桥梁混凝土防撞护栏破损修复与防腐涂装
混凝土桥梁与防撞墙的早期劣化总是大量出现，其破坏的主要原因是混凝土构件直接暴露于自然环境中，受酸、碱、特别是盐融雪剂。
常见的融雪剂是以“氯盐”为主要成分的无机融雪剂，如氯化钠、氯化钙、氯化镁、氯化钾等，通称作'化冰盐’。其优点是价格便宜，仅相当于有机类融雪剂的1/10，但它对大型公共基础设施的腐蚀是很严重的。我们常见的融雪剂就属于这类，用的最多的是氯化钠（即工业盐）。
另一类则是以“醋酸钾”为主要成分的有机融雪剂，该类融雪剂融雪效果好，基本没有腐蚀损害，但它的价格太高，一般用于机场等重要场所。
融雪剂对混凝土防撞墙的侵蚀、腐蚀、中性化、冻融破坏，普遍存在的碱骨料反应，往往几年间就会发生裂纹、混凝土剥落露筋等病害，传统的使用水泥砂浆修复后，短时间内就出现剥落，影响防撞墙的使用寿命和外观环境，严重时造成防撞墙钢筋的严重锈蚀，会削弱防撞墙的安全性能，形成安全隐患。
常用融雪剂以盐类为主，路面上盐将冰融化后，随雪水流淌。盐类物质进入地下以后，势必会对当地的地下水资源造成污染，食用被融雪剂污染的水会对人体健康产生严重危害。由于工业盐没有使用标准，工业盐多含有亚硝酸盐，因此，融雪剂的负面损害不可小视。现在市面上所说的环保融雪剂(氯化钙)并不环保。只要是融雪剂，它或多或少会对环境造成影响。从化学上讲氯化钠、氯化钙两种物质都是盐，对桥梁和混凝土都具有不同程度的伤害。
采用“防撞墙专用复合修补砂浆”，可以长久牢固修复，修复防撞墙体钢筋锈蚀和混凝土深度损坏，防撞墙表面修复，根据损坏的程度不同修复厚度不同，防撞墙底部30cm左右比较严重，严重时露筋，可达5-10cm深，上部一般比较轻，一般需要整体进行修复，保持颜色的一致性和防装墙体的耐久性。
采用“氟硅体系桥梁专用防腐涂料”综合了渗透型和成膜型混凝土防护材料的优点，并通过巧妙的分子设计使防护材料形成三道防护体系，能有效提高混凝土的使用寿命，并具有良好的装饰效果。
“氟硅体系桥梁专用防腐涂料”可渗透入混凝土1mm-3mm，并与混凝土中的活性成分发生化学反应形成牢固的硅酸盐结构，同时成膜涂层赋予了该材料良好的防老化性能、耐高低温性能、耐化学腐蚀性能和调色性能。“氟硅体系桥梁专用防腐涂料”是一种双组份防护材料，具有优异的耐氯离子侵蚀、耐酸碱侵蚀、防水、透气、防碳化性能，可以有效提高混凝土结构的服役寿命和改善混凝土的外观。
与丙烯酸涂料、硅丙涂料和水性氟碳涂料相比，混凝土防腐蚀材料具有更加优异的防水性、抗氯离子侵蚀能力和抗冻融循环能力，同时，“氟硅体系桥梁专用防腐涂料”的涂膜的水蒸气透过率高达70%，有效避免了涂膜鼓包造成的防护能力下降甚至失效。
（1）采用高压水枪（压力不小于20MPa）、喷砂或手工打磨等方法将混凝土表面的浮灰、浮浆以及疏松部位清理干净。
（2）局部受油污污染的混凝土表面，用碱液、洗涤剂或溶剂处理，并用水冲洗至中性。
（1）混凝土结构表面处理达到要求后，方可进行“防撞墙专用修补砂浆”施工。
（2）按厂家规定配比配制“防撞墙专用修补砂浆”，根据使用面积，计算好“防撞护栏专用复合修复砂浆”的用量，用手电钻混合或人工混合均匀备用；
（3）采用批刮或涂抹的方式，将裂缝和蜂窝、孔洞等明显缺陷用“防撞墙专用修补砂浆”，再满刮“防撞护栏专用复合修复砂浆”，控制“防撞墙专用修补砂浆”的厚度为3mm-50mm；
（4）“防撞墙专用修补砂浆”的粘稠度可根据现场刮涂需要加减水来控制，水用量小于“防撞墙专用修补砂浆”总质量的16%±1。
（5）对完全固化的“防撞墙专用修补砂浆”用电动打磨机或砂纸打磨平整，方便下一道工序施工。