中国超级混泥土技术投入使用，坚硬度堪比钢材，创造世界之最

图为修建的黄河大桥

进入21世纪之后，中国在方方面面都得到了长足的发展，其中最具代表性的就是基建，因为中国制造物美价廉，而且技术高超，所以有很多国家都争先发出合作请求，如今中国基建已经走向全世界，很多国家和地区都能看到国造桥梁、公路等，基建领域的飞速发展，也催生出了诸多高新技术，就在近几年，中国基建领域又一项超级技术被投入使用，号称能把砂石变成钢材，这不禁让人疑问，到底是什么技术竟然如此厉害，能把石头变钢铁呢？

图为修建的黄河大桥

在揭晓答案前，不妨先看看最近在济南开建的黄河大桥，该桥全长1332米，整幅全宽61.7米，是跨径428米的三塔组合梁自锚式悬索桥，全桥有2座边塔和一座中塔，其桥梁跨径及梁宽在全球范围内都是绝无仅有的，是名副其实的世界之最，根据有关人士披露，凤凰路黄河大桥全部采用钢制结构，相比较混凝土建造的桥梁，钢结构大桥由于重量较轻，所以能实现更大的跨度，而且施工时间较短，对周围环境污染少，后期维修也很便利。

虽然钢结构大桥凭借自身优势，在大跨径桥梁中被广泛应用，但大量工程实践表明，这种桥梁存在2种问题，首先，在大型车辆高频率行车作用下，钢结构桥在其焊缝和构造细节处，容易出现疲劳裂缝，如广东的虎门大桥，因交通繁重，使用不到十年就出现了大量疲劳裂缝，另外，钢桥面覆盖的沥青使用寿命短，极易出现开裂、脱皮等状况，需要频繁的维修，这2种问题存在，轻则给桥梁的耐久性和使用性能带来影响，重则可能带来安全隐患，那么有什么办法能解决这2类问题呢？

图为正在进行超级混凝土铺设作业

凤凰路黄河大桥之所以能创造多项世界之最，原因就在于其使用了秘密武器，即武汉造的超级混凝土，它结合了超细粒致密材料设计理论，以及纤维增强技术，是由超细活性粉末、水泥、高强度纤维等，通过最优化的设计，经高温等特定工艺制成的复合材料，是目前世界上最结实、最具韧性的一种混凝土，其抗压强度高达400兆帕，这是一种什么概念？一般居住用的房子墙体混凝土强度为30兆帕，而普通钢材抗压强度也不过235兆帕，难怪会说这一技术能把石头变钢铁。

目前正在修建的凤凰路黄河大桥，会在桥面上铺一层8厘米厚的超高性能混凝土，然后再将沥青覆盖在上面，形成超高性能轻型组合桥面，与以往使用的钢桥面沥青铺装相比，这种组合桥面结构堪称黄金搭档，成功解决了钢桥疲劳开裂的问题，在实际中仅需对沥青进行翻修，其它的都为永久性设计无需更换，优点可谓颇多，不过这种混凝土唯一不足之处就是太贵，价格是普通混凝土的10倍，不过，其在施工中能降低一半以上的二氧化碳排放，而且后期维护成本低，如果算环保账和经济账的话，超级混凝土性价比更高。

图为夜间进行混凝土养护

未来随着中国超级混泥土技术的大量投入使用，肯定会出现又一刷新世界记录的桥梁，说不定还会向世界推广，像袁隆平培养的杂交水稻一样，被世界各国所知晓，而这一切都要归功于哪些辛勤劳作的科研人员，正是因为他们的不懈努力，让中国有更多名片流向世界。