【车展·新车】赵长江的新挑战

一个高性能、高颜值的比亚迪呼之欲出。

记者｜冯金刚

4月16日，比亚迪携全球首发亮相的新能源概念车E-SEED GT、全球首发的宋Pro、e系列全新车型，以及刚刚在春季新品发布会上发布的王朝系列最新产品共计23款展车亮相上海车展的8.2号展馆。

据悉，比亚迪这次展车的新车数量占比超过90%，这充分展现了在BNA造车架构下，依托全擎全动力智造平台和包括DM3技术、e平台技术在内的全球领先新能源平台，比亚迪所具有的强大新品研发能力和产品迭代能力，以及国际化举措带来的、全面提升的汽车设计能力。

实际上，比亚迪相关人员向《每日汽车》记者表示，“今年车展的发言主角就是这三位设计大师。”尽管如此，一向“逢大事都要讲话”的比亚迪汽车董事长兼总裁王传福依然对外进行了例行品牌宣贯。

他说：“今天，我国新能源汽车已驶入‘快车道’，正迎来更大规模的市场爆发。目前我们正站在新、旧动能转换的交汇点，也是高质量发展的新起点。为迎接全面电动化的到来，比亚迪已制定了一系列战略，并做好了充足准备。全新的比亚迪，将为大家带来新的体验，为中国汽车带来新的力量！”

比如本届车展“最红”的车型之一——比亚迪新能源概念车E-SEED GT，其采用了基于比亚迪“Dragon Face”设计语言而开发的“EV Dragon Face”设计语言。对比亚迪来说，E-SEED GT的到来将极大提升比亚迪的品牌力。

从百公里加速5.9秒的秦开始，比亚迪品牌一定程度上被贴上了性能标签，更重要的是，它宣告了“自主品牌车动力都很薄弱”的流言已成过去式。而之后唐DM和宋DM的快速到来，也对这种品牌标签的塑造做了进一步强化。

如今，随着E-SEED GT的到来，一个“高性能比亚迪”呼之欲出。

还有e系列的“全新品智纯电跨界车”e2，其采用了源自星空的时尚设计理念，极具运动、时尚和科技感，这对年轻、时尚、追求科技的年轻消费者来说是一个不错的诱惑。

要说离现场看车消费者“最近的”车型，那应该是宋Pro。关于它的设计，《每日汽车》记者之前已经做了非常详细的设计解读《比亚迪宋Pro设计最强解读：一次成功的进化》，这里主要说下它的市场。

要说近十年车市最火爆的细分市场，那必然是SUV。通过SUV这条战线，让很多自主品牌扬眉吐气了一把，比如长城哈弗、吉利、传祺与荣威等等。有人欢喜有人愁。由于十年前战略受挫，以及重点发力新能源市场等因素，比亚迪未能在SUV市场分一杯羹。

SUV之于比亚迪，可以说是“失去的十年”。

经过一番陪跑，比亚迪目前有三款SUV，仅就车型数量上来说是相当少，分别是中大型SUV唐、中型SUV宋以及小型SUV元。

随着此次宋Pro的到来，比亚迪在A级SUV市场将有三款车型，分别是A+宋Pro，A级宋，以及A0级元，布局相对更加完善。但另一个问题也随之产生，经过近十年的沉淀，SUV市场已趋于饱和，对品牌与车型的认知度业已提升许多。所以，留给新军宋Pro的机会在哪儿？

对比亚迪来说，尽管宋DM和元EV的市场表现都非常不错，但如何在保持新能源优势基础上，将燃油车市场打开，这是比亚迪销售公司总经理赵长江亟待解决的问题。这个问题同样也存在于唐和秦两款车上，不过就这两款车的燃油版市场表现来看，比亚迪还需更加努力。