电摩要考驾照后，老年代步车持证也要来？老年人的出行成为大难题
出行是现代生活的人们不可缺失的一种日常需求，无论老少日常都需要出门，而只要出门，绝大部分人都会选择一种交通工具出行，真正愿意坚持每天步行出行的人少之又少，而在选择交通工具上，有人会选择开车，有人会选择公交车，也有人会选择电动车。
出行工具的多样化，也让交通工具更具有人性化，大家都能选择到和自己更匹配的交通工具，学生一族可以选择自行车，短距离的出行自行车足够，而且又能锻炼身体，相对时速又比较安全，上班族可以根据自己的经济实力和出行距离选择汽车、电动车、公交车、地铁，选择性会更大，而作为老年人，什么样的交通工具会更适合他们呢？
什么样的交通工具更适合老年人？
虽然近些年谈到老年人群体，社会总有人会赋予他们一些“负面”的形象，但孟子名言“老吾老，以及人之老”，老年人是为社会做出巨大贡献的群体，而且，衰老是人的自然规律，也是每个人必经的一个历程，对于老年人，应当多一些理解，多一些关爱，其中，考虑到他们的出行需求，就是最为实际的一种行动。什么样的交通工具更适合老年人？主要有3个特征。
第1是特征不应该太贵，作为经历过贫穷的一代人，绝大多数老年人都有着勤俭的特征，所以，在日常的出行工具上，购买和用车的成本如果太贵，明显不适合大部分老年人。
第2个特征不应该太难，老年人在学习能力上会有一定的减退，太过复杂的驾驶方式，对他们来说学习是一种困难，上路也是一种安全隐患。
第3个应该具有一定的舒适性，一个舒适的出行不仅是老年人的需求，也是广大老年人儿女所希望的，至少不能面临风吹日晒雨淋的情况。
结合这3点，目前符合所有的特征莫过于低速电动车，它是时速不快、价格不高，而外观和汽车相似，具有一定舒适度和驾驶稳定性的交通工具，它也是商家为了迎合老年人的用车需求，从观光电动车衍生出来的产品，因此，又被通俗的称为“老年代步车”。
电摩要考驾照后，老年代步车持证也要来？
老年代步车发展有超10年的历史，虽然一直没有获得官方的“名分”，但一直也都是能够正常使用，而随着整个电动车行业迎来了规范治理，这种情况发生了改变。
首先是电摩迎来了考取驾照，电摩是指时速大于25公里/小时的两轮电动车以及所有的电动三轮车，这些车辆都达到了机动车的标准，因此被划为摩托车的管理范畴，因此又被称为“电摩”，而作为机动车的一种，这些车都面临考驾照。
两轮电动摩托车因为时速的不同，考取的驾照也会有所不同，时速大于25公里/小时但小于50公里/小时，驾驶人需要持有“F证”才能上路，时速大于50公里/小时的需要驾驶人持有“E证”才能上路，而电动三轮车属于三轮摩托车，它需要驾驶人持有“D证”才能上路行驶。
而在两轮和三轮电动车确定考取驾照之后，今年传出低速电动车迎来了标准，而该标准将把低速电动车纳入了机动车范畴，定义为“微型电动乘用车”，那么，这意味着，老年代步车就要迎来了同样的考取驾照，而且大概是考取难度会更高的“C”类驾照，这样的规定，让很多老年人表示：我以后用啥出行。
电摩需要持证就算了，低速电动车要考驾照影响有点大
为什么一些老年人会觉得老年代步车需要持证会影响比较大，而电摩实施考驾照，却看似对他们没啥影响，因为电摩是针对于时速比较快的车辆，这本身就不在绝大多数老年人选择的范围之内，而电动三轮车由于在城市是禁止行驶，大部分都在农村地区，受到政策影响比较小，但老年代步车则不同。
上面也介绍到，老年代步车是最符合老年人出行特征的交通工具，而现在低速电动车需要考驾照，让这样对老年人方便且实用的交通工具提高了一大截门槛，如果只是上牌、交保险，大部分还都能接受，影响并不大，但考驾照这样的过程，对老年人具有一定的难度。
经历过考驾照的都知道，考驾照有三大部分，第1是交通法规的学习和考试，第2是操作技巧的学习和考试，第3是道路行驶的应变能力，而对于老年人，在记忆力、应变能力、反应能力都会有一定的下降，并不是所有老年人都能轻松获得驾驶证，而考不到驾驶证，意味着不能继续使用老年代步车，对于老年人的出行就会有较大的影响。
可以选择的交通工具存在明显瑕疵，老年人的出行成难题
当低速电动车迎来标准之后，需要考取驾照，不少人纷纷给老年人的出行出主意，有人建议老年人可以使用自行车，有的人建议使用脚踏三轮车，还有人说完全可以乘坐公共交通出行，老年人出行难题不就能“迎刃而解”了。
当这些建议，在评论区都会出现一些人的反驳，利用自行车或脚踏三轮车，很多人表示，老年人的腿脚不好，使用这种交通工具低效率又耗费体力，而乘坐公交车、地铁，虽然舒适、便利，但这种交通工具面临需要等车、是否有座位、是否能直达目的地，总的来说没有老年代步车方便。
小行家的观点：当然，老年代步车提高使用门槛，让一些老年人的出行成为难题，这并不意味着老年代步车提高就是一个错误的方式，虽然小行家也十分理解老年人渴望有一种毫无门槛的交通工具可以使用，但随着现在道路路况的复杂，如果老年代步车在持续这样的无门槛使用，不仅是道路安全不负责任，更是对广大的使用老年代步车的老年人不负责。
根据一组2017年的统计数据显示，近5年以来，全国发生低速电动车交通事故达83万起，造成1.8万人死亡、18.6万人受伤，由低速电动车引发的事故起数和死亡人数近3年年均分别增长23.3%和30.9%，发生事故的因素有很多，但驾驶人的安全意识不高，存在驾驶乱象也是主要的原因，因此，提高上牌、持证的门槛，是一种可取的方式，只不过，对于老年人考取驾照的难度是不是应该有所降低，这是应该值得商榷的问题。
那么，对于老年代步车持证您怎么看？您觉得应该降低老年人考证的难度吗？欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。
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