中国正在构建“年产150万辆特斯拉”的能力

对中国企业来说，击败特斯拉的路径，需要从“心”开始。

众所周知，特斯拉要做的不仅仅是电动汽车制造商，还将从能源、出行角度打造更为宏观的生态（贾跃亭：？？不得剽窃创想！），从PowerWall到千兆工厂（Gigafactory），都是庞大规划的一部分，从电能角度成为重要的环节。

那么中国企业在这一环有什么动作？

“年产150万辆特斯拉”

彭博情报（Bloomberg Intelligence）日前发布有关锂离子电池兴建规划报告，彭博社据此撰文称，当特斯拉CEO埃隆·马斯克计划在美国内华达州沙漠建造全球最大电池工厂——千兆工厂（Gigafactory）时，中国企业的计划可能将他甩到屁股后面吃灰（原文leave him in the dust）。

根据报告统计的数字，到2021年中国企业计划再兴建120,900兆瓦时（即120.9万亿瓦时）电池容量的产能，而特斯拉千兆工厂的总产能按电池容量计算为36,150兆瓦时。换算下来，中国新增产能将是千兆工厂的近4倍。

特斯拉2016年生产了8.4万辆电动汽车，准备到2018年倍增至50万辆级别。而按照彭博新能源财经（Bloomberg New Energy Finance）的计算，中国新增电池产能足够配备150万辆特斯拉Model S，或者1,370万辆丰田普锐斯插电式混合动力车（注意，不是销量最大的普锐斯油电混合动力车）。

锂离子电池长期以来被应用于智能手机、笔记本电脑和其他个人电子设备，但未来五年里，随着电动汽车的普及，电力公司建造巨型储能系统，将潮能、风能和太阳能转为电能，锂离子电池需求将呈现爆炸式膨胀。

特斯拉千兆工厂可能是目前规划中规模最大、最吸引眼球的锂离子电池厂，不过中国政府倡导鼓励新能源事业发展，将使得中国在锂电池产能方面的统治地位得到进一步巩固。彭博新能源财经分析师Colin McKerracher表示：“这与产业政策密不可分。中国政府将锂离子电池视为2020年之后极其重要的产业。”

正如本文导语中所言，中国企业要击败特斯拉，需要从三电（电池电机电控）技术与制造基础去实现超越，锂离子电池生产则是其中首要的部分，堪称电动汽车的“心脏”。

其实，彭博社的换算与说法煞是惊悚，实际上中国在锂电池方面早就是全球第一生产大国。2017年，中国预计将生产全球55%的锂电池，而美国大约只有10%。到2021年，中国所占份额将进一步提升至65%，美国虽然比重较当前将有所扩大，但仍然不到20%。

从数字上说，当前全球锂离子电池总产能为103,000兆瓦时，中国占55%份额即为51,500兆瓦时；2021年全球总产能将倍增至273,000到278,000兆瓦时，中国占65%份额将为177,500兆瓦时。

对手的强项，和中国的弱项

那么中国是否真的能在头把交椅上安然无虞？否。

首先，市场份额提升的并不止我们自己。除了中国和美国之外，欧洲也在着手打造自己的“千兆工厂”，带头的企业便是大众和戴姆勒。

大众2016年曾表示，将投资100亿欧元在德国萨尔茨吉特（Salzgitter）建造新电池厂，比千兆工厂的50亿美元投资（含松下公司的投资16亿美元）高出一倍多。外界猜测大众电池厂产能也将比千兆工厂高一倍。到2020年，大众汽车集团旗下电动车阵容将翻倍，推出20款新产品，2025年电动车年产销量目标将达100万辆以上。

戴姆勒今年宣布将斥资5亿欧元打造锂离子电池厂，为奔驰和迈巴赫电动车配套，新厂位于柏林以南130公里。虽然在规模上并不突出，但该厂将大量采用风电和太阳能发电，实现真正的“清洁能源”。

根据彭博预测，到2021年欧洲锂电池产能在全球占比可能从当前的2.5%翻倍。

其次，中国锂电池总产能虽然位居世界首位，但是强大的巨头数量还稍显不足，目前也就比亚迪和宁德时代等少数企业能够在全球拿到较好名次，天津力神等排名还比较靠后。2017年初，中国政府宣布计划整合电池制造商，促进产业成熟，推动2020年500万辆电动汽车上路。

第三，现有的对手也将推出更多扩张计划。特斯拉在千兆工厂之后又打算在2017年底公布4座新电池工厂地址，至少有一座将落户上海，与合资整车厂比邻。

彭博新能源财经分析师Logan Goldie-Scot认为，中国打算在清洁汽车领域成为全球领导者，一部分原因是需要缓解诸如保定、邢台、石家庄等雾霾肆虐的城市的环境污染压力，另一点在于为中国电池制造商创造更大的国内市场，同时也会构建庞大的生产基地与行业门槛，向全球市场扩张。

从这个层面上说，中国在电动汽车产业的“攻心战”中虽然已经取得不错的战绩，但还有更艰巨的任务需要完成。【END】

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