【行业新闻】空客公司预计将在2017年交付700多架客机

导读：

空客正在加快生产，预计2017年将提供700多架飞机，因为它已经开始克服住了供应链和发动机成熟度问题。

1月11日，飞机制造商空客公司总裁Fabrice Bregier在图卢兹的简报会上表示：“在2016年，客观的来说，空客公司遭遇到了非常大的挑战。但在2017年，我们将进行产量爬坡，将交付数量提升到700多架，我们将在2月22日举行的空客集团新闻发布会上完善这一数字。”

这家欧洲飞机制造商有一个繁忙的2016年及大量的飞机项目，但它也遭受了A320neo客机发动机故障和A350客机机舱供应问题，这使得它不得不穷尽气力在2016年的最后一个月——12月份的交付数量上“拼死一搏”，创造了一个月交付111架客机的记录，这是其正常产量的两倍，也是空客努力恢复正常交付的证明。

Bregier信心满满的表示：“我们在A320neo客机上有问题吗？是的，我们碰到发动机成熟度问题。那我们是否能设法减轻这一影响并赶上交付？是的。” 然而，产量还是有些“延后”，空客仍有20架飞机在停机坪上等待交付。

空客在2016年交付68架A320neos客机，这个数字将在2017年增加两倍。空客计划在2019年中将其单通道客机产量从每月50架增长为60架。“我非常有信心，我们可以做到。”Brégier说。

当问道这一计划对A320ceo客机的生产影响时，Brégier回答说：“A320ceo和A320neo之间的转换不如我们三四年前预期的那么明显，因此我们将继续在2017年后提供大量A320ceos客机。

新A320neo型号客机将使用更现代的CFM LEAP-X或普惠PW1000G发动机，拥有“鲨鳍小翼”的设计，与A320ceo型号客机相比，A320neo能降低50%的噪音影响，以及两位数的燃料消耗节约。

当谈到A350客机时，Bregier说空客面临了比预期更多的困难，但这些已经基本上克服。在2016年共有49架A350客机交付给了全球11个客户，这一数字是2015年的3.5倍。

A350客机的产量从2014年的1架，到2015年的14架，再到2016年的49架。“没有人曾以这种速度增加过宽体客机的产量。”空客公司首席运营官John Leahy说。

空客公司的A350客机仍有818架净订单，目标是到2018年底每月增加10架。

当Brégier被问到A350客机的客舱供应问题现在是否已经解决时，他坦诚的表示：“不，我们还有一些困难，但已经改善了很多。我们受这一问题的困扰直到去年夏天，因为我们没有得到合格的洗手间和商务舱座位，但事情已经开始改善。不过这些产品还处在低水平的质量，这意味着我们必须在舱室装配过程中，付出更多的努力来解决这些质量问题。”

他说这些缺点对于空客公司的客户来说是不可接受的，特别是在一个新的飞机项目，“我们的供应商正在逐步做得更好，但我们期望它的交付能跟上我们加快后的客机交付计划，并且具备完美的质量，这对空客公司来说已经不再是风险。我要求我们的团队在供应商的厂房内进行更严格的质量检查，以指导他们达到我们的客户期望的质量水平。我们还需要教育供应链，他们大多已经做得很不错了，但有些人需要继续努力。”

空客公司也正在准备加强其基础设施建设，在德国汉堡的一条新装配线和在中国天津的A330宽体客机完成和交付中心将于2017年开业。

什么是完成及交付中心？空客天津飞机完成及交付中心的主要工作是针对从位于法国图卢兹空客工厂飞来的“绿皮飞机”。所谓“绿皮飞机”是指飞机在完成总装之后，可以安全飞行但未安装客舱设施和喷漆的飞机，由于其机体材料表面喷涂了绿色的防腐漆而呈现出绿色。该中心员工人数为250至300人左右。完成及交付中心包含进行客舱安装和装饰的客舱完成厂房和一个喷漆车间。完成及交付中心的最高工作速率是每个月交付2架飞机，在投产一年以后实现。

客舱完成厂房和飞机总装厂房大小差不多，长210米，宽80米，高30米，拥有3个机位。当客舱安装和装饰完成之后，飞机将转到喷漆车间进行喷漆。喷漆完成后，飞机将交由现在的空客天津飞机交付中心进行飞行测试，最后交付客户。

针对媒体报道的关于飞机订单的周期性减慢可能给主要飞机制造商带来问题，Leahy进行了驳斥：“订单和交货之间是有区别的。即使没有新订单，交货也会维持。我已经在空客工作有20年了，我没有看到过空客在交付计划上迟疑过。回过过去的20年，我也没有看到过所谓的周期。我们两家（空客和波音）都有巨大的积压订单。即使没有新订单，我们也要到2021年才能把积压订单交付完。”

空客的顶级销售人员也预计在2017年和2018年实现创纪录交货，但他认为2017年订单可能会减少。“如果我们还能保证订单数大于交付数，我将会很惊讶。”他说。

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