缺货!涨价也买不到!拼轮胎库存的时候到了?

10月份以来,轮胎行业掀起涨价风暴,近百家轮胎企业发布涨价通知单,不少轮胎企业在一个月内发布2次、甚至3次涨价通知单。
但相对轮胎涨价的影响,很多轮胎经销商和门店反馈,轮胎缺货的现象也非常严重,部分轮胎规格长时间没货,更有轮胎经销商表示,未来一个月到两个月是拼库存的时候,没库存就意味着丢阵地、丢市场.....

缺货!比想象的更严重

一位米其林的经销商反馈,米其林的部分规格缺货,他想要的规格一个都没有到。小邦发现,不仅是不常见的规格,像215/55 R17等一些较为常备规格也有缺货的现象。

一位经销商表示,工厂严重缺货,排队20天才装到了一车。

也有经销商表示,缺货预计将缺货至少一个月以上。
另一位经销商表示,目前所经营的全部品牌各个型号基本处于缺货或者无货状态。

不过,据小邦调查,并不是全行业都处于缺货状态,而是根据厂家品牌、规格不同而不一样。一般销量好、质量好、口碑好的企业和品牌旗下的轮胎缺货较为严重,而竞争力弱的产品过剩的仍然很多。
同时,一些紧俏的规格缺货的较为严重,普通规格受到的影响较少。

为什么会缺货?

经销商和门店可能会问,当前市场条件并不好,销售很难打开,在这样的情况下,轮胎为什么会缺货呢?小邦分析认为,主要有下面四个方面。
1、限电限产,限制企业开工
正新橡胶发布的《限电影响生产通知函》,10月8日起至10月31日,我司原则上依每周生产采取做四休三的产能进行交货评估,具体生产情况依公司整体产能进行调配。
轮胎企业一般按照市场需求生产轮胎,轮胎市场销量不好,轮胎企业开工率也有下滑,但限电导致的产能下滑量远远超出了市场的需求量,导致部分轮胎企业产能供不应求。
2、制造成本暴涨,企业控制产能
据了解,今年大宗商品普涨,轮胎所用的炭黑、天然橡胶、丁苯橡胶、顺丁橡胶等原材料同比分别上涨了57%、25%、47%和47%。
虽然很多轮胎企业已经发布了涨价通知单,但难以很快抵消原材料涨价的幅度,很多轮胎企业在利润大幅度下滑、甚至亏损的情况下生产轮胎,会采取控制产能方式,减少亏损。
3、涨价引发备货潮
根据企业涨价信息,小邦统计后发现,仅仅11月份,已经公开发现50多张涨价通知单。(点击查看详情:涨价到2022年!第三波轮胎涨价开启,涨幅10%起步!)
涨价的预期,刺激了广大经销商和门店的备货情绪,导致经销商和门店集中备货,降低成本,这样进一步加剧了轮胎工厂供不应求的局面,轮胎涨价越来越猛!
4、海外市场打开
近期,海运费大幅度下滑,在欧美市场复苏的情况下,轮胎需求量持续增长,中国作为世界上最大的轮胎出口国,很多轮胎工厂会安排产能优先给出口市场。
5、冬季环保启动,进一步限制产能
每年进入冬季后,山东等北方各省将会根据气候条件对轮胎制造进行限制,今年在双碳战略大背景下,会更加严格。

轮胎缺货会持续多久?

小邦认为,目前轮胎行业产能过剩、销售不畅的背景并没有改变,炒作下的轮胎涨价也将会伴随原材料价格走低、限电政策取消而放缓,甚至消失。
涨价引起的缺货,也将受市场环境不好,经销商门店库存装满而逐渐消失。
因此,小邦也提醒广大经销商和门店不要“野性备货”,根据自己的销售情况合理备货,避免大量产品积压。
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