上学。

电动车禁止行为四:电动车禁止加装、改装等破坏出厂设计行为

电动车在没有规范治理之前,电动车加装、改装都是常态,常见的电动车加装包括:加装遮阳伞、挡雨棚、挡风被、蓄电池,而改装包括:拆除限速装置,拆除电动车脚蹬等等,而这些行为都是破坏出厂设计,影响到了电动车的安全性,一旦被查到,无论是改装商家还是个人都会面临处罚,而普遍个人的处罚在500元以下罚款,而改装商家面临最高5万元的罚款。

实施后的影响:改装、加装都增加了电动车行驶的安全隐患,比如常见的拆除限速和加装遮阳伞,拆除限速虽然让时速更快,但是“十次事故九次快”,而加装遮阳伞也容易导致剐蹭事故,所以,严格实施禁止加装、改装,也是从源头降低电动车安全隐患的一种方式。

车主的看法:而对于加装、改装,一直都是褒贬不一的话题,有的车主认为从安全考虑,应该这么做,有的车主从电动车实用性角度,认为如此限速、限续航、限制加装,让电动车实用性变差,也让电动车驾驶的舒适度降低,孰是孰非每个人都有自己的看法。

小行家的想法:以上的这些禁止电动车所做的行为,它的初衷都为了保障安全,而之所以有人去反对和不支持,小行家认为,这是一场“安全”和“实用”的较量,制定这些规定的人,把“安全”摆在第一位,而作为实用电动车的车主,把“实用”摆在了第一位,当然,两者选其一的话,必然是“出行安全大于天”,不过,如果能在既安全又可以兼顾到广大车主用车的实用、便利性,那就更加完美了。

对此,您怎么看?欢迎大家评论交流,关注电动车小行家,每天分享电动车相关资讯和观点。

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