全球汽车、轮胎企业:停产、破产、减产、裁员

停产、破产、减产、裁员,忧心、焦虑、压力、崩溃......2019年,整个汽车及后市场大行业一直被下行的寒流所笼罩。从年初到年末,各类关于企业的“坏消息”频出,行业内人士面临空前挑战。

全球汽车行业,形势严峻

原菲亚特首席执行官马尔乔内预测:“未来汽车行业将只有6家公司”。吉利集团总裁兼CEO安慧聪曾说:“中国汽车行业50%的车企破产之后,剩下50%的车企竞争才是最激烈的。”那么,全球汽车行业真的有那么糟糕吗?2019年的车市寒冬究竟体现在哪里呢?

1、2019车市继续下行,新能源汽车首现负增长

2019年,汽车产销量分别为2572.1万辆和2576.9万辆,同比分别下降7.5%和8.2%。此外,2019年新能源汽车出现十年来首次销量下滑。整体来看,我国汽车销量已经连续2年陷入负增长,而且2019年的减幅大于2018年,形势不容乐观。

2、曾经的中国第一汽车经销商宣布破产

2019年5月17日,庞大集团提交了“破产重组”申请。据了解,庞大集团曾位列中国企业500强第152位,服务性企业第53位,号称中国第一汽车经销商。详情见《中国最大4S店集团破产,汽服门店的机会来了吗?

3、全球多家车企宣布裁员,人数超8万

2019年3月,德国大众宣布将裁减10%的管理人员。5月,本田宣布将裁员3500人。9月,宝马集团宣布将在2022年之前裁员5000-6000人。12月,戴姆勒和奥迪也均表示将进行大幅裁员,且人数均接近万名。2019年日产宣布了4次裁员计划。此外,还有捷豹路虎、福特、特斯拉、通用汽车等。有媒体报道称:2019年车企裁员已波及全球超过8万名员工。

4、亏损严重,奇瑞股权易主
2019年,奇瑞控股51%的股权易主。进而,青岛五道口变成了奇瑞汽车的实际控股人。据了解,2019年上半年,奇瑞控股亏损1.55亿元,负债总额达到685亿元;奇瑞股份净亏损高达13.7亿元,负债总额达到622.9亿元。

5、国六提前实施,殃及汽车经销商

2019年国六“突袭”,汽车经销商死伤一片。就在国六正式实施前夕,河南汽车商会副秘书长司爱武表示:“全河南省的国五机动车库存量应该保持在6-7万台之间,‘国五’汽车库存大,在7月1日前把‘国五’排放标准的车辆消化完毕,确实无法实现,这将导致诸多汽车经销商在下半年濒临倒闭。”

6、销量下跌,多家车企宣布减产计划

由于中国汽车销量持续下跌,日产汽车宣布减产。具体计划在2018年12月到2019年2月期间将在华产能较预期减少30000辆。据悉,在日产之前,福特汽车和现代汽车已经决定减产。

中外轮胎企业,挑战升级

城门失火,殃及池鱼。在车市寒冬、贸易摩擦和国内去产能的大背景下,2019年轮胎企业也经受了近十年来最为严酷的寒冬。裁员、关厂、停产、破产......一轮又一轮的挑战刺激着每一位轮胎行业人士的神经。

1、固特异90年老厂,宣布裁员

2019年初,固特异宣布:计划在2019年第二季度,对美国加兹登的轮胎工厂进行裁员。据了解,该工厂拥有90年的悠久历史,是固特异在北美最古老的工厂。固特异表示:“固特异不断调整人员结构,最大限度地提高所有工厂的生产能力,提高运营效率。此举是该过程的一部分。”详情见《重磅!固特异工厂大幅度裁员!

2、米其林宣布关闭三家轮胎工厂

2019年10月,米其林通知位于法国的卡车轮胎工厂的工人:计划将在2020年底之前关闭这家工厂。2019年9月,米其林通知德国轮胎工厂的858名员工,将分阶段关闭工厂。2019年2月,英国剑桥公爵和公爵夫人参加米其林邓迪行动小组,讨论邓迪工厂工人以及家属问题。据了解,米其林邓迪工厂计划于2020年关闭。详情见《2周关闭2家工厂 米其林怎么了?

3、普利司通:计划暂时关闭土耳其工厂

2019年12月,普利司通和萨巴奇的合资公司Brisa计划关闭一家轮胎工厂,暂时停产调整库存,于2019年12月27日至2020年1月3日进行。

4、山东政府宣布:轮胎减产在即

2019年7月2日,山东省政府办公厅公布《关于严格控制煤炭消费总量推进清洁高效利用的指导意见》。《指导意见》指出:轮胎行业作为现有6大高耗能行业之一,要求进一步压减产能。具体要在2019年7月底前,制订出台产能总量压减和转型升级方案。

5、2019年中国36家轮胎企业破产/被拍卖

国内轮胎产能过剩一直是“老大难”的问题,加之今年出口受阻,市场低迷,国内轮胎行业洗牌加速。据统计,2019年已有近36家轮胎企业破产/被拍卖。详情见《2019年破产的36家轮胎企业都是谁?

小邦说

据中国汽车工业协会预计:2020年,中国汽车市场仍将处于负增长时代。我们走过了过去的一轮车市寒冬,新一轮的挑战仍在持续。国内外轮胎企业洗牌加剧,追逐战渐渐演变成淘汰赛,弱小的企业将会更加举步维艰。

但是,在经济下行的背景下,危险同样也孕育着机遇。对于全球汽车及后市场大行业来说,优胜劣汰更彰显以质取胜,产销低迷恰恰让优秀的产品脱颖而出。2020年,《车与轮》将与大家携手共进,助力轮胎行业向好发展。

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《轮语》嘉宾:中策橡胶副总经理葛国荣 |英国Tyres & Accessories主编Chris |尼日利亚政府代表兼国际汽车设计与发展委员会总监阿利尤 | 金宇轮胎集团副总经理、销售中心总经理刘志远   | 森麒麟董事长秦龙

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冬季胎:阿特拉斯Batman I5 SUV | 远路FRD79冬季胎 | ARCRON全天候轮胎 |德国马牌NC6  | 诺记Hakapeliitta9邓禄普GRANDTREK SJ8
“胎度”测试:2018中国“胎度” |  2017中国“胎度 ”|2016中国“胎度”
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