钱星华船长：求知进取能力强

【此为网络上署名“陆英祥”的一篇旧文章，向我们优秀的远洋船长致敬】

2011年4月，年仅39岁的船长钱星华又来到青岛远洋18年前接入的中远集团第一条大型散货船天惠海轮工作（此处有误，上远早在1980年代就有海岬型船运宝钢澳矿了），带领全船弟兄顺利推进了这条老龄船的各项工作。回望过去的时光，这位青岛远洋好望角型船队目前在任最年轻的船长无限感慨：自己能取得今天的成绩，源于近20年如一日对远洋事业的执着追求，源于自己在远洋大家庭里强烈的责任意识，以及在实际工作中不断总结提升的业务能力。

1992年8月，原大连海校毕业的钱星华加入青岛远洋，经过17年不断进取，他于2009年11月在远平海轮升任船长。钱船长在远平海轮前前后后共干了13个月，优质高效地完成8个航次，为公司2010年实现比预期要好的效益目标贡献出自己的力量，他本人也荣获“2010年度公司安全生产先进个人”、“中远集团防海盗先进个人”等荣誉称号。

钱星华自从担任船长后，出色的业务能力和综合管理水平逐渐被老家江苏的一家航运公司和一个地方引航站熟知，两家单位先后找到钱船长，许以相对优厚的待遇，希望钱船长能够加盟他们各自的单位。在乡情感召和待遇吸引的双重驱动面前，钱船长还是义无反顾地选择继续留在青岛远洋安心工作。因为在他看来，船长不仅仅是一个谋生的工作或职业，更是一项寄托了自己多少年追求的事业，而青岛远洋和中远不仅培养了自己，也是自己继续追求事业的最好舞台，他舍不得这个舞台。这种坚定追求事业的执着精神，在钱星华担任船长前    就得到了很好的体现。在船长适任考试之前，他连续5天5夜坚持锻炼听力，再加上平时打下的良好基础，最终取得几乎满分的优异成绩，并连续两次轻松通过了中远6级英语等级考试。出众的英语成绩只是他优秀业务能力的一个缩影。从普安海轮、珍宝海轮，到他连续工作的6条天字号好望角型船，尤其是在任职大副期间，跟他同船的那些公司资深船长对他的业务能力和责任心都是赞赏有加。每逢关键性操作，他也总能不辞劳累，连续作战，既表现出了强烈的责任意识，也为自己打下了扎实的业务基础，积累了丰富的工作经验。

任船长后，钱星华经常在驾驶台和驾驶员就专职业务进行交流和探讨，通过对公约、体系、文件等的学习，不断提高船舶驾驶员的业务水平。接任天惠海轮船长之后，他亲自组织甲板部所有船员对救生艇进行彻底地自查、整改和自修。从自动释放装置的原理、构造，到平常维护保养的部位，让每个驾驶员和水手对救生艇都有了一个新的具体的认识，使大家不仅更加熟悉和知晓自己在救生方面的职责，而且还要把职责变成熟练的运用。就是凭着这样一种对船员、对安全、对公司负责的强烈责任意识，钱船长不断寻求有效管理的新方法，出实招，求实效，促进船舶整体管理水平不断提升。

远洋船舶常年航行在外，在各种复杂情况下，如何实现船东利益、船员利益与租家利益的三方共赢，是摆在每一名船长面前一个兼有理论与现实双重意义的重要命题。对于这一难题，钱船长在船长工作经历中已经用实际行动给出了具有一定借鉴意义的三方面经验。一是要有足够的业务知识储备。PSC检查官、港口官员和租家代理等都是船长经常打交道的对象，而他们常年从事相关行业，一般具有丰富的专业知识和工作经验，因此，船长要想在与他们的交流中获得主动，就必须储备足够的业务知识，做到有备无患。二是要有过硬的语言    能力。在钱船长看来，一名优秀船长所要达到的英语水平不应仅仅局限于表达无困难，沟通无障碍，而应是在面对不同英语水平的交流对象时，力求做到精确理解对方想法，准确选择可以表达出自己感情色彩、立场态度的词汇、语句，在语言交流的同时真正实现意图交流。三是要有敏锐的反应能力。船长在船工作较为繁忙，而且涉及三方利益的一些事情往往要求在较短时间内做出决定，因此，快速反应、果断决策也是实现船东公司和租家双赢的重要要求之一。

2010年，钱船长在远平海轮工作期间，执行从摩洛哥到法国南特港的航次任务，这一航次要完成由石油焦改装小麦的备舱任务，需要进行化学洗舱，而且航时只有不到4天的时间，备舱工作面临相当大的难度。租家由于一次性通过验舱的心情迫切，于是便雇佣了一位希腊籍的港口船长上船，准备让他从摩洛哥随船到法国，专门指导洗舱工作。钱船长经过深入分析认识到，外籍船长在船指挥洗舱任务，可能会对洗舱具有一定的帮助作用，但是由于这个航次时间紧任务重，外籍船长在船会给船舶带来增加抵离港手续、专门提供特殊饮食服    务等一系列额外工作量，客观上挤占了船员的工作时间，更重要的是，这名船长的工作方法并不为船舶所掌握，一旦他疏忽对船员的安全保护，而苛刻提高工作标准，那将更不利于洗舱工作顺利而安全地进行。出于对公司、对船员负责的考虑，与公司航运部沟通之后，钱船长便与租家进行了直接交涉。在交涉过程中，钱船长十分注意遣词造句的分寸，他礼貌地要求租家出具确保该船长留船随航所指导的洗舱工作能够一次性通过验舱的书面材料，以及一旦出现不通过状况时对船东和船员的免责申明。这样既为船舶的洗舱工作留得余地，又会让租家慎重考虑是否安排外籍船长随船。与此同时，钱船长再次与公司航运部联系并取得了公司的支持，最终说服租家同意不安排外籍船长随航。开航后，钱船长率领全船弟兄在不到3天的时间内起早贪黑，克服比斯开湾7级大风等不利条件，平安顺利、安全高效地完成备舱工作，并一次性通过了法国南特港的验舱检验，既维护了公司的利益，又给租家节约了不必要的开支，赢得了租家的赞赏，真正实现了公司与租家的共赢。

2011年9月底，钱船长正带领天惠海轮在防城港紧张卸货，17号台风接踵而至，中心风力可达15级以上，而且船舶与台风中心距离相对较近，船舶防抗台压力很大。在硬仗面前，年轻的钱船长再次表现出了远远超过其任职经历的成熟。在岸基的指导与帮助下，他从精心选择抛锚位置开始，妥善处理，准确用车，经过24个小时不合眼、不下驾驶台的苦战，他带领全船弟兄成功抗台，确保了人员和船舶的安全。