市值破千亿、股价近千，特斯拉还能疯狂多久？

文丨崔力文

编辑丨小叮当

被疯狂的资本市场簇拥着推向顶峰的特斯拉，真的会一直荣耀辉煌下去吗？

北京时间2月4日凌晨，美股周一收盘，特斯拉股价暴涨19.89%，最高报每股780美元，再次创下新高，同时也创下2013年以来的最大单日涨幅。截止发稿，特斯拉市值已超过1405.91亿美元，短短几天之内暴涨近300亿美元，这样的“现象级”表现似乎已经突破了许多人的认知。

而据2月4日晚间最新数据显示，特斯拉次日盘前股价已突破每股900美元大关，涨幅再次超过15%。虽最终收盘股价相比预期略有下跌，但仍最终收高13.73%，报887.06美元。如此强势表现加持下，其掌门人埃隆·马斯克正在愈发接近自己的“奖励”。

因为根据特斯拉规定，只要公司在一个月时间、以及六个月时间保持1000亿美元的平均市值，马斯克就能得到价值约3.46亿美元的特斯拉股票期权，而就目前的运营状况与资本市场反馈来看，获得该笔股票期权对于“硅谷钢铁侠”而言只是时间问题。

同时，据外媒报道，2019年以来特斯拉股价已累计上涨86%，这使得马斯克的个人财富增加了135亿美元。作为对比，前世界首富亚马逊首席执行官杰夫·贝索斯因为公司1月股价大涨，个人净资产当月增加了90亿美元。所以仅仅讨论个人财富增长幅度，无人能及马斯克这位“狂人”。至此，他的个人净资产已达到410亿美元，超过戴尔创始人迈克尔·戴尔和耐克联合创始人菲尔·奈特等人，排名升至全球第22位。

无论公司市值还是个人资产累计，马斯克都在用十分惊艳的表现向所有人证明，特斯拉与其个人的实力与能力。上图是2014年马斯克与社交平台对于未来写下的美好夙愿，6年之后再次回头来看，除最后一条之外其余好似都已实现。至于“零排放生产电能”，对于一位致力于将100万人送上火星的科技怪人而言，并不是没有实现可能。

总是在说，目前特斯拉与马斯克的关系就好像“救世主”与“神教”，二者相辅相成互相成就，彼此造就了更好的自己。或许替换它们之中的任何一个，都无法形成如今这番局面。

登上方舟的“筹码”

电影《2012》之中，当天地与世界面临无法逆转的灾难之时，诺亚方舟成为延续人类火种的唯一承载工具。此刻，如果将特斯拉的市值大涨与阶段性成功比作一艘诺亚方舟，那么究竟什么才是它能够登上这艘方舟的“筹码”？

不到一年时间，位于上海自贸区的自建超级工厂投产；Q4季度盈利与利润双超预期，连续第二季度实现盈利；2019全年整体销量超越比亚迪位于全球新能源车企首位；Model Y上市量产时间大幅提前；承诺2020电动车交付量将比去年增加至少35%，达到50万辆。近来宣布与中国动力电池供应商宁德时代达成战略合作，为其国产车型提供电池。悉数特斯拉近来所展现出的“有利因素”，都可视作其为数众多筹码之一。

而将时间轴拉长，目前特斯拉已经拥有全球规模最大、充电功率领先的超级充电网络；拥有目前单一规模最大、自动化水平领先、整车OTA跌代最快的电动汽车；拥有全球最大规模的路测收集车队与潜力巨大的自动驾驶研发团队；拥有一个纯电汽车核心组件领先行业3-5年的研发机构；拥有一个潜力较大的能源研发、制造、销售体系；拥有一个品牌溢价与竞争力不输“BBA”的金字招牌。不可否认，这些筹码也是它多年以来不断努力积攒下来的。

不禁幻想许多年后的未来，当电动车代替燃油车领导汽车市场绝对的话语权，亦如特斯拉这般具有超前布局理念的公司将会多么可怕。此刻，仍在积攒筹码的特斯拉已经对于大众、丰田这些历经几十年发展与沉淀的传统汽车巨头造成一定压力，而它们对于特斯拉从轻视逐渐转为重视的心路历程，同样也是对于后者一种莫大的肯定与激励。

必须承认，在这通往未来电动化出行的道路上，相比其它车企特斯拉的“方舟”已然取得领先，现在唯一的疑问就是差距是否还会扩大？

独裁者与偏执狂

身处硅谷的特斯拉还在一次次刷新行业对于它的认知限度，而它背后那位“钢铁侠”所展现出的特殊人格魅力与处事方式，更是人们所津津乐道的话题。

“没人是为了钱来特斯拉的，那太庸俗了。至于那些压力，如果你不能应付，我只能说，是你不适合特斯拉。” 无法想象，这样一段话竟然是其内部员工为维护马斯克的一些偏执做法所说出来的。

现实却是，大多数高管甚至员工对于马斯克近乎“独裁”的管理方式颇有微词，而他身边的顶尖经理人没有能坚持超过4年的，留下来的，也对他避之不及。铁打的马斯克流水的“兵”，虽然这样的形容略带玩笑意味，但是也正是特斯拉目前在人力资源方面所面临的窘境。

据不完全统计，自2019年以来，已有不少于11位高管从特斯拉离职。如果加上此前2018年离职的83位特斯拉高管，两年内从特斯拉离职高管至少有94人之多。

而就在几天之前，最新一位离职的高管则是该公司弗里蒙特工厂的生产质量总监J.EricPurcell，而他已在特斯拉工作了将近7年的时间。工作期间，担任过多个职位，包括该公司加州弗里蒙特工厂的车身、冲压件和工具模具制造总监。过去三年间，其职务为特斯拉的生产质量总监。算上Purcell，特斯拉在2019年中已经有4名负责制造的高管先后离职，这也为公司未来的产能与品质量蒙上一层阴影。

总有一种感觉，当下的特斯拉就像一个“宗教”，从招聘开始只有那些认可特斯拉，崇尚并追随马斯克理念的人才会留下，这些表面看似志同道合的人聚在一起，又会加深彼此的信念。但若工作过程中，与马斯克的想法产生任何偏差，或者对于他所认定的方向提出怀疑与意见，最终等待他们结局只有“离职”。

的确，在马斯克的带领之下特斯拉这艘“方舟”愈发开足马力，整体运营状况良好。但是大多“船员”与这样一位独裁与偏执的“船长”共事，能做的却只有遵循与执行。可谁又能完全保证在这漫漫长路之中一意孤行的船长不会犯下致命错误？或许此刻“既是天才，也是疯子”的马斯克因为他的个性，已为特斯拉的未来埋下一丝隐患。

爱车如命，汽车公社萌新记者一枚，请多多关照~

崔力文