新势力“三巨头”年度销量PK，究竟谁更胜一筹？| 汽智 / 开普饭

正式进入2021年之后，各大车企也纷纷公布了其去年一整年的销量情况。在2020年，由于受到疫情等因素的影响，上半年车市较为低迷。不过进入下半年，车市在“后疫情时代”增速明显，尤其是新能源汽车，消费需求释放明显，这也让国内的造车新势力收益颇丰。

近日，包括蔚来、小鹏、理想在内已经赴美上市新势力“三巨头”，都公布了2020年的销量“成绩单”。那么，究竟谁能够更胜一筹呢？

蔚来：一马当先，全年销量稳步增长

在新势力“三巨头“中，蔚来的销量可以说是最为亮眼。今年12月，其交付了新车7007辆，突破了7000台大关，连续五个月创单月交付数新高，并连续九个月实现同比翻番。

具体到车型上看，全新蔚来ES8交付2,009台，创上市以来最好成绩。蔚来ES6交付2,493台，蔚来EC6交付2,505台，同样创上市以来交付量新高，继续领跑高端轿跑SUV市场。

全年来看，蔚来2020年共交付新车43728辆，同比增长幅度达121%。作为最早实现量产交付的新势力品牌，蔚来在2020年的销量成绩“一马当先”，也成为了新势力年度销量冠军。

值得一提的是，在销量稳步增长的同时，蔚来还在近日发布了官方二手车政策，表示将在5年内陆续投入30亿元运营该业务。具体运营层面，针对老车主，蔚来表示在用户考虑换车的时候，将能有以“极具竞争力的收购价”对旧车进行收购。

同时，对出售旧车后继续复购蔚来产品的用户，蔚来表示能享受6折电池升级，换电权益移到新车、NIO Pilot自动驾驶折扣等权益。

理想：迎头赶上，单月销量屡刷新记录

虽然最晚完成量产交付，但理想汽车成功的在2020年迎头赶上了新势力第一梯队的步伐。2020年12月，理想ONE在12月交付6126辆，环比增长31.9%，同比增长529.6%，创单月交付量新纪录。同时，12月新增订单也创历史新高。

全年来看，2020年总交付达32624辆，与第一名蔚来不过相差一万辆左右。但要知道，相比于蔚来的三款在售车型，目前理想品牌仅有理想ONE这一款产品在售，能取得年销量突破3万的成绩，实在是难能可贵。

同时，在销售网络布局方面，截至2020年12月31日，理想汽车在全国已有52家零售中心，覆盖41个城市；售后维修中心及授权钣喷中心114家，覆盖83个城市。

对于理想的年度销量成绩，其品牌联合创始人兼总裁沈亚楠也表示：“我们发自内心的感谢每一个车主家庭的信任和支持。2021年我们将持续提升能力，为大家提供更安全，更便捷，更精致的产品和服务。”

小鹏：略显掉队，第四季度销量涨幅明显

同样作为较早实现量产交付的新势力品牌，小鹏汽车似乎显得有些掉队。去年12月，其单月交付量为5700辆，同比增幅明显并创下历史新高。其中，小鹏P7单月交付量3,691台，小鹏G3单月交付2,009台。

全年来看，小鹏汽车全年累计交付27,041台。虽然同比还是有112%的增幅，但总量相比于“三巨头”中的其它两家，还是略显单薄了些。从销量数据中可以看到，今年第四季度，小鹏汽车交付了12964辆，几乎占全年销量的一半，涨幅明显。

值得一提的是，小鹏汽车刚在12月11日，宣布完成上市后的首次增发，融资额达25亿美元，创下中概股史上最大规模的首次股票增发。同时，截至12月29日，小鹏汽车已在95天内实现100个城市、670个站点终身免费充电服务，成为行业中最快实现终身免费充电的造车企业。

威马：并驾齐驱，或成为新能源汽车第一股

当然，除了“三巨头”以外，威马也是不得不提及的造车新势力品牌。2020年的第四季度，威马汽车的累计销量达8,609辆，创单季销量历史新高。旗下首款纯电SUV威马EX5，更是自2018年9月启动交付至今，累计销量突破4万辆，继续稳居造车新势力单一车型销量冠军。

全年来看，威马汽车2020全年累计销量22,495辆，同比增长33.3%。从销量成绩上来看，威马可以说是与“三巨头”并驾齐驱，只不过相比于前三者，威马是第一梯队当中暂时还未上市的新势力品牌。

同时，威马目前已成为国内接入公共充电桩数量最多的新能源车企。2020年，威马汽车累计为用户提供了1.07亿度的充电服务，同比大幅攀升55.2%。截至2020年末，即客行APP携手16家主流充电运营商进行公共充电业务的合作，共接入20万+根充电桩，覆盖国内260+座城市。

此外值得一提的是，此前威马汽车已经开始接受上市辅导，计划在科创板上市。如成功上市，威马汽车将成为第一家科创板上市的新势力车企，科创板也将诞生新能源汽车第一股。

END

对于整个汽车市场来说，2020年或许是最为不平凡且最糟糕的一年。但是，对于造车新势力，尤其是“三巨头”来说，又仿佛是如沐春风。理想、小鹏陆续赴美上市，三家车企也都终端市场销量持续走强，亏损明显收窄。

不过，相比于“头狼”特斯拉年交付近50万辆的成绩，还是相差甚远。同时，面对越来越多的豪华品牌“大象转身”、合资品牌突飞猛进的追赶，在2021年的下半场“角斗”中，新势力车企的市场处境仍然艰难。

采写 | 唐唐

编辑 | 敬远之

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