Low低的高性能森林人,没人能拒绝吧
尽管全新一代的森林人变得……抱歉,作为最不懂富士但又写日系车的公众号,羊实在是想不到什么形容词。引用一位刚认识不久,总是说自己的SG森林人是休旅车的朋友的话:
现在的森林人,一点都不有趣,像一坨屎。
那我走?
虽然或多或少偏激了,但只要回顾一下早年的森林人,羊就会觉得,这位休旅车车主真的话糙理不糙。正好最近刚做了一条关于Airtrek Turbo R的视频。也顺道简单整理了一下过去“高性能版”森林人的资料。
回顾一下Airtrek Turbo R:
这里我们依然是以日规为例,比起来三菱实在是弱爆了。
关于森林人
如果深究森林人的历史,就会发现这台车在1997年推出的时候,其实不过就是一款抬高了的Impreza。适逢当时RV热潮席卷日本。所以这种以轿车平台衍生出城市SUV的做法也是非常合理的。
东京车展亮相的Streega概念车,原本量产版依然使用这个名字,只是考虑到这个名字会在一些市场让人联想到巫婆、魔女等等意思,所以最后改用Forester。
但既然是富士,只去做一台符合市场需求的产品,明显不是他们的风格。所以,从第一代森林人开始,富士就为这款SUV提供带有STi加成的高规格版本。
初代SF系
最初最初的第一代森林人全系只提供一副带Turbo的EJ20机器(之后才推出自然吸气版本),输出数据为250ps/306Nm。仅从数据来看,在当时的那堆日系城市SUV里面,已算是性能最为拔尖的选手。
Forester S/tb
99年推出,限量2000台的S/tb Type A,已经有明确的运动化取向。
但空有一身蛮力,显然不是富士技术宅想要的东西。一直到2000年中,富士基于车系的次顶配车款S/tb,推出了STi版本。相较于早一年推出的S/tb Type A,STi版有着更多专属的外观内饰细节,经由STi调校的Low低悬架,16英寸BBS轮圈,还更换了后通风盘刹车。就是4AT…你有意见?
98年富士对森林人的发动机进行了一定的改进(BOXER PHASE II),强化了其扭矩表现,但输出下降至240ps。这也是最初版本S/tb STi(上图)的动力系统。
同年12月,富士推出了S/tb STi II,这次他们大方地为新车引入VTD-4WD,BBS制的轮圈升级至17英寸,转向、底盘亦经过调校,另外诸如车顶行李架、内饰配色等亦有细微调整。
S/tb STi II,还是自动波
次年10月,富士又来一遍,带来了S/tb STi II Type M,先庆祝一下,这一款终于给了你一套5速MT,不仅如此,通过更换排气、STi电脑仔以及铝合金制等手段,BOXER PHASE II的输出来到了250ps的水平。轮圈更换为RAYS制,更为简约的样式。
800台限定,应该可以称得上是最为极致的初代森林人STi了。
但这并不是SF STi的最后版本,因为在Type M发布10天后,他们推出了一台S/tb STi II Limited,这个型号也不难理解,就是一台基于S/tb STi II的版本,发动机变速箱保留其设计,但是它也拥有RAYS制的锻造轮圈,还给了你松下制的CD/MD播放器。
主要提升配置的S/tb STi II Limited。其实从外观上来看,普通的STi和Type M还是有明显区别的。
二代SG系
第二代森林人在2002年初登场,这一代的STi打鸡血版在2004年首次亮相,没有了过去复杂的命名,清一色叫做STiVersion。EJ25在Turbo加持下可以带来265ps的输出,配6速手动挡,前后扭矩感应式LSD,18英寸专用锻造轮圈,专属的的外观设计,适当的车架补强…当然也少不了传统艺能:将SUV变成旅行车的Low低悬架。
不得不说这一代森林人low低了真好看呢。(棒读)
这一代的STi Version前前后后有三期型,第二期型不仅外观有变化,还调整了一下换挡行程以及转向,还有240km/h表底;而三期型则丰富了配置,追加了新的车身颜色,并对悬架进行了一些调校。
三代SH系
可喜可贺,07年正式登场的第三代森林人终于更像一台SUV了。一直到2010年中期改款之际,他们才想起来应该要整点STi活。从这代开始,高规格版本的森林人被命名为tS,看着没有STi名称加持,杀伤力少了70%,但羊相信斯巴鲁车主都很懂事,知道这有着tuned by STi的意思。
高性能SUV,不是休旅车,再说是休旅车,人家就生气气。
名称虽然简约化,但性能部分绝不含糊。tS版以中期改款后才出现的S-Edition为基础,保留了其输出263ps的EJ25+Turbo配…5AT,对外观内饰细节,以及悬架设定进行了调整(也有一定的low低),还追加了STi 顶bar,轮圈,排气等专属套件。某程度上tS的硬核程度远不如之前那些什么Type M或者STi Version,没那么烂仔,却也更成熟了。
限量300台
四代SJ系
虽然2012年问世的第四代森林人看着更笨拙,但从数据来说,2014年登场的tS版堪称历代最强版本了。虽然排量缩回去2.0L,但这套比EJ更新潮的FA20机器,输出来到了280ps,与发动机匹配的是顺滑的CVT。
虽然还是限量300台,但CVT就是逊啦
除了常规的外观内饰、悬架调整,这款tS亦升级了制动系统。值得一提的是,Si-drive智能驾驶提升系统也有一定的改动,在S#模式下响应会更骚一点。行了,我知道你们肯定会说再骚也是CVT什么的。
五代SK系
目前,仍没有任何明确消息指出富士是否会做这一代的tS版,但STi为其准备了一系列颇有针对性的改件:
最后,还是上型录洗洗眼睛:
SG9 Forester STi Version