试驾卡罗拉和雷凌，结果自己车被撞了
以下是本期音频节目的文字内容:
最近一段时间，很多网友希望我做一期卡罗拉对比雷凌的内容，我知道这两款车基本是10-15万区间家用轿车领域绕不开的车型，其实关于日系家用车的观点，我都表达过多次了。前段时间新轩逸上市，我也带着提到过卡罗拉和雷凌对于新轩逸的影响。但是，大家更希望直接对比这两款姐妹车型，能够给个最直接的评价。
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卡罗拉展车
雷凌展车
比较遗憾的是，卡罗拉8月9日就上市了，但是南京地区一直没有试驾车。直到上周，南京的各家4s店才陆陆续续试驾车到店，但都没有上牌。我就一直在等本地经销商上牌后才能去试驾，昨天我实在等不了了，就带着试试看的态度去店里转转，没有牌照的试驾车哪怕在院子里开两圈也行。说来惭愧，卡罗拉的全国媒体试驾是在南京的万驰赛道，作为本地媒体，只能怪自己影响力还不够大，不然7月份我就可以出试驾报告了。
不过没关系，7月试驾也出不了导购的内容，因为8月9号卡罗拉才公布了售价和具体配置。所以，结合我们一贯的风格。关于卡罗拉和雷凌价格和配置对比，也是很重要的一个环节。今天就跟大家详细聊聊这两款车。
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雷凌运动版试驾车
没曾想，我试驾结束的时候已经中午12点了，广丰的好朋友留我在店里吃顿工作餐，就在吃饭的功夫，一名刚提车的新手女司机停车入位没观察右侧，右前翼子板蹭到了我的左后方，还好不是很严重，但耽误了很多时间。当天我俩就跑去快速理赔中心，把事故责任认定给办了。雷凌车主经过这事之后，心里有阴影，不敢再开自己的车，她希望搭我的车去快赔中心。我脑子一转，这一路上不正好可以做个雷凌车主采访吗？于是，在路上我就一直在问雷凌女车主的购车心路历程，我感觉她真的是典型卡罗拉，雷凌车主的缩影。
雷凌双擎女车主在机关单位工作，年龄和我相仿，她拿驾照1年多，但一直都没摸过车，老公还没有考驾照，这台雷凌双擎是家里第一台车。我当时很奇怪她家里为什么到现在才买第一辆车，按我的理解，到我们这样30好几的年龄，应该属于增购或者换购车辆的年龄了。她告诉我，她住在市中心，她和老公的单位就在家附近。而且单位停车十分困难，同事们基本都不开车上班，她买车唯一的作用就是周末出去玩一玩。
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我猜想她一直不买车的原因，这是一个关键点，但估计南京的高房价也是另一个原因。我当年在4s店工作的时候，销售部有很多外地的同事，在南京租房打工，他们不是不想买车，而是买车之后就得养车，这和买个手机，电脑，空调和洗衣机不同。外地同事上几年班之后，车一定是买的起的，但养车的费用会占用他们大量的可支配资金。那么，买房的问题就更难解决了。所以，想要扎根南京的外地同事都选择咬着牙贷款买套房，先安定下来。然后再根据自身情况，考虑是否需要一台车。很多人，买完房的年龄已经快30了，再熬几年买车，也差不多到了我现在这个年纪。
相反，我以前的外地同事里也有刚工作不久就买车的，他们的逻辑也很简单，不准备定居南京。买台车可以让自己生活半径更大，交际面更广，甚至还能做点副业，赚够了钱就回老家。车子反正是可以跟着人走的，所以买车是早晚的事，不如早点买。我相信，在任何异乡打拼的人，一定能理解我说的这个感受。我01年前后也曾在上海差点就定居下来，15年也想过定在杭州发展，但最后还是选择不离开南京本地，其实主要就是考虑回到本地，我至少没有房子的压力。
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当我问她为何选择雷凌，没等到卡罗拉上市后再买？她说选车这件事都是老公来定的，她老公平时也喜欢研究汽车方面的内容，周围亲朋好友也会给些意见。基本上综合下来就是，买卡罗拉不会错，混动更省油，车辆保值率高，不会坏，省心，安全。都是正面的标签，这些标签直击他们的痛点。买车这件事，脑子里稍微动了一些念头，基本上就等不及了。其实，她从订车到提车，也等了1个多月。按照这个时间推断，她刚订车的时候，应该离卡罗拉正式上市前后差不了几天。
雷凌混动和雷凌
从我和她的沟通来看，如果现在这个时间点让她重新定一次车，她基本上大概率会定卡罗拉。因为，小白类型的客户基本上都是靠网络和亲朋好友获取信息。而卡罗拉和雷凌，几乎所有人都觉得卡罗拉应该更纯正，是个国际车型，而雷凌听名字就像是个国产特供车。我听了之后，哈哈笑，我问她你知道广丰店里为什么挂着“源自秋名山之神 丰田AE86”这句话吗？她犹豫片刻说，应该是卡罗拉和雷凌，一个是什么美版，一个是欧版吧。看来店里这句广告语没有起到应有的作用，客户并不关心什么AE86。只是因为雷凌上市的更早，家里有需要就买了而已。
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雷凌运动版内饰
而对于混动和燃油版1.2T车型之间如何选择，客户的回答更简单直接。她说虽然价格差2万多，但是将来当二手车卖的时候，肯定也卖的比燃油版1.2T贵吧？而且，混动车不是更省油吗？所以，这笔账算下来，肯定就毫不犹豫的买了混动雷凌。所以大家想想，真实车主购买雷凌混动车型，像车评人那样分析阿特金森循环发动机，行星齿轮变速箱吗？这些是必须的，但不重要，重要的是我能够得到什么利益。
雷凌科技版内饰
而对于这款车的配置而言，她自己都没摸清。我开着威马带她去快赔中心的路上，打开L2自动驾驶功能，她说这车还能自动驾驶啊，好先进。我说你的雷凌双擎豪华版也有这个功能，她说没有吧，应该只能巡航，还有就是压线了会提醒。我说我刚试驾过，真的有这个功能。女车主尴尬的笑笑，就算有我也不敢用啊。所以，在配置上，家里第一台车的车主到底看中哪些功能。我觉得真皮座椅，大屏幕，主被动安全对他们来讲才是最实在的。这些高阶功能，更适合增购车辆的家庭，有一定驾驶基础的老司机才喜欢。还有就是女性车主大多数驾驶风格保守，我媳妇至今也不敢用L2自动驾驶功能。
雷凌女车主告诉我，他老公最后决定买这车。还有一点考虑就是看到网上的什么保险碰撞测试，这个车的得分很高。我猜想他老公看的应该是C-IASI中国保险汽车安全指数，但是上官网查了一下，只有丰田凯美瑞和奕泽的碰撞报告。我后来看到一些文章里提到，同样是TNGA架构，这个结果可以同样代表卡罗拉和雷凌，这种结论我不认可。照这么说，大众MQB平台的车撞一台就行了。
但是，在美国的NHTSA的测试中，它无论是老款车型还是现款车型（第12代卡罗拉），碰撞测试的综合评分的确都是5颗星。从这一点上看，C-IASI今后真的会对中国汽车消费者影响巨大，希望他们一直不要走C-NCAP的老路吧。
这次事故的根本原因，是雷凌双擎豪华版，都已经14.28万的价位了竟然没有配备倒车雷达。因为怕影响上牌，所以4s店规定上牌后再给她的车做装潢。所以那天发生事故的时候，车辆因为没有倒车雷达，女司机第一把没拐进车位，倒车的时候没有注意右后方我的车辆，没有雷达报警，车就直接怼上去了。我问她，你的车虽然没有雷达，但是有倒车影像啊。她说，手忙脚乱的连后视镜都顾不上看，哪还有时间看倒车影像啊。所以，这次事故的锅，我觉得丰田公司要背一半。倒车雷达标配就这么难么？明知道买这个级别车的客户，大多是首次购车，新手居多。为了节省成本，连倒车雷达都不给。之前轩逸我也吐槽过，虽然给了，但是只安了三颗探头，而市面上主流的配备都是四颗。日系车节约成本这件事，明眼人一看便知。
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卡罗拉混动试驾车
我处理完事故理赔，又赶回店里补拍了一些雷凌的照片，然后就转到一汽丰田店里试驾卡罗拉了。因为和店里的人比较熟悉，所以他们同意把没有上牌的试驾车给我在店里开两圈。虽然雷凌我试驾了三款不同配置，而卡罗拉我只试驾了双擎版。但一上手试驾卡罗拉，我就明显感到这台车和雷凌从各个方面几乎都无差别。因为雷凌试驾的时候，正好有一台车刚刚上好牌，一拉开车门，车内的新车味道很重，我还吐槽了一下。来到一汽丰田店里，卡罗拉双擎也是台新车，牌还没上。拉开车门的一刹那，熟悉的味道扑鼻而来。我拍了张照片发微博，下面评论区还有人在争论这是卡罗拉还是雷凌。
有人说卡罗拉是欧版，雷凌是美版。行驶感受卡罗拉悬挂偏硬，雷凌悬挂偏软。我还特意仔细感受了一下悬挂方面的表现，可能是我的屁股久坐不站，已经麻木了，我没感受出两者的区别，过颠簸路段的时候，我觉得两台的悬挂软硬没有太大区别。
但是我看到一份内部资料上显示，雷凌的减震器供应商是日本KYB，卡罗拉的供应商是日立。而稳定杆刚性和悬架刚性方面，两者数据还是有一些细微差别。所以大家还是自己体会吧。
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卡罗拉低配后排
如果说要吐槽雷凌和卡罗拉的地方，我觉得有以下几点。首先是后排的头部空间，不知道为什么所有的车评都不提这一点，我身高176cm，坐在后排都感觉头部空间所剩无几，有种黑云压顶的感觉。内饰方面大家都说质感有所提升我也不认同。四个车门上的材质还是硬塑料，中控台左侧的面板也是硬塑料，右腿膝盖部位能接触到的位置还是硬塑料。也就只有中控屏幕附近那一片是搪塑软性材质，还加了缝线。这就叫内饰质感明显提升了？
卡罗拉混动试驾车中控屏幕
中控屏幕的吐槽，我早在北京车展看到真车的时候就已经说过了，老彩电的风格，特别是高配车型上那个12.1英寸的竖屏，我有种强烈的想把它拔出来扔出窗外的冲动。车机的界面也是小霸王学习机的风格，9012年还能保持这种风格的界面，真的是一股清流。这也从侧面说明丰田的理念，精益生产，质量是第一位的，实用就行，别整那些虚的。我实际体验了一下这套车机系统，看起来山寨的要命，但是用起来的确每个功能都是实打实的实用。而且车机速度并不像想象中那么慢，也可能是我看到这个老式电视机风格的屏幕，配上小霸王学习机的界面，我已经做好了点一次APP等1分钟的准备，结果几秒钟就打开了，我甚至还有点感动。
卡罗拉低配中控屏幕
但关于中控屏幕，我最要吐槽的就是在卡罗拉店里看到一台低配车，那块中控屏真的可以用“惨不忍睹”来形容，就像是一块屏幕被人用订书机“钉”了很多按键上去一样，黑屏的时候，真的太可怕了，强迫症的人估计看一眼要难受一天。我当时就在想，这块屏幕上面这么多按键，点亮之后什么效果呢？结果一点亮才发现，只有上面一小条是显示屏，下面黑乎乎的一片不是屏幕。我就纳了闷了，那你竖这么一块屏幕在这儿干嘛呢？丰田是不是也偷学了奔驰的那一招，奔驰A级上的12.5寸大连屏，到了A180上面，就成了两块小屏幕。至今我回想起这块屏幕，都浑身难受。
卡罗拉浅色内饰
还有一个地方，我和销售聊过之后，大家都想掐死设计师。那就是浅色的内饰，丑的简直无法直视。我们见过的浅色内饰有很多，我自己的几台车也都是浅色内饰。大家知道配色讲究的是循序渐进，上浅下深，而且同一个空间内最好不要出现超过三种颜色。但是大家看看卡罗拉和雷凌的浅色内饰就知道，那个白色的饰板，我给了一个词来定义，叫“惨白”。就像一个人被吓的失去了血色一样，惨白惨白的。这个白色很亮，所以不管配什么其他颜色，都很突兀的在那儿杵着。而且因为太白了，所以一点点灰就看的清清楚楚。跟卡罗拉和雷凌销售沟通下来，订深色内饰和浅色内饰基本上8：2或9：1。看到大家都不买浅色内饰，我也就放心了。
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卡罗拉和雷凌到底怎么选，其实答案很简单。硬件上两者几乎没有区别，那就拼软实力。如果是我，我就看两家店谁的服务更好，我只选在本地常年服务口碑最佳的经销商购买。这一点，一汽丰田有优势，因为一丰的4s店比广丰要多。但我也知道有很多广丰的代理商服务做的非常不错，特别是南方很多城市。如果是消费者，我觉得可以问销售一些跟车无关的问题。比如，你们店有没有车友会，会不会经常组织自驾游？售后有没有不定期的做活动？店里有没有延保或者充值消费保养的政策？我以后介绍老客户来购车，有没有奖励政策？这些问题也别听他吹，让他拿出证据。有很多店都有订阅号，看看他们的往期文章，看看最近几次的店内活动政策文件。
可能大家觉得这个听起来有点虚，不如谈个优惠来的实在。有这个想法的人，就说明还没去店里谈过价格。卡罗拉和雷凌的库存都很小，没有库存就没有销售压力。况且燃油版车型和双擎车型的产能，基本是8：2的状态。双擎根本不够卖，燃油版订单基本上1：1。所以，卡罗拉店里没有优惠，但是送些装潢。雷凌店里能有个3、4千优惠，装潢必须也得送。但是两边的双擎版本价格都控的很死。所以，价格基本都没得谈的前提下，我才提出软实力这个概念。
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卡罗拉展车
有的人会说卡罗拉低配没有Led灯，人家雷凌全系标配。如果大家现在去卡罗拉店里这么嚷嚷，销售保准马上就答应送你一套，其实就俩灯泡，也没多少钱。但是你去雷凌店里，说卡罗拉全系外后视镜都有加热功能，雷凌销售会说咱们中低配16寸轮毂，他们才15寸。而且雷凌全系后排座椅比例放倒，卡罗拉中低配不可以放倒。但是卡罗拉全系标配TSS智能驾驶辅助，也就是车道偏离预警，车道保持，主动刹车，自适应巡航这些功能。但是雷凌最低配没有，这点很吃亏，但最低配的雷凌本来就没人买。
老款雷凌插混展车
所以卡罗拉和雷凌的销售都人手一份厂家的培训话术，精确到每一款车型和竞品的对比，话术里既不能说对方不好，但也得委婉的带一些攻击性，因为要争夺用户必须这么做。同时又要有强化自家产品优势，把人无我有的配置数据化，展现客户的利益。这时候就是考验销售顾问硬功夫了，说白了就是看谁的洗脑功底更强。
其实，卡罗拉和雷凌的热销车型都是从次低配起步，燃油版12万出头，混动版14万出头，都是主卖这两个价位的配置。真的在这个价位对比两款车，配置差别微乎其微。因此，从实战角度来讲，两款车谁卖的好，完全看终端销售的能力以及营销手段。
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我当时在车上问雷凌双擎女车主，你觉得雷凌和卡罗拉哪个更好看一些？她说看不出有什么区别。这就是大多数人对两款车最初的印象，无论车评人的文章和视频怎么详细的介绍两款车前脸有什么差别，影响客户最终决策的一定不是这个。而卡罗拉的名号如雷贯耳，雷凌至今为止还只能用“美版卡罗拉”来自居，这就是最大的问题。
我建议雷凌的经销商不要再让销售顾问提雷凌两个字，一律用英文Levin，头文字D的AE86就是Levin的后驱车型，一定要把Levin的概念强化，禁止提及卡罗拉。要让消费者知道Levin的运动属性，Levin的历史传承。虽然，这些东西都是意识层面的，很虚。但大家听说过一个故事么，打战的时候一支部队迷了路，有人说往东走，有人说往西走，大家争论不休，士气低落。最后在一个小村庄里找到一张写满了看不懂的文字的地图，结果大家一致认为这就是当地的地图，结果历经千难万险走出来了。很多年后才知道，这张地图其实根本不是当地的地图。
类似这样的故事还曾经在一部电影里出现过，1999年上映过一部电影《善意的谎言》讲的就是德国纳粹占领了波兰，大部分犹太人都被送进了集中营。男主角在集中营干苦力，有一天，偶然听到了长官办公室的收音机里传来了一则新闻，就在几百公里外的地方苏军正在与德军激战。于是他每天都在集中营里传播消息，甚至编造苏军即将获胜的消息，为了振奋大家的信心。但很多人不相信他，因为大家不相信他有收音机。他要让所有人相信自己说的是真的，就必须承认自己有收音机。最后纳粹知道了这件事，让他交出收音机。他至死都咬定自己有收音机，但就是不肯交出来。
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雷凌钥匙
我觉得买卡罗拉和雷凌都没有问题，除非有民族情结，否则身边人也不会阻止一个准备买卡罗拉和雷凌的人。但是，我不觉得在当今中国的市场环境里，日系车还有实力以如此高价低配的形式存在。卡罗拉其实也很怕雷凌的崛起，日系车似乎都不太怕他国的竞争对手。所以，Levin如果能实力压过卡罗拉，我相信终端的价格又会是另外一番景象了。但最根本的还是咱们中国品牌的轿车要争口气，至今为止12-15万区间的轿车市场，还是合资品牌通杀。
好的，以上就是今天的全部内容，感谢大家的陪伴。关于卡罗拉和雷凌这两款车，也想听听大家的看法。大家如果二选一，是选卡罗拉还是雷凌呢？在配置上你更想要主被动安全丰富，还是舒适性和外观上的升级？最后我提到的雷凌想要不活在卡罗拉的阴影下，最好用Levin来宣传，你认同吗？