ETC火了，下一个将是胎压监测？
ETC，全称“不停车电子收费系统”，今年可谓是红遍了大江南北。其借助政策驱动的模式能否在汽车后市场得到复刻，成为了业内人士津津乐道的话题。
6月初，国家发展改革委、交通运输部印发《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》，其中“发展目标”指出：到2019年12月底，全国ETC用户数量突破1.8亿，高速公路收费站 ETC 全覆盖，ETC 车道成为主要收费车道，货车实现不停车收费，高速公路不停车快捷收费率达到 90%以上。
《实施方案》给ETC未来的发展描绘了一张非常美好的蓝图，政策的鼓励之下，大量玩家疯狂涌入，以商业银行、微信、支付宝为主要群体，开始四处攻城略地：OBU设备免费送、全国高速享95折、加油返现、免费代驾、过路费奖励各种优惠政策......就这样，ETC成为了商业活力的新刺激点。
ETC于2019年在全国范围大力铺开，2020年有望全面普及，其高速度高效率，引发后市场企业思考。有业内人士表示：ETC模式不会是孤例，随着相关政策的落实，胎压监测（TPMS）或将成为2020年的ETC。
胎压监测——2020年的ETC？
2016年，《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》（GB26149）强制性国家标准送审稿通过了工业和信息化部审查。其中规定：2019年1月1日起M1类车型必须强制安装胎压检测器，2020年的1月1日，所有车辆将强制安装胎压监测器。
该文件表明：在2020年1月1日国家法律会要求所有类车型强制安装胎压监测器，不然无法合法上路。
业内预计，2020年初，车用传感器类上市公司订单有望因此大增，胎压监测后装市场即将迎来新的增长拐点。面对国内这么一大片空白的市场，你做好准备吃这块蛋糕了吗？
什么是胎压监测？
首先，我们来介绍下什么是胎压监测。
胎压检测系统（TPMS），是安装在汽车轮胎上用于实时监测轮胎气压的辅助系统，与胎压监测系统与安全气囊、 ABS 系统构成汽车三大安全系统。它通过在每个车轮上安装包含高灵敏度的传感器芯片的发射器，在行车或静止状态下，实时监测轮胎的压力、温度等数据，并通过无线射频方式发射到控制器，当轮胎出现漏气或者低气压时进行报警，以确保行车安全。
根据销售方式的不同，TPMS可分为前装和后装；根据检测胎压方式的不同，可分为直接式和间接式两大类。间接式胎压监测系统，主要通过轮胎的转速差来判断轮胎是否异常。而直接式胎压监测系统，通过在轮胎里面加装四个胎压监测传感器，在汽车静止或者行驶过程中对轮胎气压和温度进行实时自动监测，对出现的高压、低压、高温情况进行及时报警。
安装胎压监测器，不仅能降低爆胎事故几率，还可以减少轮胎的磨损，增加轮胎的寿命，甚至还能减少汽车油耗，防止轮毂受损。根据相关数据统计，如果保持胎压正常的情况下，全国每年能够节约燃油消耗101万吨，节省燃油费用76亿元。
胎压监测为什么必须强制安装？
不理解胎压监测为什么必须强制安装的人，一定没看过这组数据。
中国统计年鉴公布数据：2017年全国发生交通事故203049起，死亡人数为63772人；造成直接财产损失为121311.3万元。据央视综合频道节目介绍：2018年因交通事故导致的死亡人数高达135万。平均每分钟，就有2—3人因交通事故而去世。
据了解，中国目前46%交通事故都是由轮胎引起的！由于气压问题导致的爆胎现象最为严重，占到了70%。另一项统计数据表明：在高速上，车辆行驶速度达到160km/h的时候，如果车辆遭遇爆胎事故，车主死亡率近100%！
而这一惨烈的数据，在胎压监测普及之后，出现巨大改观。美国在2007年9月份就立法汽车制造商加速发展胎压监测系统，并规定每一台轻型新车必须安装胎压监测。
数据表明：在没有强制安装胎压检测器前，因轮胎引发的交通事故的高达80%，其中胎压问题共占到其中的77%。而在实施强制安装胎压监测后，爆胎事故现象骤降到3%。
正是因为效果立竿见影，所以在美国立法之后，欧盟、韩国等均相继立法。所以，我国在2020年开始强制规定安装胎压监测器，是对车辆行驶安全相关规定的进一步完善，也是顺应时代，顺应趋势的必要举措。
胎压监测：车主的刚需，后市场的商机
强制规定，源头在于消费者及社会的刚需，而消费者的刚需，恰恰是市场的商机。胎压监测这一片蓝海市场，将为轮胎门店带来巨大的商业操作空间。
1、国内胎压监测渗透率偏低，2020年有望猛增至70%。
据调查，汽车之家在售的10946款车型中，具备胎压监测功能的乘用车有5616款，占比仅51.3%。而目前国内直接式和间接式比例约为7:3，预计当前直接式渗透率仅35%-40%。
有业内人士预估：随着强制性政策实施，2020年国内胎压监测渗透率将快速提升。直接式胎压监测渗透率将在2020年达到70%。由此测算出2020年国内胎压监测市场规模达到28.8亿元，增速为47%。
2、胎压监测：轮胎门店两亿台车的流量入口。
据成都汽车行业资讯网了解，我国目前存量车将近有两亿余量，如此庞大的数量一旦爆发，其商机将是惊人的。而经过强制执行的政策下发之后，也会对这两亿余量汽车开始强制安装。因为在2020年1月1日国家法律要求所有类车型强制安装胎压监测器，不然无法合法上路。面对这即将涌进后市场的两亿台车的流量，你准备好了吗？
3、轮胎店业务定位急需调整，胎压监测或成为重点项目。
目前，国内轮胎店的经营项目主要还是轮胎销售、修补、动平衡、洗车、四轮定位这些较常规的项目，胎压监测的出售和安装业务并没完全普及。即使有的门店有这一项目，也是小量储备，作为边缘业务在准备。
而2020年到来时，对于轮胎门店来说，谁优先开展胎压监测安装业务，谁就能最先抢占到两亿台车的生意。届时，车主可能不再是买轮胎附带安装胎压监测，而是专门冲着胎压检测来，附带进行其他消费。胎压监测，或将成为轮胎店新的流量入口，进而成为全行业激烈的争夺点。
4、胎压监测制造行业，格局在这样演变：
目前胎压监测制造行业格局稳定，份额相对集中。全球市场来看，胎压监测主要是两大巨头，一个是森萨塔，占据55%的市场份额。另一个是大陆集团（德国马牌），拿下23%的份额。国内来看主要是三巨头，保隆科技占据了29%的市场份额，大陆集团（德国马牌）份额为20%，森萨塔份额为19%，整体集中度较高。
从过去5年来看，国内由于下游需求增加，巨头抢占份额的原因，胎压监测降价明显。2014年到2018年，单价将近降了50%。而反观中小供应商，价格基本徘徊在成本线附近，品质和技术较难有突破，2020年可能会开始加速出局。
小邦说
如今，随着政策逐步落实，胎压监测器这一曾经较冷门的装备已逐渐成为汽车出行的必要设备，这对车主和店主来说是双赢。一方面，车主能够以较低的成本大幅提升轮胎安全性，让胎压问题不再成为车祸元凶。另一方面，轮胎门店也收获了新的经济增长点，有望在新的领域创造价值，提升服务，重塑形象。
各位轮胎大侠们，你们的店里都开设了胎压监测器的项目吗？对这一项目的前景有什么看法？欢迎在下方留言评论！
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