2019底特律车展,大车小馆(下)

尽管展厅面积不大、参展品牌也不算多,但主场的美系三大,展出的车,一个比一个local。

记者|赵威

当各种级别、尺寸的皮卡占据COBO中心一层展馆,一年一度的底特律车展秀场又开演了。从1965年的福特野马,到姿态各异日系、韩系,GMC用履带式全尺寸重型皮卡表明了态度。本土的三大品牌们对展出轿车或者MPV几乎没有兴趣,一如美国电影里传递的画面一样,只有皮卡和美式跑车,能让人流并不密集的展馆火热起来。克尔维特在充斥着各种版本皮卡的雪佛兰展台捞不到任何好处。即便阿尔法罗密欧呈现了一个面积远大于北京、上海车展和欧洲各种车展的展台面积,人气依旧抵不过摆上两台牧马人皮卡的JEEP。但是,在舞台中心直接怼上三个吨位重型皮卡的RAM才是FCA旗下“最靓的崽”。手握JEEP、DODGE和RAM三张绝对本土品牌的FCA,在主场展现了从未有过的霸气。

大众在COBO中心用“色卡展示”的方式成列自己的产品,全然没有了在欧洲和中国市场的霸气。丰田展台的车集体像NASCA赛车的方向发展,各种TRD套件上身,凯美瑞和亚洲龙都露出了大门牙。而全新发布的SUPRA,用一个线条复杂、圆润且略带夸张的鸭尾造型,成为全场最吸引人的非本土品牌车型。

丰田SUPRA

SUPRA用大鸭尾完成了向美式跑车的致敬。复杂的车尾线条保留了日式的精致。

美式跑车

野马之外,DODGE代表的是另一种跟硬更糙的美式跑车情结。

细节

能彰显在车身上的排量数字都是6.0起步的,大灯必须都是全LED工业风的。

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